續(xù)航442km的合資純電SUV 東風(fēng)啟辰T60EV值得買嗎？

可以說，新能源車型已經(jīng)成為當(dāng)下最熱門的車型之一，不管最早的中國品牌，還是合資品牌，到現(xiàn)在的高端品牌都加快在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型和發(fā)力，新車型的推出也越來越快，而早在幾年前就開始布局新能源汽車的東風(fēng)啟辰，經(jīng)過沉淀以及技術(shù)的積累之后，今年也加快了新能源產(chǎn)品的投放。

今天咖哥就給大家介紹一款在今年11月份上市的東風(fēng)啟辰T60EV，共推4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.88-15.68萬元，作為家族中一款全新電動SUV，其NEDC工況下續(xù)駛里程為442km，那么這款新車型產(chǎn)品實(shí)力如何？值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

外觀及內(nèi)飾亮點(diǎn)

外觀方面，東風(fēng)啟辰T60EV與燃油版車型基本保持一致，采用名為V-Galaxy的家族式設(shè)計(jì)語言，最大區(qū)別就是那個(gè)完全封閉的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并加入彰顯新能源的藍(lán)色元素點(diǎn)綴，中網(wǎng)同時(shí)也與兩側(cè)寬大的大燈組巧妙相連，加上下方"Y"型日間行車燈。

前霧燈區(qū)域箭矢造型的LED日間行車燈同樣是家族式設(shè)計(jì)元素，其豐富了整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)。

車身側(cè)面，平直的車頂和腰線讓整車顯得比較硬朗，輪拱上延伸出來的弧線又給車輛增加了肌肉感，并采用了花瓣造型的輪圈樣式，車身尺寸上，長寬高分別為4415/1820/1668mm，軸距為2640mm。

車尾層次感很強(qiáng)，全新造型的后保險(xiǎn)杠與燃油版車型進(jìn)行了區(qū)分，類似Y字形尾燈組設(shè)計(jì)，和車頭的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，下方尾標(biāo)以及純電動車EV標(biāo)志也能夠很好的辨別出這是一輛純電動車型。

內(nèi)飾上，新車同樣和燃油版車型相似，整體布局偏向駕駛位，但在細(xì)節(jié)上仍有一些升級，比如：新車換裝了尺寸更大的10英寸中控屏、8英寸液晶屏儀表以及電子檔桿。

8英寸全液晶儀表盤有兩種顯示主題，具備虛擬儀表或者是放大地圖導(dǎo)航功能。

中控臺上10英寸觸控大屏具備導(dǎo)航、收音機(jī)、藍(lán)牙設(shè)置等常規(guī)功能，搭載了啟辰智聯(lián)3.0系統(tǒng)，具備在線音樂、科大訊飛的語音識別、360度全景影像、智能家居互聯(lián)等配置，屏幕下方的物理按鍵和控制面板可以讓駕乘人員不用在中控屏上翻找，快捷地找到車輛設(shè)置、空調(diào)等各種功能。

此外，在配置上也算是比較豐富，擁有無線手機(jī)充電和大尺寸天窗，此外還有一眾輔助駕駛配置，比如BSW變道盲區(qū)預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、ASCD定速巡航等功能。

座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，前排主駕駛支持六向電動調(diào)節(jié)，后排座椅也提供了三個(gè)頭枕及中央扶手。

后排中間地板凸起不太明顯，不過座位的寬度和深度都很一般，長時(shí)間乘坐起來并不會太舒服。

后備廂內(nèi)部也比較平整，常規(guī)下容積為508L，后排座椅可以進(jìn)行4/6放倒，但不能完全放平，不過容積依然可以擴(kuò)展到最大1499L。

動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？

動力方面，東風(fēng)啟辰T60EV配備的是法雷奧的永磁同步電動機(jī)，最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為250N·m，同時(shí)其搭載寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池組容量為60.7kWh，能量密度為171Wh/kg，其NEDC工況下續(xù)駛里程為442km，電池組兼具電池管理系統(tǒng)與電池智能溫控系統(tǒng)，可根據(jù)周邊環(huán)境調(diào)節(jié)溫度，讓電池始終保持最佳工作狀態(tài)。

充電上，快充模式（200A電流）下，電量從30%到80%，需要用時(shí)30分鐘，慢充模式下，電量從30%到100%，需要用時(shí)6.8小時(shí)，底盤結(jié)構(gòu)采用的是的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，和燃油版的車型保持一致。

在駕駛感受上，東風(fēng)啟辰T60EV除了極為線性的加速之外，整體偏軟但不失支撐性的懸掛調(diào)校，輕盈的轉(zhuǎn)向手感都能給人以舒適的駕乘感受，同時(shí)獨(dú)有的來自日產(chǎn)體系的低重力Multi-Layer人體工學(xué)座椅，提供了良好的乘坐舒適度及駕乘安全性。

值得一提的是，為了營造靜謐的純電駕乘環(huán)境，工程師應(yīng)用深海級三維靜音工程、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和阻隔噪音傳遞三個(gè)維度，對車輛進(jìn)行隔音降噪優(yōu)化，整車靜音水平表現(xiàn)不錯(cuò)。

電門的初段調(diào)教很線性，沒有向前"躥"的感覺，當(dāng)把動能回收等級調(diào)整為"強(qiáng)"時(shí)，電機(jī)能夠產(chǎn)生比較明顯的向后拖拽感，這比傳統(tǒng)燃油車的降檔感受更能給人信心，在日常駕駛中調(diào)整為"弱"時(shí)也不會對制動和駕駛者意圖造成明顯的干擾。

路感方面，和燃油版啟辰T60一樣，還是偏向于舒適的調(diào)教和定位，懸掛系統(tǒng)能夠過濾掉各種坑洼顛簸的同時(shí)也犧牲了路感，不過對于一款城市電動SUV來說，這樣的設(shè)定咖哥覺得還算合理。

寫在最后

東風(fēng)啟辰目前已經(jīng)擁有啟辰D60EV、e30、啟辰T60EV三款純電車型，可以說2019年東風(fēng)啟辰旗下的電動車產(chǎn)品矩陣更加豐富了，足見其在新能源市場的布局和野心，雖然啟辰T60EV仍是一款油改電的車型，但咖哥覺的憑借"雷諾-日產(chǎn)-三菱"聯(lián)盟的技術(shù)背書，從本身的產(chǎn)品力來說，其實(shí)力也不差，結(jié)合其補(bǔ)貼后13.88萬元的起售價(jià)格，以及442km的續(xù)航能力，還是一款值得推薦的車型！