上半年被買爆的十款轎車：軒逸狂賣20萬排第一，比亞迪漢進(jìn)前十

EV、DM-i、DM-p三種動力方案，最大程度覆蓋20-30萬元的消費(fèi)群體。再加上比亞迪在新能源市場上的口碑表現(xiàn)，銷量高也是理所應(yīng)當(dāng)。

總結(jié)

綜合來看，排名前10的車型當(dāng)中，涌現(xiàn)了多款自主品牌的新能源車型，這是以往所不能看到的，這也說明現(xiàn)在自主品牌正在崛起，也讓我更期待下半年的市場競爭。

NO.1：軒逸

銷量：207222輛

軒逸上半年還是沒有意外獲得第一名，擊敗了五菱宏光MINIEV，上半年累計(jì)銷量超過20萬輛。作為緊湊型家轎，軒逸在外觀、空間、配置、用車成本等方面都符合國人的需要，十多年時間來為其積攢了很多口碑，拿下第一也是意料之中。

NO.2：宏光MINIEV

銷量：188653輛

雖然距離第一不到兩萬輛，但超18萬的銷量讓宏光MINIEV成為新能源版塊最受歡迎的車型。男女通吃的顏值、小身材大容量的車內(nèi)空間，再加上超低的售價，想不火都難。此外，馬卡龍、GameBoy等衍生車型也讓它的陣容深度進(jìn)一步加強(qiáng)。下半年它和軒逸的差距是否可以縮小，我們拭目以待。

NO.3：朗逸

銷量：160309輛

朗逸同樣是達(dá)到16萬輛，作為國內(nèi)最受歡迎的大眾車型，朗逸一直都是大眾品牌銷量的定海神針。不久前，中期改款朗逸正式亮相，加入更加年輕的星空版車型，內(nèi)飾加入了懸浮式觸控屏并用上最新的車聯(lián)系統(tǒng)，科技感大幅提升，期待朗逸下半年的發(fā)揮。

NO.4：比亞迪秦

銷量：146490輛

雖然秦PLUS系列排在第四，其實(shí)它的真正實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，因?yàn)楸葋喌鲜稚衔罩鴶?shù)以萬計(jì)的訂單還沒有交付，產(chǎn)能不足是限制秦系列乃至整個比亞迪向上增長的根本原因。秦系列之所以可以做到爆發(fā)式增長，主要還是DM-i混合動力的加持解決很多人在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的困擾。

NO.5：豐田凱美瑞

銷量：113734輛

凱美瑞作為合資中型車標(biāo)桿，市場表現(xiàn)并沒有因?yàn)樯习肽旮鞣N黑天鵝事件而導(dǎo)致銷量出現(xiàn)大幅度下跌，單月銷量也是多次進(jìn)入到榜單前10的位置。優(yōu)秀的口碑表現(xiàn)是凱美瑞一直都能在市場活躍的主要原因，并且競爭對手雅閣一直都受到供應(yīng)鏈影響，產(chǎn)能一直都上不去，凱美瑞也順勢接收多余出來那部分買家。

NO.6：卡羅拉

銷量：108796輛

卡羅拉銷量在上半年一直處于欺負(fù)狀態(tài)，不過在6月迎來爆發(fā)，銷量突破3萬輛，也讓它上半年銷量成功突破10萬輛。值得一說的是，卡羅拉終端市場優(yōu)惠放開了不少，更實(shí)惠的車價吸引更多買家。

NO.7：寶來

銷量：103849輛

作為朗逸的兄弟車型，寶來也在6月發(fā)布了全新改款車型，新車從外到內(nèi)都進(jìn)行了全面提升，變得更有質(zhì)感。關(guān)于寶來和朗逸這兩款車怎么選，我的意見是根據(jù)自己的喜好來就行。

NO.8：速騰

銷量：100779輛

速騰作為A+級家用轎車，速騰相比朗逸和寶來定位更高一些，當(dāng)然價格也會更高一些。值得一說的是，新款速騰率先使用了1.5T EVO發(fā)動機(jī)，最大馬力160匹，匹配7速雙離合變速箱。

NO.9：本田雅閣

銷量：97588輛

雅閣一直都是中型車市場的香餑餑，但上半年受到產(chǎn)能影響而導(dǎo)致其市場表現(xiàn)比不過凱美瑞。這一代雅閣走上了運(yùn)動化路線，也讓它收獲一大批年輕受眾。此外，第三代i-MMD混合動力帶來的超低能耗也符合現(xiàn)在的大趨勢。

NO.10：比亞迪漢

銷量：96950輛

漢系列作為比亞迪現(xiàn)階段的旗艦轎車，擁有EV、DM-i、DM-p三種動力方案，最大程度覆蓋20-30萬元的消費(fèi)群體。再加上比亞迪在新能源市場上的口碑表現(xiàn)，銷量高也是理所應(yīng)當(dāng)。

總結(jié)

綜合來看，排名前10的車型當(dāng)中，涌現(xiàn)了多款自主品牌的新能源車型，這是以往所不能看到的，這也說明現(xiàn)在自主品牌正在崛起，也讓我更期待下半年的市場競爭。