Model Y

車漆薄，開一天去貼膜就已經很多痕跡，路上稍微濺起的石子都會在車上留下痕跡，可能是環保漆的緣故 駕駛位車門比較難關，有一次在駕駛位上用了我認為已經比較大的力氣關了3次都提示沒有關好，這點很廉價，每次都要刻意的去使勁把他甩上，不知道是不是通病。 車機QQ音樂不能記錄播放進度。每次上車都要從第一首重新開始，隨機播放也要重新打開，這是最不滿意的一點。

在開Model 3后，特斯拉給我的駕駛體驗已經很棒了，朋友勸我提一輛3P，我最后還是選擇了Model Y，主要有以下幾個原因： 1、Model Y空間大，在駕駛體驗和空間上面，我會更傾向于空間，畢竟Y的性能也不比3差，最主要空間指的是野外露營的時候可以在車里面，想想就很有安全感，很滿足！ 2、因為我老家是農村的，所以回家路上有些地方需要一些通過率，其實Model Y底盤并沒有比3高太多，但超長的軸距會偶爾劃到底盤，特別是在稍微有個高臺子的洗車店，就經常發生這種事，我怕傷到電池出現危險情況，不過想用這個底盤高度用來越野，說實話還是算了? 3、四驅，沖沖沖！我朋友的3是長續航版本，所以是兩驅，在北方下雪的時候特別容易打滑，上一年冬天遇到過一次這種情況，我車技沒那么好，老家下雪路政也沒辦法及時撒鹽融化，所以還是四驅保險，不然回家打滑在路上就麻煩了，另外四驅過泥路會順暢很多，這些都是開Model 3會遇到的問題。

買新能源肯定就是特斯拉啦，理想蔚來小鵬比亞迪也很棒，電動車也沒有油液更換，除了剎車油，空調濾芯兩年換一下應該可以，可以說沒有保養這個環節。一年電費一兩千，我也不知道，我沒安電樁，一直外面充，保險一年四五千吧，總成本肯定是比油省，家里的油車已經不想觸碰2.單純談Y的性價比，肯定沒有標準后驅的性價比高，不過雙電機三元鋰電買就完了。不用等等黨，等新電池。磷酸鋰電池也挺好的，電車早晚割韭菜，肯定賣的時候打折，應對方法就是別賣一直開。3.我開的時間也不長，感覺挺好開且不后悔，我頂著家里和周圍各種質疑，說電車續航不行，技術不成熟，不保值，不安全等各種反對聲音，毅然提了，預約的試駕然后交定金一周就提車了，因為是長續航的不用等，出場日期是七月，非常不錯，提車時候可能同時提車人太多，電池就50%左右的電，也沒有交車儀式。上完課就走了，開起來就是感覺沒頓挫，七月份全款7000優惠真爽。特斯拉幫上牌很方便！輔助駕駛功能很簡單，當前時速播一下是定速巡航，兩下就是按照線跑，需要手扶，沒車的夜晚挺好用的。家里兩臺車可以考慮買一臺新能源。真香

終于理解為什么別人會說用上電車之后回不去了。操控性真的很棒，輔助駕駛特別是在開長途的時候很好用 之前擔心的里程恐懼在裝了充電樁時候就沒了。 可能個人喜歡簡約風的關系，之前被詬病的內飾問題我反而很喜歡 作為通勤為主的車主來說一個月真的省很多（看著別人一箱油4、500百塊我一個月才一百多就覺得爽），有個以前開x3的朋友一同試駕后果斷預定 缺點自然是有的，1.在廣東夏天能耗明顯多了很多，但在市區內還好，2.車身其實還蠻大的，在市區的小停車場進出要小心（別問我為什么知道，問就是血的教訓）3.保險的問題，比油車貴了一大截，幾乎充電剩下來的錢都交回去了，4. 車身是鋁合金基本沒法鈑金，一旦碰了要整體換，一扇門就接近一萬還要等，

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總的來說，特斯拉Model Y顯著的優點是車機系統及輔助駕駛系統的體驗好，動力和續航表現也很出色，而缺點則是設計做工比較一般，為什么會這樣呢？其實就是受到了成本限制。我也曾體驗過Model X和Model S，可以發現這兩款車完全不存在做工用料的問題，反映出來的道理是只要價錢到位，特斯拉也能做得面面俱到。

