Hello，大家好！

到了年底，該檢查各車企2021年的作業(yè)了。近幾日，新車上險(xiǎn)量和乘聯(lián)會(huì)新車零售量數(shù)據(jù)都已經(jīng)公布，各家車企也陸續(xù)公布了自己的成績(jī)單。

打眼一看，各個(gè)級(jí)別最為熱銷的還是那些老面孔……How old are you？？

轎車銷冠依舊是軒逸

SUV銷冠依舊是哈弗H6

而當(dāng)我們的視野從那些最為熱銷的車上挪開(kāi)，銷量榜單中的某些車不免讓人發(fā)出靈魂的質(zhì)問(wèn)：

居然能賣這么多？？？？？

今天就來(lái)盤一盤，這些平常不顯山露水，年終銷量卻讓人眼前一亮的車型：

吉利遠(yuǎn)景X3

小型SUV上險(xiǎn)量第4名，94666臺(tái)

車價(jià)五萬(wàn)，銷量十萬(wàn)

遠(yuǎn)景X3，一款最低售價(jià)只有4萬(wàn)多的小車。細(xì)究一下會(huì)發(fā)現(xiàn)：它的車身可以追溯到吉利的SC5-RV，上市于2010年。到目前，歷經(jīng)N次改款，換過(guò)N個(gè)名字，賣了10年。

英倫SC5-RV

遠(yuǎn)景X3也是一臺(tái)軸距僅有2480mm的小型SUV，在小型SUV領(lǐng)域都是偏小的那一類。車身形式上，也是僅有A\B\C柱的小型兩廂車加高的產(chǎn)物，所以空間肯定也不突出。似乎怎么看都難以和熱銷二字沾邊。

可在2021年，遠(yuǎn)景X3賣了9.5萬(wàn)輛，在小型緊湊級(jí)SUV中僅次于本田繽智/XR-V和同品牌的繽越。對(duì)比一下，領(lǐng)克06、豐田C-HR這些熱度看上去更高的小型SUV，年銷量?jī)H僅在五萬(wàn)臺(tái)上下。

賣去哪？賣給誰(shuí)？

這么一臺(tái)車，也確實(shí)難以在北上廣深的街頭見(jiàn)到，那么賣到了什么地方，又賣給了誰(shuí)呢？

根據(jù)上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)景X3目前主要銷量是在三線、四線市場(chǎng)。11月北京月銷量只有91臺(tái)，而在周邊的河北市場(chǎng)，能賣出773臺(tái)，在邯鄲、邢臺(tái)兩地，月銷量甚至能到120臺(tái)往上，這樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在其他地區(qū)。

從市場(chǎng)終端的反饋來(lái)看，遠(yuǎn)景X3的主銷車型是頂配的CVT版本，指導(dǎo)價(jià)6.89萬(wàn)。價(jià)格在4-5萬(wàn)的另兩個(gè)版本，因?yàn)槭鞘謩?dòng)擋的原因，并非是銷量的主流。而CVT版本的終端有約4000-5000元的優(yōu)惠，實(shí)際落地價(jià)格不到7萬(wàn)。

目前消費(fèi)這臺(tái)車的消費(fèi)者，主要是出于如下的兩個(gè)需求：一是剛剛畢業(yè)，剛剛參與工作，又因?yàn)榉N種需要汽車代步，預(yù)算也有限的年輕人。其二，就是家中已經(jīng)有車的情況下，為家里選擇第二臺(tái)買菜代步車的消費(fèi)者。在三四線城市，尚且不對(duì)燃油車限購(gòu)，給了遠(yuǎn)景X3這樣的小車更大的生存空間。

還值得買嗎？

在這個(gè)價(jià)位，想要一臺(tái)SUV，合資品牌是買不到的。所以相比于合資品牌的小型SUV，遠(yuǎn)景X3有巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，還有著更豐富的配置，這也是自主品牌入門車型的共有優(yōu)勢(shì)。

最便宜的合資SUV——起亞奕跑

CVT版價(jià)格要7.98萬(wàn)

而同價(jià)位的SUV，就算是自主品牌，選擇也不多。這其中要么是地域性的小品牌，要么就是核心技術(shù)老掉牙，內(nèi)飾外觀都舍不得更新。而遠(yuǎn)景X3還在堅(jiān)持著不斷改款，尤其是現(xiàn)款內(nèi)飾已經(jīng)煥然一新。

