外觀硬漢內(nèi)飾科技，空間讓人贊不絕口，靜態(tài)體驗(yàn)廣汽三菱阿圖柯

在各家都在積極地推出新能源車之際，廣汽三菱這邊也沒有閑著，于是廣汽集團(tuán)和三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的首款新能源車型便誕生了，也就是我身旁的這臺(tái)車，廣汽三菱阿圖柯AIRTREK。該車共推出了2款車型，分別是19.98萬元先鋒版和22.98萬元的硬核版，這款車型具體有什么亮點(diǎn)呢？我們一起來看。

在外觀設(shè)計(jì)上，阿圖柯AIRTREK并沒有和其它新能源車型一樣采用全封閉式的設(shè)計(jì)，而阿圖柯AIRTREK則是在前臉加了一塊厚厚的盾牌，兩側(cè)還有粗壯的鍍鉻飾條，并將兩側(cè)的分體式大燈分隔開來，讓整個(gè)前臉看上去更為的厚重。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去，阿圖柯AIRTREK根本不像是一款純電動(dòng)SUV，反倒是很像一款硬派越野車。

來到側(cè)面，我們能夠看到它采用了隱藏式門把手，這顯然是要和埃安V看齊，而這樣的設(shè)計(jì)對于降低整車的風(fēng)阻系數(shù)是有一定幫助的。另外，它也采用了低風(fēng)阻的輪轂造型，尺寸是19英寸。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4630/1920/1728mm，軸距為2830mm。

轉(zhuǎn)到尾部，阿圖柯AIRTREK并沒有采用當(dāng)下比較流行的這種貫穿式的尾燈，而是采用了比較普通的“卡鉗”式的造型，雖然造型很普通，但是辨識(shí)度還是非常高的。另外，它在尾部配備的后擾流板則是增添了整臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)氣場。

來到車內(nèi)，你很難想著這樣具備滿滿科技感的內(nèi)飾是廣汽三菱車型的內(nèi)飾，大家都知道以前廣汽三菱車型的內(nèi)飾都是比較中庸，和科技感幾乎沾不上邊，但是看到這樣的內(nèi)飾還是要不禁感嘆一下。

在阿圖柯AIRTREK的內(nèi)飾中，12.3英寸的中控大屏非常的吸引眼球，并且UI設(shè)計(jì)、操作流暢度都不輸當(dāng)下在車機(jī)方面比較領(lǐng)先的自主車型。另外，該車的車機(jī)系統(tǒng)也支持全場景智能語音交互系統(tǒng)。值得一提的事，這套車機(jī)后續(xù)還支持OTA升級，可以說廣汽三菱的汽車終于跟隨上了互聯(lián)網(wǎng)的步伐。

另外，阿圖柯AIRTREK的全液晶儀表盤也是12.3英寸的，并且這塊儀表還支持AR實(shí)景導(dǎo)航顯示，UI設(shè)計(jì)和顯示的行車信息的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)的。而它的方向盤造型還是非常有三菱的特色，運(yùn)用了大量的鍍鉻飾件進(jìn)行點(diǎn)綴，看起來也有一點(diǎn)硬漢的氣質(zhì)。

得益于2.83米的軸距，阿圖柯AIRTREK在后排有著極為出色的空間表現(xiàn)。1.78米的體驗(yàn)者坐進(jìn)去也是相當(dāng)?shù)妮p松，腿部空間相當(dāng)充裕，頭部空間也足夠優(yōu)秀。另外，該車后排的地臺(tái)保持純平，對待后排中間乘客更為友好。值得一提的是，后排兩邊的坐墊得到延長，可以更好的支撐后排乘客的腿部，使其乘坐起來更為舒適。

在動(dòng)力方面，阿圖柯AIRTREK兩款車型均配備的是一臺(tái)最大功率為165kW、最大扭矩為350N·m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。續(xù)航里程分別是500公里和520公里，雖然它的續(xù)航里程在同級別中并不出眾，但是滿足一位普通的上班族一周左右的通勤是沒有問題的。

作為廣汽集團(tuán)和三菱汽車聯(lián)合開發(fā)的首款新能源車型，同時(shí)又是基于同門兄弟廣汽埃安AION V打造的純電動(dòng)SUV，阿圖柯AIRTREK擁有一定的先天優(yōu)勢，而且它的外形更另類、內(nèi)飾也夠新潮、配置也足夠豐富，對于消費(fèi)者來說有一定的吸引力。對于阿圖柯AIRTREK這款車型，大家有什么想說的呢？歡迎大家在評論區(qū)留言。