純電也很JEPP范兒！這新車法系平臺(tái)打造 看完真得種草？

“不是所有的吉普都叫Jeep”，相信大家對(duì)這句廣告詞十分之熟悉了。這句臺(tái)詞一方面透露著濫用“吉普”二字代表一切的無奈之情，但另一方面透露出作為JEEP品牌方而驕傲，JEEP才是正解！

不過隨著電氣化浪潮的推進(jìn)，大步邁進(jìn)新能源準(zhǔn)不會(huì)錯(cuò)，但不會(huì)有人告訴你，步子邁得太大是有劈叉風(fēng)險(xiǎn)的噢！過去JEEP可以很驕傲地說“不是所有的吉普都叫JEEP”，但開始邁向電氣化的JEEP或許會(huì)被人追問“當(dāng)下的JEEP還是真的JEEP嗎”？

或許被追問的主角正是JEEP前段時(shí)間推出的首款純電SUV——Avenger，為何是它？

首先我們知道的一點(diǎn)是，新車并非基于JEEP自家的純電動(dòng)平臺(tái)所打造的車型，而是基于原PSA旗下的e-CMP平臺(tái)所打造，與標(biāo)致e-208、e2008、DS 3共享同一個(gè)平臺(tái)。因此，有外媒對(duì)它的評(píng)價(jià)是一款血統(tǒng)不純正的無聊的JEEP。

嗯，確實(shí)如此，拋開平臺(tái)的問題不談，雖說Avenger已經(jīng)極力地把JEEP經(jīng)典的氣孔豎狀格柵設(shè)計(jì)給保留了下來，前后包圍也采用了厚實(shí)的黑色塑料覆蓋件所搭配，刻意地營造出戶外的氛圍。

但畢竟還是一款純電動(dòng)SUV，考慮到風(fēng)阻系數(shù)對(duì)續(xù)航的影響，新車的車頭設(shè)計(jì)得更加的低矮扁平，搭配與氣孔格柵融為一體的扁平化車燈，失去JEEP原有的“粗獷美感”，但換來了更具現(xiàn)代化的時(shí)尚感。

車身尺寸是個(gè)大問題，對(duì)于一款JEEP來說，設(shè)計(jì)沒有陽剛氣息就不談了，尺寸還嬌小簡直是罪。如果它有罪，便是它的車長甚至要比Jeep Renegade還要短，只有4.08米，因此它的定位是一款小型純電動(dòng)SUV。

如果從Jeep車迷的角度去看這臺(tái)車，顯然并不入流；但從當(dāng)下潮流趨勢(shì)來看這臺(tái)車，它有符合現(xiàn)代化的審美，年輕而略帶小資感，換句話說它就是時(shí)代的產(chǎn)物。

但當(dāng)你覺得它只是個(gè)迎合時(shí)代的花瓶，那它會(huì)用硬實(shí)力SAY NO!

在外，新車確實(shí)有著一副精致的城市SUV模樣，在內(nèi)，卻仍舊保有品牌原有的不羈調(diào)性。

為了能讓Avenger能夠擁有良好的通過性，它采用了前后短懸的設(shè)計(jì)，并且擁有230mm的離地間隙（電池下也有200mm）；此外，它還擁有20度的接近角和32度的離去角。這意味著新車還是能夠擁有一定的戶外越野能力，即便它長得如此精致。

而作為一款純電動(dòng)車，它的另一個(gè)較大的看點(diǎn)在于，新車擁有400V電氣架構(gòu)支持，前軸配有一個(gè)最大功率為154馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩為260N·m。

續(xù)航方面配備的則是能量密度為54.0kWh的鋰離子電池組，WLTC工況下續(xù)航里程為400公里；在直流快充模式下，充電速度最高可達(dá)100kW，從20%-80%僅需24min。

據(jù)悉，新車還具有多達(dá)6種駕駛模式，分別是Normal、Eco、Sport、Snow、Mud和Sand，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。緊接著新車將會(huì)推出配有雙電機(jī)和全輪驅(qū)系統(tǒng)的車型，進(jìn)一步強(qiáng)化它的越野能力。

而在實(shí)用性方面，Avenger雖然定位是一款小型純電動(dòng)SUV，但它的后尾箱容積也做到380L之多，與此同時(shí)，在前方也掏出一個(gè)容積為34L的小儲(chǔ)物空間，在僅有的空間當(dāng)中挖掘出更多可利用的空間，以提高整車的裝載能力，盡可能地保留JEEP品牌的戶外調(diào)性。

那么問題來了，Avenger到底能否稱得上是一款合格的JEEP呢？

事實(shí)上，這個(gè)問題并沒有一個(gè)特別絕對(duì)的答案。若放在歐洲市場來看，Jeep Avenger是一款十分優(yōu)秀的純電動(dòng)SUV。

首先，精致的外觀設(shè)計(jì)帶有一定的精致感；其次，嬌小的車身尺寸擁有較高的靈活性，并且短前后懸的設(shè)定以及較高的離地間隙又帶來較好的通過性，貼合當(dāng)?shù)氐膰樾枨螅蛔詈螅萝嚨腤LTC工況下續(xù)航里程能夠做到400公里，對(duì)于這種級(jí)別的SUV來說，已經(jīng)能夠極大地滿足日常的通勤需求，甚至還有富余。

但要放在北美市場，以上的這些特點(diǎn)反而變成了它最大的槽點(diǎn)，對(duì)于一個(gè)追求以大為美個(gè)國度來說，這種既沒有硬派的形象，車身尺寸又嬌小的SUV，掛著JEEP的LOGO無疑是最大的諷刺。但我的擔(dān)心是多余的，畢竟它壓根就不會(huì)出現(xiàn)在北美市場[doge]。

目前Jeep Avenger在歐洲市場已正式開啟預(yù)售模式，新車的預(yù)售價(jià)為3.95萬歐元（約29萬元人民幣）。據(jù)悉，新車的預(yù)購注冊(cè)用戶已過萬。對(duì)于JEEP品牌而言，電氣化轉(zhuǎn)變并不是一種妥協(xié)，而更多地是尋求多樣化的發(fā)展，雖說Jeep Avenger并不能滿足北美市場的用車需求，但在歐洲市場卻散發(fā)著光芒，得到市場的認(rèn)可。盡管存有爭議，但在另一條賽道能夠成功地活下去，JEEP品牌跨進(jìn)電氣化市場的第一步便有了意義！