只有大通達標，12家自主品牌車企半年銷量完成率

近日，隨著各家車企的銷量報告出爐，又是一年年中考核各家車企銷量目標完成率的時間。合資品牌的表現我們這里暫且不談，先去看看12家排在前頭的自主品牌車企的銷量目標完成率情況。這12家車企分別是吉利、長安、長城、上汽乘用車、廣汽傳祺、奇瑞、比亞迪、眾泰、江淮、北汽新能源、觀致和上汽大通。2018年1-6月份，數據顯示，完成得最好的是上汽大通，超過50%，其余11家均沒有完成。

雖然其他11家銷量沒有超過50%，但也有三家超過40%的銷量，分別是吉利48.52%、上汽乘用車47.87%和長城40.65%。這三家車企，只要在下半年加把勁，相信還是很輕易就能完成年終的銷量目標。

吉利下半年還將推出第一款MPV產品，還有現有產品升級改款、也將推出PHEV及油電混動版本車型；另外，還有領克03，以及相應的PHEV版本陸續上市，相信要完成年終銷量目標不成問題。

上汽車乘用車包括榮威和MG車型，在下半年還有一些新車型推出，而且相應的PHEV和EV車型也會有，對于顏值高的這兩個品牌，要完成年終銷量目標也是很容易的。

長城相對前面兩個品牌，它的產品相對比較單一，陣地幾乎都在SUV，但是隨著WEY VV6新車三季度的上市，以及哈弗一些新車型等，相信長城要完成年終銷量目標也不難。

相對前面三款車型，下面這4個品牌加把勁也能完成目標，分別是長安、廣汽傳祺、比亞迪和北汽新能源。

長安下半年也有新車，比如CS85和CS35等，并且有很多PHEV車型的推出，而且還有眾多的子品牌產品的支撐，要完成年終的銷量目標也不難。

廣汽傳祺下半年如無意外還有兩款新車，新GS5和GL6，而這兩款車估計都不是走量的，如果要完成年初定的70萬輛目標，估計下半年車型的優惠幅度要加大才行；比如之前GS4終端優惠幅度很大，直接導致改款上市后官降1萬元。

比亞迪在6月份推出了唐二代，現在已經處在供不應求，提車要排到2個月以后了；而宋MAX現在正在熱銷，而且即將推出混動車型，另外還有其他車型相應改款，要完成年終銷量目標估計也沒問題。

隨著各大城市的限外，比如廣州8月份正式限外，北汽新能源主要發力，要完成年終目標也不是很困難。

而相對前面4個品牌，下面這4個品牌要完成銷量估計比較懸了，分別是眾泰、觀致、奇瑞和江淮。

眾泰T700的負面不斷，而且其他車型銷量也不樂觀，眾泰要完成年終目標比較困難。

觀致上半年的銷量已經超出去年的年終銷量目標，不過他們今年的銷量目標是10萬輛，還得加把勁。即使完不成，也比去年翻了好多倍。

奇瑞的艾瑞澤5近日官降7000元，還有其他新車型的相應上市，也能拉動一波銷量，只是由于前面的競爭對手太強，要完成年終的目標比較困難。

江淮上半年的銷量不到10萬輛，與年終的40萬輛目標相差較大，要在下半年完成30萬輛的目標，很難。