與雷克薩斯LFA同平臺，全新豐田GR卡羅拉小鋼炮強勢來襲

以往人們說起豐田汽車，總是以家用、中庸、可靠等這樣的詞匯以冠之，如今市場上在售的大部分車型，確實是依然是這樣的風格。但隨著人們對駕駛樂趣的滿腔熱忱，寶馬推出了M Power品牌，奔馳推出了AMG品牌……迎合了消費者的需求。而本田旗下高性能品牌GR繼GR Supra、GR YARIS、GR86之后迎來了第四款車型，它就是GR卡羅拉。

全輪驅動，性能加持

GR卡羅拉誕生于其位于日本元町的生產工廠，它是雷克薩斯LFA和Supra A80等傳奇車型的發源地。據悉，新車是基于美國市場開發和制造的車型，有望在10月份左右登陸美國市場，在未來或將引進國內銷售。豐田GR卡羅拉以高性能為特色，推出了Core和Circuit Edition兩個版本。

全新的GR-FOUR全驅系統在每個車輪的驅動功率都做到了最優化，它是豐田20多年來首款運動型全驅系統，專為拉力賽而設計。新車提供了60：40、30：70、50：50多模式前/后扭矩分配；這意味著駕駛員不論在哪種路況都可以隨意調整性能。值得一提的是，不論是哪種模式，扭矩平衡都會根據駕駛員的輸入、車輛行為以及道路狀況自動調整。

此外，新車Circuit Edition版本還配備了前后Torsen限滑差速器（LSD），通過控制前后軸上的左右驅動扭矩分配，轉彎性能和抓地性大幅提升。兩個版本的車型均配備了235/40R18米其林PS4輪胎。

輕裝上陣，剛柔并濟

外形上GR卡羅拉基于兩廂版卡羅拉設計，經過GR部門的改造下沒有了兩廂卡羅拉往日的溫順形象變得更加狂野，寬大的姿態加上前臉碩大的黑色中網占據了車頭很大比例，GR標識在前臉、側裙上均有體現。車身整體基于空氣動力學設計，借鑒了許多豐田拉力賽車的寶貴經驗，前后包圍和寬體設計再到氣流引導以及尾翼的下壓力均確保了車輛在高速行駛中的穩定性和低阻力。

豐田為了將“小鋼炮”的性能發揮極致，一直專注于如何減輕重量同時又不影響強度和安全性，因此GR卡羅拉在關鍵領域廣泛地使用了輕質金屬和材料。引擎蓋和前門板采用了鋁制材料和輕質高強度鋼組成，車頂則由鍛造碳板模塑料制成，能有效安全地吸收和消散沖擊力，保護駕駛員的人身安全。

更快，更安全

GR卡羅拉使用的是GR Yaris的同款G16E-GTS 1.6T三缸渦輪增壓發動機，最大功率為300馬力，峰值扭矩370N·m。豐田針對這款發動機做了多處優化，大量使用了賽車技術元素，其中包括噴油活塞冷卻、大直徑排氣閥等，與6速手動變速箱和轉速匹配旨在適應高扭矩水平。其渦輪增壓器繼承自排氣歧管中，不僅減輕了重量，廢氣旁通氣體的控制還進一步提高了催化劑的預熱效率。

小編從官方了解到，GR卡羅拉全系標配Toyota Safety Sense 3.0（TSS 3.0）安全系統外，還進一步提高了毫米波雷達的檢測能力，當行駛在轉彎處或接近十字路口時，該系統能檢測前方或橫向接近的迎面而來的車輛，提供音頻/視覺警報和自動制動。

汽車網評：GR卡羅拉匯集了整個公司的高技能技術人員共同打造，該部門成員幾乎都參與了組裝GR卡羅拉，旨在提高部門工人的技術技能，也是豐田GR部門最重要的一部分，旨在培養人才、驅動用戶并制造更好的汽車。

按照豐田計劃一年引進中國市場一輛GR的計劃，GR卡羅拉或將進入國內市場。得益于豐田近幾年積極投身于各項汽車運動賽事，同時也取得了不錯的成績，也將助力GR品牌更具強大的競爭力和出色的駕駛性能。不過對于豐田這么一款量產性能車，如果引進國內售價或將在50萬以上，對于那份逐漸失去的純粹駕駛樂趣，您會為情懷買單嗎？