噴子說不行，粉絲說真好！幾何C續航到底如何？真實親測

測試，得出的結論也是出奇的一致，那就是這臺幾何C的續航基本上沒有一點泡沫，標了550km實際真能跑這么遠。

而我們這次172公里親自測試后，也得到了相同的答案。所以說，如果你買新能源電動車看重續航精準度，又看重車子的高品質，那這臺幾何C還真是一個不錯的選擇，相信我，等你親自試駕后也會有相同的感受！并且，近期剛上市的幾何A Pro蘋果系列和幾何C維果系列，色彩非常個性，擁有獨特魅力，簡直就是為咱們年輕人量身定做的。

4月24日，我們駕駛著這臺幾何C從河南省汽貿中心出發，途經花園路、金水路、中州大道、南四環等城市主干道，打卡二七廣場、玉米大樓、中原福塔等鄭州地標，隨后直奔S88鄭欒高速，經過鄭州南服務區短暫休息，最終到達新密黃帝康養度假房車基地。

這往返約172公里的路程，涵蓋了城市擁堵道路、限速環路、高速公路、近郊道路等全場景復雜路段，可謂把大家城市上下班通勤+近郊旅游的使用場景給全方位體驗了。

對于大家關心的這臺幾何C續航精度有多少？幾何汽車SEM智能能量管理系統扮演了怎樣的角色？除了“真續航”外，這臺幾何C的優勢還有什么？接下來一一給大家答案。

城市道路測試，里程居然還賺了點？

測試當天鄭州儼然進入了初夏，中午時分氣溫飆到了28℃，西南偏南風風力2級。說實話，這種情況下，坐在車內多少還是有些許悶熱的。

所以我們一行三個成年人，加起來載重250kg左右，全程開了一檔空調，溫度設置在了23℃，駕駛模式選ECO，滑行回饋等級為低。這樣也好，更真實地反映實際續航水平，不像有些測試全程關空調，跑的數據是不錯，但犧牲了實際駕駛情況，參考意義不大。

言歸正傳，從河南省汽貿中心出發時，這臺幾何C的表顯可續航里程是504km，行駛總里程為9820km。雖然不是滿電550km情況下測試，但這樣也好，咱只要記錄下表顯續航里程和實際里程這兩個數字是否匹配就OK了。

第一段行程開始了，沿著花園路、人民路直奔二七廣場，全程大約為16公里。由于當天是星期天，但工作日的原因還是讓這段行程蠻擁堵的，全程速度只有20-40km/h，算是標準的城市擁堵路速度。

讓我們有點驚喜的是，當看到二七塔時，我瞥了一眼儀表盤，顯示的可續航里程居然是496km。算下來的話相當于這16km的實際路程只掉了8km，奇怪！剩下的8km去哪兒了？

這時候我才想起幾何C搭載的這套博世iBooster能量回收系統，在車主日常通勤中最常走的城市道路，這套系統一旦介入，最理想狀態可以讓車輛做到30%的續航里程都來自能量回收。說直白一點，“花”出去的能量沒有浪費，其實是被回收了，并且是專治城市堵車路段，你說妙不妙？

打卡二七廣場后，沿著銘功路右轉直奔金水路，一路向東前往鄭州新地標綠地千禧廣場（俗稱大玉米樓），行程大約為10公里。

由于金水路快速化，車子速度能提到60km/h左右，雖然這條城市主干道遍布攝像頭，一不小心就有超速被拍的風險，但好在這臺幾何C配備了HUD抬頭顯示，主駕駛能夠很方便的看到車速以及其他信息，也就規避了風險。

與此同時，幾何C還配備了語音控制多媒體、電話、導航、空調等功能，只需動動嘴，透過這塊帶OTA功能的12.3英寸觸控大屏，就能滿足日常駕駛娛樂需求。

到達玉米樓后，表顯可續航里程為486km，和二七廣場出發前的496km計算，恰好一致。其實，算上二七廣場附近兜兜轉轉的里程，多少也有一公里了，這不得不讓我們再次驚嘆這套博世iBooster能量回收系統。

除此之外，幾何C同級獨有183.23Wh/kg高密度大容量電池包這一硬件，以及其自主打造的SEM智能能量管理系統也發揮了很大的功力。而至于SEM智能能量管理系統的魅力，待我們全程測試過后，會給大家做進一步的說明。

高速道路測試，精準度接近100%

沿著中州大道一路向南，目的地新密黃帝康養度假房車基地，全程預計60公里，這段路程幾乎都是城市高架和高速公路，只有在S88鄭欒高速新鄭西站下站后途經4km左右的城郊道路。

為了駕駛安全，我們在S88鄭欒高速鄭州南服務區進行一次短暫休息，而從玉米樓出發到服務區的里程大約為30公里，正好中途觀察下幾何C在高架橋和高速上的續航精準度是否和城區一樣靠譜。

