日常實用性測試橫評：熱門緊湊型SUV篇

國內SUV市場的熱度無需多言，無論燃油或純電，其中“內卷”最嚴重的細分種類當屬緊湊型SUV。適中的車身尺寸、駕乘空間以及合適的價格，不少個人或家庭用戶在選車的時候，都會對緊湊型SUV青睞有加，這也吸引著各大汽車廠商紛紛在這細分市場投放拳頭產品來沖擊銷量。在往期的《日常實用性測試報告》中，我們曾測試過不少緊湊型SUV，此次我們挑選了三款近期的熱門車型—廣汽三菱阿圖柯AIRTREK、小鵬G3i和東風雪鐵龍天逸BEYOND，從大家非常關注的日常實用性的角度，通過實測數據和主觀體驗，來看看三款車型孰強孰弱。

一、車內舒適性配置測試對比

車內舒適性方面，三車當中僅有阿圖柯AIRTREK配備了后排中央頭枕，且支持高低可調，雖然中央頭枕的面積不及兩側頭枕，不過其內部填充物的柔軟度能和兩側頭枕保持一致，能提供較好的枕靠舒適度。而小鵬G3i和天逸BEYOND后排中央頭枕有所缺失，對后排中央乘客的乘坐舒適性有明顯影響。

中央扶手配置方面，三車扶手表面皆采用軟性材質包裹，不過均不支持前后或上下角度調節。阿圖柯AIRTREK的中央扶手面積可觀，駕駛員處于正常坐姿時，能夠將手肘輕松枕靠在上面。小鵬G3i中央扶手的皮質相較其他兩車更軟，不過扶手面積偏小以及位置偏低，正常駕駛坐姿下，駕駛員的手肘并不能枕靠在上面，舒適性有欠缺。天逸BEYOND中央扶手面積介于小鵬G3i和阿圖柯AIRTREK之間，正常坐姿下，能夠為駕駛員手肘提供枕靠。

主駕座椅以及方向盤可調節范圍方面，阿圖柯AIRTREK和天逸BEYOND的表現可謂旗鼓相當，座椅前后移動距離和方向盤角度調節兩項數據均處于同級別中上游水平，阿圖柯AIRTREK的方向盤角度調節更大；而天逸BEYOND的座椅前后移動距離更廣泛，均能很好適應不同身高駕駛者的使用需求。小鵬G3i表現最差，座椅可調距離較短，方向盤角度調節較小，而且方向盤也不支持前后調節，會影響到部分用戶的坐姿。

二、多媒體配置測試對比

充電接口方面，阿圖柯AIRTREK和小鵬G3i的配置保持一致，前后排均為雙Type-A接口，能較好滿足前排和后排乘客的充電需求。相比之下，天逸BEYOND前排和后排均僅有一個Type-A接口的配備，乘客用電需求較為緊張。在充電效率方面，除了小鵬G3i后排USB接口充電功率能達到9W外，其余車型各USB接口均只能保持在5W左右，能夠基本滿足大多數移動電子設備的充電需求。

在車載電源方面，天逸BEYOND很好的扳回了一城，以數量取勝，全車配備了兩個12V電源接口，且布局較為合理，分別在前儲物格內和后排出風口下方，用電走線方便。而阿圖柯AIRTREK和小鵬G3i則全車均僅提供一個12V電源。

三、車內儲物空間對比

車內儲物空間方面，三車的表現均能讓人滿意，能夠滿足日常使用需求。不過相較之下，小鵬G3i前排杯架沒有配備限位器，而后排沒有杯架； 阿圖柯AIRTREK和天逸BEYOND前后排均配備有杯架而且有限位器裝置，對消費者的使用場景以及細節考慮更出色。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

阿圖柯AIRTREK全車共配備有14個儲物空間，對于測試選定的固定物品，均能合理的放置到前排的各個儲物槽內，而且在中控臺下部進行了掏空處理，留出了相當實用的大容積儲物空間，對于乘客的儲物需求，考慮得十分周全。

小鵬G3i全車共計有11個儲物空間。除墨鏡和挎包外，其余固定物品都能合理地放置前排明面上觸手可及的儲物空間內，實用性較阿圖柯AIRTREK略遜一籌，不過儲物方面仍有值得一提的亮點，例如中控屏下方面積較大的儲物托盤，能夠放置較多零碎物品，另外還集成了無線充電功能。