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垃圾車一個，動力差，外形差，底盤太低，空間太小有一種壓抑感，有噪音，隔音不好，平攤路面還湊合，長時間爬坡路面性能明顯下降，只能更爛，太依靠只能系統，一點出現問題就根本無法啟動操控。

優點: 特斯拉的口碑確實很差，但那是因為之前的車都是美國制造的，跟 MadeinChina沒法比。modely的內飾不是很豪華，我覺得很簡單，很干凈，我覺得沒必要換氛圍燈。特斯拉就是這樣的簡約風格，再說了，燈光也沒有 MINI那么漂亮。不過手感還是不錯的，座椅和方向盤也很舒服。省錢也是它的特色之一。最重要的是省油，一箱油四百塊左右，大概四百公里左右，公共充電樁的服務費大概在80塊左右。滿電436公里，單位可充電，家附近5公里內有2個特斯拉充電站，暫時還沒充，以后再考慮。至于駕駛感受，那就是加速很快，很平穩，動力也很好。開起來又穩又放心。建議先把速度調低，適應動能恢復的時間。如果一開始就設定為保持狀態，倒車時會不習慣，因為倒車時需要踩電門，根據駕駛經驗不同程度地存在危險。在操控和加速上，我的車要流暢得多。畢竟沒有頓挫感，動力隨叫隨到，剎車夠用…傳說中的轉彎半徑、共振、底盤硬的問題都沒有感覺，駕駛感覺還不錯。 缺點: 當然，我也希望特斯拉能夠做得更好，給我們一些建議。首先，懸架太硬了！這大概是老手開 modely最想吐槽的地方了，特斯拉的懸架并不像低檔車那樣松軟僵硬。但是 modely作為一款以家庭為主的汽車，它的懸架實在是太硬了。穿越城市坑坑洼洼太顛簸。第二點是車身設計，雖然我并不是專業設計師，但特斯拉在車身設計上確實沒有任何經驗。擋風玻璃的視野很好，但是卻看不到前面，在狹窄的彎道上，很容易被刮到。因為車尾很寬，很多時候車頭都沒能拐出去，所以很多車主都會抱怨輪轂有問題。因為轉彎半徑太大，所以大家都忽略了這一點。一般的車，方向盤能轉一圈半，但 modely只有一圈，所以倒車和出車的時候，都要比別人更好的控制方向。大概是因為美國人的車位比較多。但這對國內的人來說，并不是什么好事。尤其是減配和某些地方的塑料件做工，美其名的日中國特供，但是明顯是減配面。雖然算不上豪車，但以特斯拉目前的工業水平，想要更進一步，還需要很長一段時間。之前我的車左前大燈突出了保險杠，縫隙很大。直到和朋友一起看了很多停放的 modely，發現大部分都是這樣。另外，它對新手也不太友好，我覺得可以向model3學習一下，后視鏡比較小，對新手的要求比較高，需要的時候可以開攝像頭。而且后輪很寬，新手很容易就會碰到輪轂。后座有點短，頭枕有點矮。當然，這可能與身高有關。防眩目的后視鏡，在晚上確實有點暗，車機系統的完成度和穩定性都很高，但偶爾還是會遇到游戲卡頓的情況。

優點: 作為第一輛車，我選擇純電動車，在父母眼里就是 Crazy的選擇，從一開始的不理解，到后來的滿意，我的心總算是放了下來。樓主今年25歲，第一輛特斯拉 model Y，目前已經買了一個多月了，跑了2000公里。1:空間！前幾天天氣很暖和，我和女朋友去郊外露營了，鋪好床墊，點上小燈泡，浪漫的氣氛彌漫在整個房間里，后排的空間大的不可思議，兩個成年人盤膝而坐都不會覺得擁擠， Model Y簡直就是露營神器。2:動力很強，因為是2022，所以加速到了6.9s0-100，不過，這點加速還是能秒殺大部分油車的，電車的動力和瞬間的扭矩，讓我在第一個紅綠燈的時候都能保持不落下風，在高架上超車也是游刃有余。3:特斯拉自動駕駛自動駕駛 Autopliot& Ap，這是一種自適應巡航，無論是在高速還是高架橋上上下班的時候，都能輕松自如。 缺點: 1:特斯拉的本地化功能還不夠完善，人工智能語音控制系統遠遠比不上國產電車，就像是人工語音控制一樣，有時候語音控制系統都要重復好幾遍才能識別。2:車內有異樣的聲音，有空調的異響，有玻璃碎裂的聲音，還有空蕩蕩的后備箱震動的聲音。3:停在戶外過夜后發動汽車，會發出一聲巨響，官方解釋是電池的聲音，但真的很嚇人。