車子到達服務區停好后，表顯可續航里程為458km，用到達玉米樓之后的486km來減的話，相當于這段路程掉了31km，和全程30km只差了1km。

短暫休息，繼續出發。接下來的30公里左右的剩余高速公路路程，可以好好體驗下幾何C的L2級智能輔助駕駛以及高速行駛質感。

按一下幾何C多功能方向盤左側上方按鍵，再按一下SET按鍵，然后根據高速限速值設定好巡航速度，左右兩側的按鍵可以控制跟車距離。這時候車子像磁鐵一樣吸附在車道里規規矩矩地開，還能短時間松開方向盤，給人的感受很棒，確實能大幅度減緩駕駛疲勞。不過，由于它只是L2級智能輔助駕駛的緣故，還不能完全松開方向盤，短時間之后系統會提示接管方向。

當然了，不必擔心智能輔助駕駛是否有安全隱患，因為幾何C全車配備了18個智能駕駛傳感器，它能全方位監控車輛行駛環境數據，實現0-150km時速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識別潛在危險，緊急時刻自動剎停。

與此同時，幾何C在高速駕駛時的整車質感，傳遞出來那種很明顯的舒適性，配合上整車不錯的NVH靜謐性，你會覺得這臺車在高速上開蠻舒適的。而從S88鄭欒高速新鄭西站下站后行駛的郊外道路，在一些起伏和顛簸路段也能很好地化解，傳遞一如既往的舒適感。

車子到達目的地房車基地停好之后，表顯的可續航里程為419km，用出發前的504km里程來減的話，相當于單趟行程掉了85km，參考整個單程約86km的實際里程的話，可以計算出幾何C的續航精準度達到了101.18%。原來幾何C的續航非但沒泡沫，反而溢出來一點。

這里要說一下這套SEM智能能量管理系統，它從蓄能、節能、回能、控能、升能五個維度入手，實現超低能耗、高精準能量控制和高效能量回收，從而做到續航最大提升40%，續航精準度接近100%，這兩組數據，緩解了大家的續航焦慮。

而在返程路上，沿著出發路線原路返回，返程時的419km表顯可用續航在到達河南省汽貿中心后，最終表顯為331km，計算下來再次和86km的返程實際實際里程相差無幾。

簡單總結往返全程續航表現，從起點出發時的504km表顯可用續航，到回來時的331km，相當于往返全程可用續航數字掉了173km。參考往返全程172公里的實際行駛路程，兌現率達到了99.4%，基本上相當于1:1了。

細節處見真章，看不見的地方下足功夫

除了上述續航精準度，幾何C對于健康這個維度的考慮，也是讓我津津樂道的地方。

首先是整個座艙的用料，幾何C采用了耐磨耐損的擬生態超纖皮材料，這種材質不僅能夠有效防止滋生病菌，還有易打理的特性，即使是撒了食物、飲品也能輕松擦拭干凈。與此同時，更好的透氣性也避免了內部結構孳生霉菌，從而在接觸皮膚時更加的安全安心。

還有很多小伙伴關注的甲醛含量，幾何C很用心的采用了全新激光雕刻工藝打造出內儀表臺以及門內板的精致幾何圖案，這樣做的好處是避免了傳統化學腐蝕皮紋技術造成的甲醛等化學殘留，這也很好解釋了為什么消費者在幾何C新車上聞不到刺鼻的甲醛氣味。

與此同時，幾何C還在配置上下功夫，比如說AQS空氣生態濾凈系統、PM2.5過濾系統和ION負離子凈化器的使用，結合上述健康環保的原材料，為用戶構造一個暢快呼吸的內部空間。

以AQS空氣生態濾凈系統為例，在車外空氣質量不好的情況下，該系統會自動將空調切換為內循環，自動阻隔污染空氣進入座艙。而在AUTO模式下，無需我們手動調節AQS自動將空調切換為內循環，從而自動阻隔污染。

對了，在新冠肺炎依然肆虐的當下，幾何C早已率先同級搭載了車規級CN95防護，就像是給車戴上了N95口罩，從而對新冠病毒有效過濾，達到車內暢呼吸，把健康隱患隔絕在外的效果。

需要說明的是，幾何C從硬件到軟件的一系列健康裝備，其實是花費了大量的成本，這些付出很多車企其實省了當利潤，因為消費者在買車的時候不一定能覺察出來。但正是透過這樣的細節，才能看出良心所在。

【結語】在我們實測這臺幾何C的續航精準度之前，就有包括汽車之家、懂車帝在內的多家行業媒體對該車進行過測試，得出的結論也是出奇的一致，那就是這臺幾何C的續航基本上沒有一點泡沫，標了550km實際真能跑這么遠。

而我們這次172公里親自測試后，也得到了相同的答案。所以說，如果你買新能源電動車看重續航精準度，又看重車子的高品質，那這臺幾何C還真是一個不錯的選擇，相信我，等你親自試駕后也會有相同的感受！并且，近期剛上市的幾何A Pro蘋果系列和幾何C維果系列，色彩非常個性，擁有獨特魅力，簡直就是為咱們年輕人量身定做的。