天逸BEYOND全車共計有11個儲物空間，所有測試選定的固定用品在車輛前排均有合適位置擺放，且前排人員取拿方便。天逸BEYOND的儲物亮點在于四門門板，下部儲物空間巨大，常規容量的礦泉水同時放下4-5瓶完全沒有問題，基本日常手頭所有零碎物品都能放置其中，實用性不錯。

后備廂空間對比：

三款車型的后備廂都較為平整，且均支持4/6比例放倒。對于后備廂實際載物能力，我們進行了測量，天逸BEYOND在后備廂進深、垂直高度以及開口長度在三車當中是最具優勢的，適合裝載規格較大、尺寸較長的物品。相較而言，阿圖柯AIRTREK的后備廂開口寬度數據領先，方便搬運一些體積較大的物品。小鵬G3i各方面數據都平平無奇，表現普通。

四、車內視野測試對比

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

實測過程當中，三款車型的前、后方視野距離實測數據有一定差距。阿圖柯AIRTREK車頭視野非常出色，在測試過的同級車型當中屬于上游水平，實測數據也是三車最好，后視野測試成績處于同級平均水平；小鵬G3i表現最為均衡，前后方視野測試成績均處于同級中上游水平；天逸BEYOND的前后方視野盲區較大，測試成績低于同級平均水準，日常需多多注意，前方視野測試距離為同級平均水平。

外后視鏡硬件層面，三車左右外后視鏡均采用普通鏡片，所以也不存在有“先天優勢”的車型。

實際視野范圍測試環節中，小鵬G3i和天逸BEYOND左右外后視鏡視野范圍測試結果保持一致，，左側視野在測試過的同級車型中處于中上游水平，表現出色，右側則處于平均水平。阿圖柯AIRTREK的測試結果相比前兩車稍顯遜色，左側后視鏡視野在測試過的同級車型中處于中游水平，而右側后視鏡視野處于下游水平，視野盲區稍大。

五、倒車輔助配置對比

三車當中，小鵬G3i和天逸BEYOND配備前/后倒車雷達，阿圖柯AIRTREK則只配備了后倒車雷達。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。

實測成績方面，阿圖柯AIRTREK后駐車雷達可探測的距離相當遠，雷達功率出色，且持續蜂鳴提示距離和日常使用習慣完全保持一致，不過其未配備前駐車雷達，在地庫等前后均有車的狹窄環境下泊車，安全性還有欠缺；小鵬G3i 前/后駐車雷達均可在125cm處可感應到后方物體，雷達功率表現中規中矩。不過，其前/后駐車雷達持續蜂鳴提示距離僅為15cm，相較測試經驗值偏小，日常使用不太好掌控距離，需多加留意；天逸BEYOND是三車當中表現最為出色的一臺，雷達功率值得肯定，且前/后駐車雷達持續蜂鳴提示距離與經驗值均保持一致，日常實用性出色。

駕駛輔助影像部分，三車均配備了360°全景影像功能。阿圖柯AIRTREK的畫質清晰，鏡頭畸變控制出色，還可以任意切換車頭車尾四個方向的視角并具備透明底盤功能，泊車時的視線盲區一覽無余，能夠讓駕駛者充分掌握周邊情況；小鵬G3i的畫質清晰度尚可，同樣支持兩側盲區查看和透明底盤功能，實用性不錯；天逸BEYOND的影像顯示較為清晰，照射角度也非常廣泛，同時影像系統還支持3D查看、盲區照射以及底盤透視功能，使得駕駛員觀察更為全面。總體來看，在駕駛輔助影像部分，三車的表現均能讓人滿意。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，阿圖柯AIRTREK原地掉頭的最小路面寬度為10.2m，小鵬G3i為10.6m，兩者在測試過的同級別車型中均處于中下游水平，日常掉頭需要多多注意，提前預留余量。天逸BEYOND相較前兩車的靈活性有所提升，原地掉頭的最小路面寬度為10m，整體處于同級別平均水平。

總結：

此次選取的三款車型的出身各不相同，有造車新勢力出品、有老牌合資“觸電”新品也有傳統燃油陣營新車，實用性也有明顯差異。阿圖柯AIRTREK基于專屬純電平臺打造的它，諸多方面表現也讓人眼前一亮，舒適配置、實用空間、車頭視野等表現突出；小鵬G3i各方面也中規中矩，亮點不多；三車中唯一一臺燃油車的天逸BEYOND倒是帶來了很多驚喜，USB接口以及電源、后備廂空間、倒車輔助配置等方面表現出色，同時也是三車當中靈活性最佳的一位。總的來說，三車的實用性表現對于家庭日常使用都能做到滿足，消費者可以根據自身預算和需求進行選擇。