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當(dāng)奔馳也推出GLE與GLC的轎跑SUV版本，這已經(jīng)不光是對(duì)寶馬所做出的針對(duì)性戰(zhàn)略了，而是此類產(chǎn)品在市場(chǎng)中的地位和趨勢(shì)已經(jīng)逐漸明朗起來，他們也需要這樣一款車型來迎合更多消費(fèi)者的偏好，在眾多趨同的產(chǎn)品中體現(xiàn)品牌更多的風(fēng)格特點(diǎn)，所以，這并不是誰和誰較勁的問題，而是趨勢(shì)使然。
當(dāng)然，可能是職業(yè)習(xí)慣的原因，我們率先會(huì)想到GLC轎跑SUV的的競品寶馬X4，如果從設(shè)計(jì)上來說顯然奔馳這一代更有說服力，而我們也希望它在駕駛感受上也能有所變化，顯然擺在眼前的GLC轎跑SUV可能不會(huì)與GLC標(biāo)準(zhǔn)版有所差異，但也說不好會(huì)有驚喜。在這之前，我們還是來看看它與GLC的關(guān)系。GLC轎跑SUV也就是我們常說的GLC Coupe，現(xiàn)在包括GLE Coupe在內(nèi)都統(tǒng)稱轎跑SUV。
GLC Coupe與GLC的差異
其實(shí)如果從前臉看去它們幾乎完全相同，主要差異在側(cè)面和尾部。既然是轎跑SUV那么溜背的造型必不可少，GLC Coupe的側(cè)面顯然更順暢更多弧線，突出的尾部也不是標(biāo)準(zhǔn)版本的一刀切。也正因如此，它的車身也更長一些，4734mm比GLC多了73mm。當(dāng)然設(shè)計(jì)上更為低俯，車身高度也有所變化，比原有少了63mm，達(dá)到1603mm。所以，GLC Coupe看上去更為修長運(yùn)動(dòng)。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是與GLC高度一致的，奔馳并沒有刻意營造出它的特別之處。在我們測(cè)試的這臺(tái)GLC300 Coupe頂配車型中，你可以看到繁多的功能，和科技配置，以及車內(nèi)多種氛圍燈調(diào)節(jié)、智能互聯(lián)系統(tǒng)等等，這一切都應(yīng)有盡有，豪華檔次同級(jí)少有。
軸距沒有變化還是2873mm，但是其后排的空間并沒有想象中的大，身高1.78米的體驗(yàn)者能得到兩拳的余量并不值得稱道，畢竟軸距擺在這里。由于溜背的設(shè)計(jì)，行李箱的空間也受到了影響，他的深度有所增加，但是開口寬度和高度都變小了，同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，開口的高度比GLC更高了，這樣盛放物品的便捷性確實(shí)受到了影響，即便有后備箱感應(yīng)開啟。因此，GLC Coupe的實(shí)用性還是受到了車型結(jié)構(gòu)的限制。
駕駛：動(dòng)力出色，底盤調(diào)校更運(yùn)動(dòng)
測(cè)試的這臺(tái)GLC Coupe搭載了一臺(tái)2.0L高功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩370牛米/1300-4000轉(zhuǎn)，它可以在較低的轉(zhuǎn)速下爆發(fā)峰值扭矩，從參數(shù)上來看擁有不錯(cuò)的加速表現(xiàn)。而變速器匹配的是9速自動(dòng)變速箱，這套動(dòng)力組合在實(shí)際表現(xiàn)中算的上同級(jí)別最高水準(zhǔn)了。
GLC Coupe的調(diào)校都是比較沉穩(wěn)線性的，盡管有一顆強(qiáng)勁的心臟，但是步調(diào)扎實(shí)，沒有那種輕浮的感覺，這是奔馳慣有的風(fēng)格。而這個(gè)特點(diǎn)并沒有因?yàn)樗且慌_(tái)轎跑SUV而有所改變，在GLC上也是如此，可以說他們?cè)隈{駛感受上并沒有明顯的差異，熟悉的感覺會(huì)讓你感覺它更有親和力。但是這似乎缺少了一些獨(dú)特的氣質(zhì)，那么，應(yīng)用5中駕駛模式就可以滿足多樣的駕駛訴求。
GLC Coupe提供了ECO、SPORT、SPORT+、COMFORT以及自定義五種駕駛模式，ECO模式是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳范兒，平穩(wěn)且線性，這感覺一定很熟悉。但是他的反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，讓人覺得不夠痛快，而SPORT模式的油門反應(yīng)就剛剛好，靈敏也不神經(jīng)質(zhì)，動(dòng)作麻利果斷。雖然SPORT+更為暴躁，有種拳拳到肉的感覺，但它在低擋位下太過突兀，完全是由著性子來。
