混動配四驅，新一代鈴木雨燕進入測試階段，有望入華？

知嘹汽車/張軒墨

曾經在中國市場呼風喚雨，卻因造車理念不符合國人口味而黯然退出的鈴木，如今又打出了一張“新牌”。

近日，有海外消息報道新一代鈴木雨燕已經完成了整體的勾勒，正在進行緊張的道路測試。在最新的諜照中，新車繼承了鈴木雨燕的家族式設計，整體偏小，保持著精悍而靈動的造型。

作為鈴木旗下的“當家花旦”，鈴木雨燕從面世到現在已經走過了17個年頭。新一代雨燕將接力資源，以現有車型配置為基本藍圖，在HEARTECT平臺上對外觀和配置進行全方位升級。新平臺將通過高強度鋼以及合理傳導路徑的組合錘煉出更為強悍、堅固的車身，盡可能的保障消費者的行車安全

前臉處，新一代雨燕造型更為立體，扁平的大嘴式格柵微微外擴，兩側輔以縱向的中型大燈，配合上低趴的運動姿態，氣質中透露出明顯的運動感。側身上，輪轂和輪眉的間隙較窄，與斜向上寬闊的車頂形成了鮮明對比，擺脫了以往車型的刻板印象，作出了更為大膽的創新。尾部，新車應用了大量的曲線勾勒，有利于拉長視覺效果，看起來還是蠻精神的。

動力方面，新一代鈴木雨燕將提供1.2L自然吸氣、1.0T渦輪增壓以及1.4T渦輪增壓三款發動機并配備48V輕混系統。此外，新車還將裝載豐田的Hybrid混動系統，性能表現或更加優越。

鈴木雨燕作為長安鈴木的第一款真正意義上的全球售賣汽車，自2005年推出伊始，便以外觀時尚大方，配置誠意十足，小巧省油的獨特優點，受到了年輕消費者尤其是女性朋友的喜愛。

除了迷人的外表，鈴木雨燕對于動力核心的掌握同樣不容小覷。放眼國內外各大賽事，都曾活躍出鈴木雨燕的身影。如2010年的CRC拉力賽、CRC浙江龍游站比賽、2011年全國汽車拉力錦標賽張掖站女子組比賽中，鈴木雨燕均斬獲桂冠，生涯累計冠軍總數超30項。這樣的成績即便與大廠商相比也是絲毫不遜色。

值得一提的是，新一代雨燕或將繼續傳承賽道基因，采用曾征戰世界頂級賽事JWRC的冠軍級發動機和賽車級底盤，輔以前麥弗遜式獨立懸掛和縱臂扭力梁式半獨立后懸掛的組合，省油的同時還能提供豐富的駕乘感。

根據鈴木官方的消息來看，新一代鈴木雨燕最早也要到2023年才能發布。作為一款突破了原規格創新，使用全新平臺打造的車型，鈴木雨燕延續堅固耐用優點的同時，又進一步強化了外觀和駕乘體驗，可謂是備足了誠意。

遺憾的是，鈴木現在已經將亞洲的發展重心轉移至經濟市場尚不發達、汽車市場需求量更大、競爭壓力更小的東南亞國家，大概率不會因為新一代鈴木雨燕的推出而重新回歸中國市場。畢竟，近年來我國汽車產業發展迅速，涌現出了紅旗、比亞迪、蔚來、小鵬等不錯的自主品牌，旗下的緊湊車大有取代小型車地位的趨勢。因此，對于鈴木來說，將目光放到壓力更小的環境里可能會自由些。

除此之外，鈴木在國內知名度下降較為嚴重，車型和設計理念與國人的追求方向不同，從當初不斷走低的銷量以及被迫出局，很多消費者早已經看透了其中的端倪。如果未來的某一天，鈴木愿意轉型迎合國內市場口味，相信還是有很多車主樂意為它旗下的誠意之作而買單。

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