最新款遠(yuǎn)景X3 Pro內(nèi)飾

當(dāng)然，這臺(tái)車也有一些產(chǎn)品上的不足。其搭載的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是較為老舊的機(jī)型，紙面數(shù)據(jù)有109馬力，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不理想，這也是消費(fèi)者吐槽最多的地方。同時(shí)這套動(dòng)力由于較為老舊，能耗表現(xiàn)也算不上優(yōu)秀。

那它值得買嗎？我們認(rèn)為，值得與否是辯證的，如果你就是需要油車，因?yàn)槁窙r等原因需要通過(guò)性，且預(yù)算只有這么多，它確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)選擇。

捷途X70

中型SUV上險(xiǎn)量第10名，91500臺(tái)

同是奇瑞子品牌

銷量超星途全家

捷途，星途，傻傻分不清楚。如果你不了解捷途這個(gè)品牌的話，我們簡(jiǎn)單復(fù)習(xí)下：這是奇瑞的子品牌之一，最早是商用車品牌開(kāi)瑞旗下的一個(gè)產(chǎn)品系列。如今的捷途品牌主打各類中型SUV，特點(diǎn)是：車夠大+用奇瑞的技術(shù)。

這樣一個(gè)聽(tīng)起來(lái)定位邊緣的品牌，其主力車型X70一年可以賣9萬(wàn)多臺(tái)，還是實(shí)打?qū)嵉纳想U(xiǎn)量。相比之下，奇瑞同級(jí)別的瑞虎8全系列也不過(guò)賣了11萬(wàn)臺(tái)。而另一個(gè)兄弟品牌星途，整個(gè)品牌四大車系加起來(lái)年銷量不夠4萬(wàn)。

版本很多，賣點(diǎn)獨(dú)特

為什么捷途X70能賣這么多？首先當(dāng)然是便宜。捷途X70是一款定位在中型SUV的車型，軸距接近上一代漢蘭達(dá)。而X70最低的手動(dòng)版價(jià)格可以到7萬(wàn)以下，主銷的DCT車型價(jià)格也不到十萬(wàn)元。

捷途X70如此高效率數(shù)據(jù)背后，也有一點(diǎn)點(diǎn)水分。這個(gè)銷量數(shù)據(jù)包含了所有X70系列車型，現(xiàn)在共有X70、X70 Plus、X70 Coupe、X70S、X70M五個(gè)產(chǎn)品系列，在售的配置加起來(lái)有137種，多到讓哈弗H6都汗顏。

不過(guò)這些車都大同小異，外觀細(xì)節(jié)、配置上的變化，車身都是一套。所以，銷量算一起，也不算特別的水。

X70 Coupe

X70 Plus，可見(jiàn)車都一樣

捷途X70能賣好，不僅僅是因?yàn)楸阋撕涂钍蕉啵陨懋a(chǎn)品也很有特點(diǎn)：這車五座、六座、七座各個(gè)版本一應(yīng)俱全，尤其是有同價(jià)位少見(jiàn)的六座版本。作為中型SUV，也有著比較大的空間，后排還能完全放倒，都是消費(fèi)者購(gòu)車的理由。

捷途品牌還找到了一個(gè)消費(fèi)者的突破口：針對(duì)退休家庭，主打自駕游。捷途甚至為了深耕這部分消費(fèi)者，推出了一系列旅行相關(guān)的服務(wù)。結(jié)合空間大等產(chǎn)品特性，也確實(shí)吸引了很多中老年，退休以后想要進(jìn)行自駕游的消費(fèi)者。

奇瑞的技術(shù)，也能吸引一部分消費(fèi)者。捷途作為奇瑞系的品牌，用的是奇瑞提供的動(dòng)力總成，比如奇瑞最新的鯤鵬動(dòng)力就已經(jīng)捷途X90等車型上裝車。在一些消費(fèi)者眼中，奇瑞二字代表了自主品牌中較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。

來(lái)自奇瑞的1.6TGDI發(fā)電機(jī)

現(xiàn)在值得買嗎

作為產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，其實(shí)捷途是可以接受的。捷途X70主銷車型終端售價(jià)不過(guò)是十萬(wàn)以下，這個(gè)價(jià)格同級(jí)別莫說(shuō)合資品牌，大一點(diǎn)的自主品牌產(chǎn)品都少。而且捷途車的內(nèi)外設(shè)計(jì)，配置，做工等相比于其他四五線品牌，也是不錯(cuò)的。不到10萬(wàn)，買一個(gè)三大件還算靠譜的中型SUV，還要什么自行車。

終端優(yōu)惠約1萬(wàn)