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優點: 杭州提車、杭州提車、送貨中心莫干山路提車圖鎮帖！首先是價格，貼子主提前下單，在2021年7月下單，當時特斯拉 Model Y標準續航版（不叫后驅版）的售價只有27萬，但因為個人原因，一直沒能提車，沒想到提車的時候，價格已經漲到了三十萬。特斯拉的政策是以訂單為準，所以在2022年的時候，他毫不猶豫地花了27萬買了一輛新車。畢竟錢不是大風刮來的，價格方面，我是最滿意的，也是最大的受益者（當然，如果以后降價了，你也別怪我，早點享受吧，特斯拉確實改變了我的生活方式?！背藘r格之外，其他幾點讓我很滿意：1、外形！外形！外形！作為一個喜歡顏值的人，我對特斯拉的外形非常滿意，前臉隱藏式出風口，側面流線型車身，掀背式后備箱，每一處都讓人賞心悅目。2?特斯拉 Autopliont的輔助駕駛功能真是太太太太啊！作為一名上下班上下班的上班族，開著 ap在高架上至少可以放松50，不用擔心超速和車道偏離，還能欣賞沿途的風景，為杭州上班路上增添幾分色彩。動力！雖然發帖人開車很隨意，但是有了電車，有了電車，有了動力，我就有了第一個紅綠燈，我就不會輸給別人了，車友們說，只有特斯拉才能干掉特斯拉，偶爾紅綠燈的時候，第一個電到地面的感覺，是其他同級別的油車都比不上的！特斯拉的朋友圈實在是太大了，年輕人也太多了，大家都很熱情，尤其是在上班的時候，認識了很多新朋友，特斯拉不僅改變了我的出行方式，還拓寬了我的生活半徑和交友范圍！ 缺點: 人無完人，車無完人，特斯拉的缺點也不少，就看車主能不能接受了。特斯拉的空調真的是個智障，只能調節溫度和風速，至于冷熱程度，全看車的心情了。沒有空調，也沒有空調，完全是溫度決定的，設定溫度是空調，而不是空調，但是在實際使用的時候，那就是搞笑了。樓主買車那天我記得外面的溫度是13度，但是外面是陽光明媚，車里卻開著空調，把我凍成這樣！2特斯拉的車窗發出奇怪的聲音，這是配置升級后的結果，我的車前、后四個車門都是雙層隔音玻璃，但因為車門是無框的，所以玻璃的密封性并不能達到100，在高速行駛的時候，車窗也會發出輕微的震動聲。不過在小伙伴們的安慰下，我心里好受了不少，我的小伙伴們說，五百萬法拉利開著無框車門都能發出聲音哈哈哈。3?特斯拉是個話題人物，自從買了特斯拉之后，周圍的同事朋友們就開始聊起了電車，作為一個輕度社交恐懼癥患者，我有點接受不了，但同時也在安慰自己，這就是特斯拉的火爆之處，不管是買車的還是沒買過車的人，多多少少都知道這輛車（這可能不是特斯拉的缺點）。

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優點: 電動車的加速速度，比一般的燃油車要快得多。駕駛體驗特別棒，沒有引擎噪音和抖動。寬敞的后備箱，寬敞的后備箱。精準的操控，沒有任何的偏差。用車的成本很低，而且給自己的停車位充電也很方便。全國統一的價格，不需要像燃油車那樣，幾家4S店比價，下單也不會有任何心理負擔。開完電動車之后，他確實不想開燃油車了，除了充電時間長了點，其他方面都比燃油車要好。 缺點: 門把手的使用并不方便，可能是因為第一次使用的原因，門把手并不是很喜歡，雖然看起來很有科技感，但已經使用了好幾代了。懸架偏硬，后排顛簸路面有強烈的震感。

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