能夠超越比亞迪海豚，幾何C究竟強(qiáng)在哪兒？

十幾萬元買一輛電動車，相信大家都會首先考慮比亞迪。自從比亞迪發(fā)布“刀片電池”以來，不僅股價一路飆升，而且比亞迪新能源汽車的銷量也是水漲船高。尤其是比亞迪海豚，上市不到半年就取得了月銷過萬的成績，著實令人拍手稱贊。對于很多人來說，難道我們就真的非比亞迪不選了嗎？今天，我就給大家?guī)砹肆硗庖豢铍妱榆嚕褪菐缀蜟。

都說電動車不保值，但是幾何C卻打破了常規(guī)，官方為用戶們提供“新車購車兩年后可以按補(bǔ)貼后指導(dǎo)價7折保值回購、終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)服務(wù)”等福利，打消人們的后顧之憂。幾何C是吉利汽車集團(tuán)旗下中高端純電品牌幾何汽車推出的首款SUV，基于幾何+開源共享平臺打造，定位為“真能跑純電SUV”，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為12.98萬一18.28萬元。自2020年8月上市以來，幾何C已經(jīng)在歐洲、中東等市場取得了不少銷量，是國產(chǎn)電動車出口量最多的車型之一。與目前熱度較高的比亞迪海豚相比，幾何C擁有哪些優(yōu)勢呢？

首先是外觀方面，幾何C秉承家族“多維美學(xué)”設(shè)計理念，整車采用低風(fēng)阻設(shè)計。主動式呼吸格柵、隱藏式門把手、再配合上低風(fēng)阻輪轂，讓它擁有0.273同級領(lǐng)先的風(fēng)阻系數(shù)。海豚的風(fēng)阻系數(shù)雖然也很不錯，但是沒有采用隱藏式門把手設(shè)計，多少顯得有些美中不足。

兩款車的軸距都為2700毫米，雖然幾何C定位為緊湊級SUV，但是你會發(fā)現(xiàn)兩款車的高度其實是差不多的，而它的車身尺寸也要明顯大于海豚。另外，幾何C配備了225/45 R18的輪胎，不僅看著很上檔次，而且還擁有更強(qiáng)的抓地力。反觀海豚195/60 R16的輪胎，倒顯得有些小家子氣，激烈駕駛時無法提供良好的穩(wěn)定性。

兩款車的內(nèi)飾設(shè)計都很有特色，但是在一些細(xì)節(jié)方面，幾何C明顯做得更好。尤其在儲物空間方面，無論是放手機(jī)還是放水杯的位置，都設(shè)計的非常合理，讓人無可挑剔。海豚的中控臺配備了可旋轉(zhuǎn)的大屏，切換到豎屏的模式下，便會與下方的儲物臺產(chǎn)生矛盾。而手機(jī)無線充電區(qū)域也沒有做任何阻擋，一旦有個急剎車，就會讓手機(jī)滑落出去。

而在配置方面，凡是海豚有的，幾何C都有，但是幾何C有的，海豚不一定全有。例如自動泊車、陡坡緩降、BOSE音響、72色車內(nèi)氛圍燈，以及遙控泊車功能等等，這些都是海豚所沒有的。

兩款車的車機(jī)系統(tǒng)都很出色，其中幾何C搭載的是吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，能夠給人帶來沉浸式移動live house。而海豚搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，流暢度和體驗感也都不錯。

空間方面，幾何C似乎有些勝之不武，作為一款緊湊級SUV，它的乘坐空間明顯要大過海豚。得益于4432mm的車長和1833mm的車寬，使它擁有更為舒適的乘坐感受。值得一提的是，海豚雖然配備了運動座椅，但是坐起來并不好受，反倒是幾何C的座椅更加柔軟，無論做多久都不覺得累。另外它還配備了座椅加熱、電動座椅記憶等功能，顯得更有人性化。

幾何C搭載了行業(yè)首創(chuàng)的SEM智能能量管理系統(tǒng)，使續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，續(xù)航最大提升40%。它配備了三元鋰電池的高密度電池包，在優(yōu)化電池包布置及控制策略后，將電池的能量密度提升到了183Wh/kg（行業(yè)普遍在170Wh/kg及以下），完全達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。與此同時，幾何C還采用大量的輕量化材料，讓整車重量降低50kg。在高效三合一電驅(qū)系統(tǒng)的加持下，使它最大續(xù)航達(dá)到了550km。

海豚大家都知道，它搭載了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰“刀片電池”，雖然刀片電池的容量與三元鋰電池差不多，安全性甚至高于三元鋰電池，但是缺點就是不耐寒。特別是在冬季的時候，磷酸鐵鋰電池的容量只有正常時的60%左右，續(xù)航里程嚴(yán)重縮水。海豚也搭載了熱泵空調(diào)系統(tǒng)，可是相對幾何C來說，它的冬季續(xù)航仍然不夠理想。況且海豚的NEDC最大續(xù)航里程只有405km，根本比不上幾何C。

動力方面，海豚提供一臺130kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩290牛米，官方零百加速最快為7.5秒，這也是海豚性能最強(qiáng)的版本。其余車型的最大功率僅有95馬力，零百加速都落后到了10.9秒，連高速超車都費勁。而幾何C全系搭載一臺150kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩310牛米，官方零百加速最快僅為6.9秒，不僅比海豚跑得快，而且還要跑得更遠(yuǎn)。

不可否認(rèn)，海豚的實力確實毋庸置疑，同價位里幾乎難逢敵手。唯一能夠打敗它的，似乎也就只有幾何C了。相比海豚來說，幾何C推出的時間較早，市場穩(wěn)定性更高。其最大的亮點就是搭載了SEM智能能量管理系統(tǒng)，并且基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)50億公里的出行大數(shù)據(jù)，搭載的控制器支持OTA推送升級，可以對整車能量管理策略不斷優(yōu)化和更新。再加上行業(yè)獨創(chuàng)的SOC續(xù)航里程算法和ITCS3.0電池智能溫控管理系統(tǒng)，讓它的續(xù)航里程更加精準(zhǔn)。對于廣大消費者來說，擁有真實的續(xù)航里程，才是一款優(yōu)秀的電動車。