不過(guò)買捷途有一個(gè)問(wèn)題，就是銷售和售后的質(zhì)量還有待提高。部分城市的捷途4S店，甚至換過(guò)三四撥人。作為一個(gè)非主流的低價(jià)品牌，其服務(wù)的態(tài)度、服務(wù)的質(zhì)量同大品牌的差距還是有的。不過(guò)從2021年開(kāi)始，奇瑞開(kāi)始重視捷途的品牌建設(shè)，應(yīng)該會(huì)逐漸進(jìn)步。

寶馬iX3

新能源SUV銷量第13名，力壓ES8

BBA賣得最好的電動(dòng)車！

寶馬iX3的銷量曾經(jīng)也慘不忍睹。2020年年底上市，頭兩個(gè)月也曾和同級(jí)別的奔馳EQC、奧迪E-tron一樣慘淡，兩個(gè)月累計(jì)賣了800臺(tái)。而從去年2月份開(kāi)始，iX3的銷量就一路上漲。

上市初期價(jià)格較高，銷量不好

計(jì)數(shù)單位為萬(wàn)臺(tái)

可以說(shuō)，iX3是目前BBA三個(gè)品牌，賣得最好的電動(dòng)車。從2月到12月，年末四個(gè)月銷量都在4000臺(tái)以上。全年銷量甚至力壓蔚來(lái)ES8，大眾ID.4X等車。

為啥賣得好

賣得好，當(dāng)然有一個(gè)重要的原因：價(jià)格喜人。2021年的1月末，iX3的價(jià)格直接官降7萬(wàn)元，甚至向降價(jià)前消費(fèi)者退還差價(jià)。

同級(jí)別的EQC、e-tron，都要高于同級(jí)別的GLC和Q5L約10萬(wàn)元。而iX3目前的售價(jià)，和X3基本一致，算上優(yōu)惠甚至更便宜。現(xiàn)在終端的優(yōu)惠在5萬(wàn)元左右，低配的iX3領(lǐng)先型終端僅35萬(wàn)元，作為純電動(dòng)車型還免購(gòu)置稅，比最低配X3省5萬(wàn)元。

降價(jià)后的iX3滿足了一個(gè)樸素的需求：同樣預(yù)算，同X3相似需求，要買BBA，不管主動(dòng)還是被動(dòng)，要買新能源。這樣的需求下，買iX3還能省錢，也能省下不少購(gòu)置稅。我們也簡(jiǎn)單研究了一下iX3買到了哪里，銷量占比最高的，也正是北上廣深這些限購(gòu)較為嚴(yán)格的一線城市。

值得買嗎

iX3是一款油改電的X3嗎，值得買嗎？其實(shí)，寶馬的CLAR平臺(tái)可以兼顧燃油與新能源的車型開(kāi)發(fā)，相比于全新開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)，可以節(jié)約成本。這樣油電兼容的平臺(tái)，和全新開(kāi)發(fā)的純電平臺(tái)雖然還有差距，但同昔日的純油改電相比不可同日而語(yǔ)。

最重要的是，對(duì)消費(fèi)者而言，iX3這類油電兼容平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車，可以得到和燃油版相似的體驗(yàn)。不僅僅是相似的外觀，基本一致的內(nèi)飾，其操作邏輯等也更接近于油車。

iX3在智能科技配置的可玩性上、設(shè)計(jì)的新鮮感等方面不如新勢(shì)力品牌，但在操控、品牌認(rèn)知、續(xù)航的扎實(shí)程度等方面，還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。如果你有30多萬(wàn)預(yù)算，而且要買電動(dòng)車的話，這臺(tái)車還是非常值得考慮的。我的領(lǐng)導(dǎo)，現(xiàn)i3車主：辰哥，今年就有i3換iX3的計(jì)劃。

奔奔E-Star&哪吒V

新能源轎車零售量第6

新能源SUV零售量第5

奔奔，在十年前讓不少家庭和年輕人，實(shí)現(xiàn)了擁有一臺(tái)汽車的基本需求。但沒(méi)想到的是，在十年后的今天，這臺(tái)車居然變身電動(dòng)車又火了一把。

第二代奔奔，上市于2014年

奔奔E-Star

這臺(tái)車的車身和十年前相比毫無(wú)變化，甭管L幾級(jí)自動(dòng)駕駛一律沒(méi)有，車上最先進(jìn)、最智能的配置可能是倒車?yán)走_(dá)。聽(tīng)起來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，也沒(méi)什么獨(dú)特賣點(diǎn)噱頭，零售能賣7.6萬(wàn)臺(tái)。

