澳洲試駕哈弗初戀混動版，看澳洲本土車評人如何點評？

我們都知道，長城汽車部分車款在澳洲地區也有售賣。近日，長城汽車給澳洲車評人提供了Jolion混動版試駕車，而這款車對應國內版本就是哈弗初戀。不過，目前國內市場哈弗初戀并沒有推出混動版車型。所以，本文我們看看澳洲車評人是如何點評這款車的。

在今年年初，長城哈弗便在澳洲市場推出了第三代H6混動版，隨后第二款混動SUV便是本文的主角——Jolion混動。按照計劃，長城汽車在2023年之前會在澳洲市場推出7款混動車型，其中包含插電混動。

從動力參數上看，哈弗Jolion混動比豐田性能更強，并且4.1萬澳元的價格也要比豐田RAV4便宜很多，即便這個價格相比較Jolion燃油版還貴了7000澳元。那么，價格上它有優勢嗎？

在澳洲，Jolion燃油版的頂配售價為33990澳元，而混動版起售價就賣到了40990澳元，約合人民幣要將近19.5萬。放眼澳洲整個汽車市場，豐田RAV4 GX 2WD混動入門版的售價為36900澳元，雖然尺寸比Jolion大，但配置要低很多。即便豐田最近在澳洲地區新上Corolla Cross GXL 2WD混動，其起售價也賣到了39250澳元。這么對比的話，哈弗Jolion混動的價格優勢其實并不明顯。此外，Jolion混動在澳洲另一個對手來自起亞Niro HEV S，兩款尺寸相當，起亞這款起售價為44380澳元，雖然貴點，但配置要比Jolion混動更豐富。

內裝方面，相比較豐田、起亞的土氣，Jolion混動更能抓住年輕消費者的心，并且車內大部分部件使用皮革面料進行覆蓋，駕駛者面前以一款全液晶數字儀表，看上去蠻有科技感的。

前排座椅帶座椅加熱，主駕座椅支持電動調節，但對于腿長的駕駛者來說，坐墊太平太短，大腿下面幾乎沒有支撐，長時間乘坐會非常累。此外，方向盤不支持調節，不是每個身材的人都能找到合適自己的駕駛位置。

中控屏的分辨率不錯，很清晰，車機系統反應速度也很快，字體漂亮，菜單布局也很合理……

但是進入到空調菜單有些繁瑣，它隱藏在一個子菜單中，需要通過點擊屏幕小圖標進入，而且部分菜單沒有翻譯成英文。

Jolion混動后排乘員空間表現不錯，腿部空間很充裕，而且高高的車頂線也讓后排頭部空間更充裕。后排地板是純平的，中間乘員乘坐更舒服，后排配有出風口，夏天很受歡迎的配置之一，下方還配有雙USB充電口。行李廂標準容積為430L，后排座椅放倒后可擴充至1133L，后備廂沒有備胎，這部分區域被電池組吞噬了。

哈弗Jolion混動搭載1.5L四缸自然吸氣發動機，配備專用2擋混動變速器，搭配電機綜合輸出功率139千瓦，綜合扭矩375牛·米，其中發動機最大功率70千瓦，峰值扭矩125牛·米，電動機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，百公里加速8.2秒。

發動機與電動機采用了串并聯結構，65公里時速下幾乎都是電動機進行動力輸出，只有超過65公里時速后發動機才會介入，如果急加速的情況下，電動機也會介入加持動力輸出。官方給出的綜合油耗為5.0L/100km，而澳洲車評人在城市與高速路體驗后，綜合油耗為5.3L/100km，還是非常準確的。

城市中，整臺車的油耗很低，畢竟大部分時間都是電動機在工作。當時速達到100km/h，油耗上升得很明顯，因為此時此刻汽油機工作時長更多一些。

與第三代H6混動一樣，這款車的動力系統在某些方面要比豐田混動更平穩、更智能，但一些細節方面仍缺乏潤色。城市中開它最舒服，電動機能夠處理大部分場景，30公里-50公里時速，幾乎都是電動機來驅動，發動機偶爾介入也是毫無動靜。當電動機電量耗盡時，此時此刻發動機介入時的動力也比競爭對手更有勁。如果你用車時速大部分在60公里之下，那么這款車開起來真心舒服。

因為與第三代哈弗H6混動不是一套混動系統，Jolion混動最大綜合扭矩輸出只有375牛·米，急加速依然表現不錯。但Jolion混動電動機使用頻次并沒有H6混動那么頻繁，尤其時速接近100km/h時，由于發動機頻繁介入，此時油耗飆升。在郊外，燃油版車型其實更吃香，況且Jolion混動EV模式沒有豐田RAV4混動那么聰明。

底盤方面，Jolion混動在高速時能順利應對較大起伏的顛簸，但低速下細碎坑洼顛簸會有點手忙腳亂的感覺。此外，轉向手感有些偏沉，轉向響應度有些慢。如果能將以上亮點優化一下，Jolion混動其實更適合城市駕駛。

結語：

澳洲車評人給哈弗Jolion混動的點評是：雖然價格比同類燃油版高，但仍然比澳洲市場中豐田、起亞混動SUV便宜，能成為這些產品令人信服的平替產品。它的動力系統在城市中強勁且精致，在高速行駛中也比一些燃油版擁有更低的油耗表現。

即便是4萬澳元的售價，它的標準配置也是非常豐富的，更重要的是，它的內部空間令人印象深刻。

當然它也有不足的地方，而這些不足在燃油版中早有體現。比如說不可調節的方向盤以及內容不太完善的車機系統，這些有點對不起4萬澳元的身價。而且，豐田在過去20年里為其電動汽車所做的額外改進，有時在哈弗Jolion身上并沒有體現出來。不過，當競爭對手還在為產能供應發愁時，哈弗Jolion卻有了生存空間。