?CT回歸，助力降價的雷克薩斯走出泥潭？

近日，據海外媒體報道，雷克薩斯CT將計劃生產第二代車型，但是新車不再是兩廂轎車，將變成一款跨界車型，將提供燃油、混動和純電動車型。不過目前官方并沒有透露推出時間。

據了解，新車可能將配備2.0L和2.5L發動機，并提供其混動版本，而純電動車型的動力信息并沒有公布。目前雷克薩斯在國內的產品矩陣已經有UX車型布局緊湊型SUV市場，如果新車未來也是定位為緊湊型SUV的話，那么就會與UX車型重疊，但兩款車型也可以形成“雙子星”，共同征戰該細分市場。不過新車該如何定位，還需要等待官方揭曉。

其實，雷克薩斯將CT車型改成跨界車型也是無奈之舉。可能大家對雷克薩斯的印象還停留在提車要加價、保值率超高、比肩BBA等。

但是這兩年雷克薩斯過得并不好，在國內的銷量一直下滑，有人覺得可能是該品牌的產能下降，才導致銷量下降；其實并不然，目前除了少數車型之外，其余車型還出現了上萬元的優惠，這是以前想都不敢想的事情。

雷克薩斯銷量下滑的原因有兩方面，一方面是雷克薩斯車型就是精裝版的豐田，動力弱，價格貴，或許普通消費者認為買輛凱美瑞比雷克薩斯實用；另外一方面是因為新能源汽車的沖擊，消費者買車不僅僅是為了代步，還要體驗智能化帶來的便利。總而言之，降價并不能提升雷克薩斯的銷量。