福特C-MAX Energi靜態(tài)體驗(yàn) 插電混動(dòng)新軍

當(dāng)今的中國車市，7座車型算是一大熱點(diǎn)，而新能源領(lǐng)域也算得上是新人不斷。就拿我們今天體驗(yàn)福特C-MAX（查成交價(jià)|車型詳解） Energi來說，它就是福特引入中國的插電式混動(dòng)車型。純電模式下，車輛可以續(xù)航約32公里，動(dòng)力方面也較為強(qiáng)勁。那么，這款車在設(shè)計(jì)和配置方面還有哪些值得我們關(guān)注的點(diǎn)呢，且看我們今天的體驗(yàn)一探究竟。

福特全新C-MAX  Energi（后文簡(jiǎn)稱福特C-MAX）已經(jīng)引入各大經(jīng)銷商的展廳了，這是一臺(tái)進(jìn)口車型，因?yàn)樯矸莸奶厥?，也一直沒有特別的官方售價(jià)公布。不過經(jīng)銷商已經(jīng)給出了21.98萬元的指導(dǎo)價(jià)，可以接受消費(fèi)者到店預(yù)定賞車了。

車身尺寸方面，福特C-MAX的長(zhǎng)寬高參數(shù)是4410×1828×1620（mm），軸距達(dá)到了2647mm，這樣的參數(shù)作為MPV來說，不算寬敞，比起我們熟悉的途觀L要小上一圈。

前臉是福特家族當(dāng)下的通用設(shè)計(jì)，雙格柵的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了層次感。而細(xì)節(jié)方面，上下兩處的格柵粗細(xì)都有所不同，這無疑增強(qiáng)了前臉的韻律。

馬丁造型的格柵設(shè)計(jì)我們已經(jīng)很熟悉了，運(yùn)用在福特C-MAX上面也很有一番味道。細(xì)節(jié)方面，福特C-MAX做工不算精細(xì)，但上格柵中間的鍍鉻飾條，有著很好的點(diǎn)綴效果。

光源方面，體驗(yàn)的車型配備的是鹵素?zé)襞?，而且還沒有凸鏡配備。對(duì)于很多年輕人都喜歡的LED日間行車燈，在福特C-MAX上也同樣未能裝配。

盡管日間行車燈未能配備，但常規(guī)的霧燈沒有被減配，樣式上也有一定設(shè)計(jì)感。另外，前泊車?yán)走_(dá)也出現(xiàn)在了保險(xiǎn)杠上，這說明配置方面還是以實(shí)用為主。

側(cè)面的風(fēng)格更像是一臺(tái)兩廂車，沒有了常規(guī)MPV的臃腫感。B柱以后部分，車頂出現(xiàn)了明顯的下滑增強(qiáng)了動(dòng)感的效果，這也與福特的運(yùn)動(dòng)基因不無關(guān)系。

尾部的設(shè)計(jì)讓我聯(lián)想起了福特翼虎，看來家族式的設(shè)計(jì)起到了很大的引導(dǎo)作用。原廠配備的小型尾翼有著不錯(cuò)的裝飾作用，而飽滿方正的尾部線條也讓空間得到了最大化的利用。

尾燈采用了鹵素照明，樣式看起來比較普通。不過夜間點(diǎn)亮的效果不用擔(dān)心，辨識(shí)度還是很高的。

實(shí)拍車型輪胎采用了韓泰旗下的節(jié)能系列輪胎，有效減少行駛阻力，降低油耗。從輪轂中間的封閉式制動(dòng)系統(tǒng)也不難看出，這是一臺(tái)配備了能量回收系統(tǒng)的車型。

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2內(nèi)飾：福特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格回頂部

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)

福特的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

僅從內(nèi)飾的樣式設(shè)計(jì)來看，你會(huì)有坐進(jìn)福克斯的感覺。的確，這種全黑的配色；對(duì)稱的設(shè)計(jì)以及中央的大尺寸屏幕，都和普通的家轎設(shè)計(jì)類似，也許這就是福特對(duì)于MPV的理解了。