9AT變速器的表現(xiàn)感覺與寶馬的8AT都在伯仲之間，但是他們的風(fēng)格有些差別。在運(yùn)動(dòng)模式下奔馳還是傾向于沉穩(wěn)和平順，而寶馬相對(duì)來說要的則是完全的動(dòng)力釋放，盡管奔馳的這臺(tái)變速器在運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上還是不及寶馬的8AT，但是在平順性和舒適性上卻要更好，這也是品牌理念上的不同所決定的。
底盤懸掛方面，Coupe與GLC還是存在一些差異的，它的懸掛調(diào)校會(huì)更硬一些，有傾向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。這使得它在過彎是懸掛的支撐性更好，側(cè)傾被控制在合理的范圍內(nèi)，確實(shí)要比一般的SUV強(qiáng)上一些，而對(duì)于舒適性的影響我問了之前試駕過GLC的他同事，他說感覺不出來差異，這還是一個(gè)不錯(cuò)的消息。操控性上，GLC Coupe很靈活并不會(huì)覺得他的車身笨重，轉(zhuǎn)向很輕柔，動(dòng)力表現(xiàn)又好，所以開著它會(huì)很舒服，至于運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)上我覺得它還是保持著SUV的那種風(fēng)格，這是比一般的SUV更好一點(diǎn)罷了，還談不上那么運(yùn)動(dòng)。
0-100km/h加速測(cè)試
GLC Coupe沒有彈射起步，但是這套動(dòng)力總成也確實(shí)給力，初段的爆發(fā)力強(qiáng)勁，而變速器的換擋動(dòng)力也很輕微，從曲線上就可以看出來動(dòng)力的輸出十分線性，整個(gè)加速過程后勁十足，推背感也隨著到來，最終我們測(cè)得的百公里加速時(shí)間為6.52秒，對(duì)于一臺(tái)SUV來說表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)了。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試中踏板力度和行程都很舒服，而且制動(dòng)力都比較強(qiáng)。車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，但是車身姿態(tài)還算控制在合理的范圍內(nèi)，不過從曲線圖上看這次的剎車G值不是很好，全程都沒有維持在-1G，所以我們最終的制動(dòng)成績也鎖定在了39.90米，這個(gè)成績并不算很出色。
結(jié)語：
GLC Coupe與GLC之間的區(qū)別并不是特別明顯，主要是駕駛表現(xiàn)，這也是沒辦法的事情，畢竟平臺(tái)化的產(chǎn)物只是在調(diào)校上有所變化而已，雖然套路還是一個(gè)套路，但能夠感覺到它與眾不同的氣場(chǎng)，而這種熟悉在此時(shí)也是一種足夠親和力的表現(xiàn)，你不需要懷疑它的實(shí)力，因?yàn)橐磺心愣既绱耸煜ぃ蛟S只是需要一點(diǎn)勇氣，就能成為大多數(shù)人中不凡的年輕派。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 奔馳GLC(進(jìn)口)2017款GLC 300 4MATIC 轎跑SUV |
| 官方價(jià) | 63.8萬 |
| 廠商 | 奔馳(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 中型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2016-11 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 245 |
| 最大扭矩(N·m) | 370 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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