哪吒，則是一個(gè)更讓你意想不到的品牌，哪吒V也是一款可能大部分人都沒(méi)聽(tīng)過(guò)的車型。雖然創(chuàng)業(yè)很早，但是聲量和蔚小理不在同一個(gè)維度。具體到車型上，更是一款設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的小型電動(dòng)車。

就是這么一個(gè)品牌的車型，全年賣了近5萬(wàn)臺(tái)，而哪吒品牌在2021年在新勢(shì)力中穩(wěn)穩(wěn)位居蔚小理之后，部分月份還曾經(jīng)干掉過(guò)蔚來(lái)。

解決最樸素需求

這兩款車型銷量之所以不錯(cuò)，價(jià)格肯定到位。奔奔E-Star最便宜的版本一度僅僅要29800元，主要銷售的配置，算上優(yōu)惠，價(jià)格絕不超6萬(wàn)。同樣，哪吒V也是一款價(jià)格定位在6-8萬(wàn)元的小車。

他們也不僅僅是因?yàn)楸阋耍瑘D便宜的話為什么不都去買宏光MINI EV呢？這兩款車之所以賣的好，很大程度上是因?yàn)樗麄兪沁@個(gè)價(jià)位里，難得算車的產(chǎn)品。這個(gè)價(jià)位

比如奔奔E-Star，車雖然老，但是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的五門四座車。同價(jià)位，基本上你能買到的就是各種老頭樂(lè)Plus，或者那些只有兩個(gè)門、兩個(gè)座的小車。那些車內(nèi)只能放下你和早晨買的三根蘿卜，兩斤雞蛋，加個(gè)泰迪可能就有點(diǎn)擠了。而奔奔至少可以塞進(jìn)去四個(gè)人，坐姿還不會(huì)特別親密。

去年上市的哪吒V Pro，更是一款同級(jí)別中很獨(dú)特的車。一共兩個(gè)配置售價(jià)7.69-8.09萬(wàn)，續(xù)航401公里。難得可貴的是這是同價(jià)位、同續(xù)航能力下，唯一一款小型SUV，空間優(yōu)勢(shì)明顯還有一定的通過(guò)性。

而這兩臺(tái)車，作為正經(jīng)的汽車，也是有能力去走一走城市環(huán)路、短途上上高速的，比那些過(guò)于微型的車，它們能讓你走得更遠(yuǎn)。

值得買嗎

這個(gè)價(jià)位的車，討論太多產(chǎn)品力和性價(jià)比就耍流氓了。這個(gè)價(jià)位不就是滿足了我們最基本出行需求的代步工具嗎？

奔奔E-Star現(xiàn)在不是那么便宜了，2.98萬(wàn)起步的國(guó)民版本已經(jīng)停止接收新訂單。目前在售新款配置基本終端價(jià)在5-6萬(wàn)，如果你需要電動(dòng)車，又不接受那些老頭樂(lè)加強(qiáng)版，奔奔E-Star還是可以考慮的。

若你對(duì)于電動(dòng)車的要求更高一些，哪吒V就是很合適選擇。它是一臺(tái)覆蓋面很廣的車，即可以滿足個(gè)人的代步需求，也能滿足全家通勤、接送孩子的家庭，前后排坐四個(gè)人不局促還能保證儲(chǔ)物空間。

寫在最后

中國(guó)的車市其實(shí)是分層的。熱門車型，話題車型常年在聚光燈下，占據(jù)媒體的焦點(diǎn)，但它們的受眾往往只是一部分群體，而且往往是一部分在網(wǎng)絡(luò)上有機(jī)會(huì)，有能力發(fā)聲的群體。

還有非常多的朋友，他們預(yù)算有限，發(fā)聲的機(jī)會(huì)有限，于是他們的選擇和需求就往往被忽視。今天我們聊到的這幾款車，銷量其實(shí)并不差，有的還很出色，但是不管在媒體的報(bào)道中，還是網(wǎng)友的討論中，都很少出現(xiàn)它們的身影。

“中國(guó)有100+汽車品牌，1000+的汽車產(chǎn)品”

有朋友曾開(kāi)玩笑和我說(shuō)：“目測(cè)全世界99%的車評(píng)人好像都在中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)上”。但如果這么多的車評(píng)人都很少關(guān)注到這么多消費(fèi)者的真實(shí)需求，那我想可能還是我們做的不到位。今天的文章，除了給大家介紹幾款你不曾想到的銷量卻很好的車，也是希望中國(guó)的車市雖然是分層的，但是我們的車評(píng)，不分層。

你還知道哪些熱度不高的冷門好車，歡迎一起討論~