方向盤手感扎實(shí)，比較粗壯。兩側(cè)的按鈕手感也保持著高水準(zhǔn)，清晰的回饋力度讓人愛不釋手。

儀表盤設(shè)計(jì)也是遵循運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，除了中間的速度表是機(jī)械的，兩側(cè)都采用了液晶顯示屏，看起來很有科技感。

中控上安置了一塊8英寸顯示屏，系統(tǒng)集成了SYNC系統(tǒng)，不過版本不是最新系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)我們熟悉的CarPlay功能。

空調(diào)部分采用的是自動(dòng)恒溫空調(diào)，在其下部安置的是純電模式開啟按鈕，不過該按鈕的位置看起來比較隱蔽，不容易被發(fā)現(xiàn)。

座椅加熱是前排乘客都可以享受的特權(quán)，這在寒冷的場(chǎng)合下使用實(shí)在是太方便了。

3空間和動(dòng)力感受、編輯總結(jié)回頂部

●空間體驗(yàn)

乘坐舒適度比較高

座椅使用皮質(zhì)材料，舒適度有所提升，不過兩側(cè)的包裹性和一般的家用車相當(dāng)。從材料和用料來看，福特C-MAX符合進(jìn)口車的身份，針腳的走線比較勻稱。

實(shí)拍的這臺(tái)福特C-MAX裝配的還是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，具有6向可調(diào)功能，看來主打節(jié)能的C-MAX還比較注重配置的豐富性。

后排座椅相對(duì)比較平坦，這樣就能給中間乘客一個(gè)不錯(cuò)的舒適度。而且三個(gè)座椅都配備了三點(diǎn)式安全帶和安全頭枕，安全小配置沒有簡(jiǎn)配。

在后排我們還看到了出風(fēng)口以及12V的電源，這個(gè)價(jià)位下有這樣的配置也是理所應(yīng)當(dāng)了。

中央扶手箱容積比較一般，不過同樣提供USB電源，很好的解決了充電設(shè)備比較多的問題。

電動(dòng)尾箱的出現(xiàn)，可以大大提升便利，這對(duì)于車主來說，是個(gè)實(shí)用的好配置。

●動(dòng)力系統(tǒng)

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)

這套混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)由一套2.0L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率101kW（137PS）/6000rpm，峰值扭矩173N·m/4000rpm；電動(dòng)機(jī)最大功率96kW，續(xù)航里程可以達(dá)到32km。

在車身的左側(cè)翼子板設(shè)置的是充電口，可以使用家用220V電源進(jìn)行充電，電池容量為2.4安時(shí)（大約7.6kWh），充滿電池需要4.5個(gè)小時(shí)。如果想要頻繁使用電力驅(qū)動(dòng)，這樣的充電時(shí)間還是有些過長(zhǎng)了。

對(duì)于動(dòng)力的傳動(dòng)，福特C-MAX搭載的是一臺(tái)E-CVT電控?zé)o極變速箱，有著較為平順的動(dòng)力輸出。

編輯總結(jié)：福特是一個(gè)骨子里充滿運(yùn)動(dòng)基因的品牌，以至于在混動(dòng)車型C-MAX的身上看到了不少運(yùn)動(dòng)車的元素，盡管它的動(dòng)態(tài)感受是否足夠運(yùn)動(dòng)還不得而知，但起碼樣子看起來很“?？怂?/a>”。體驗(yàn)的車型配置較為豐富，有著很多舒適性配置，這些都是加分的地方。不過它的充電時(shí)間比較長(zhǎng)，想要長(zhǎng)時(shí)間體驗(yàn)電動(dòng)模式降低出行成本，似乎不太可能，它的出現(xiàn)更多的是為了地方政策福利，正好消費(fèi)者也多了一個(gè)選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）

4車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比
圖片
車型	福特C-MAX2017款ENERGI
官方價(jià)	暫無報(bào)價(jià)
廠商	福特(進(jìn)口)
級(jí)別	MPV
上市時(shí)間	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L L4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	137
最大扭矩(N·m)	173
變速箱	CVT無級(jí)變速
車身類型	5門5座MPV
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