堅(jiān)持就是省利，試駕豐田CH-R雙擎

外表不能吸引人，那誰又會對內(nèi)在感興趣呢？豐田為年輕人專屬打造的CH-R在外觀造型上走在了時(shí)尚的最前沿，新款CH-R在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級。    

除了讓CH-R成為同級目前唯一一款具有混合動力系統(tǒng)的小型SUV，還讓用戶選擇更多更靈活，豐田的粉絲應(yīng)該早已準(zhǔn)備好了。

年輕的外觀

大燈提供了翎羽式和翼式兩種不同的造型設(shè)計(jì)，獠牙式霧燈裝飾板更顯前衛(wèi)。前后燈組全系標(biāo)配LED光源，不管是照明效果還是夜間辨識度都得到了提高。

大家不用糾結(jié)空間太小等等的問題，這輛車無論是外觀還是定位，都看得出來是年輕人出行代步的選擇，并非主打超實(shí)用市場。

新CH-R的長寬高分別為4390/1795/1565mm，軸距為2640mm；新的設(shè)計(jì)讓CH-R的視覺重心更低，使全新造型的17寸輪轂在低重心造型下更顯年輕運(yùn)動。

徘徊的內(nèi)飾和空間

內(nèi)飾方面，新CH-R延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但好消息是9英寸的中控屏幕增加了Carplay功能，還能用語音控制車窗與空調(diào)，這些在日系合資品牌上特別是豐田，能見度實(shí)在不高。

中控的“大彩電”也有了改善。此外新CH-R混動車型上還增加了7英寸多功能彩色液晶儀表，這個(gè)倒是對我來說有不少的驚喜。

配置方面，雙擎版本的最高配車型，各項(xiàng)配置都非常齊全，例如360全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、自動駐車等駕駛輔助配置。

TNGA架構(gòu)經(jīng)過豐田多年的耕耘，不僅擁有優(yōu)秀的品質(zhì)和扎實(shí)的操控，在安全性上更是出類拔萃。CH-R作為TNGA架構(gòu)的主打車型之一，在被動安全配置上采用了高剛性GOA車身，還配備了包括膝部氣囊和副駕駛坐墊氣囊在內(nèi)的10個(gè)SRS氣囊。

最令人吐槽的是后排座椅了，實(shí)測如果是對于女性用戶來說，C-HR的空間表現(xiàn)還是可以的，但對于男用戶來說后還是老老實(shí)實(shí)坐前排比較快樂。

動力很鋼炮

2.0L混動系統(tǒng)的綜合最大功率高達(dá)184馬力（135kW），相比現(xiàn)在被廣泛使用的那套1.8L混動系統(tǒng)要有更高的動力輸出。當(dāng)然隨著這組混動系統(tǒng)的出現(xiàn)，也宣示著其國產(chǎn)化進(jìn)程步入了正軌。

你根本不必?fù)?dān)心C-HR雙擎的動力不夠用，其相比燃油版本來說，在加速感、起步階段給人的從容感有著巨大提升，而且無論標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)動模式，新車都能給你如絲般柔滑的駕駛感受，當(dāng)然如果你電池電量足夠充沛，還可以切換至EV模式行駛，此時(shí)發(fā)動機(jī)完全不工作，在該模式下最高車速達(dá)到115公里/小時(shí)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了“全速域真混動”。

首先輕量化鎳氫電池被安放在后排座椅下方，不占用行李廂空間的同時(shí)進(jìn)一步平衡了車輛前后配重，降低了車輛重心。

其次這車底盤依舊給了前麥弗遜＋后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這結(jié)構(gòu)直到現(xiàn)在在同級別當(dāng)中也非常少見，所以整車成本也更高。

目前，CH-R雙擎在混合動力小型SUV市場中還沒有直接競爭對手，即使本田H-RV混動也已經(jīng)在海外亮相，但在未來很長一段時(shí)間內(nèi)也無法撼動CH-R的地位。畢竟在混動技術(shù)層面，大多數(shù)消費(fèi)者還是更認(rèn)可豐田。

在這輛車上下的成本，足見廣汽豐田對于該車的重視程度，另外該車憑借出色的行駛品質(zhì)、全方位主被動安全防護(hù)以及足夠出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)等等，你有心動嗎？