● 外觀：不走尋常路

● 內飾空間：中規中矩

整體上看，比速M3做工及用料都能處于同級別的主流水平，不過在個別地方仍有進一步完善的空間，比如門摳手位置還是有些松垮。

● 試駕體驗：1.5L夠用有余

動力方面，比速M3有1.5L以及1.5T兩款發動機可以選擇，此次試駕的為1.5L版本，該發動機最大功率為84kW(114PS)/6000rpm，最大扭矩為147N•m/3600-4400rpm，集成了雙頂置凸輪軸、進排氣門可變正時技術，與之匹配的是5速手動變速箱。另外，從廠方人員口中得知，比速M3未來將會有自動擋版本供選擇。

有人會擔心1.5L夠不夠力的問題，我也一樣。但以實際情況來看，市區的行駛還是挺輕快的，不至于會出現乏力的情況。發動機在前段和中段都有不錯的動力輸出，寬容度夠高，也不需要頻繁地切換擋位，轉速保持在2000附近就能輕松游走在市區車流中。

尤其到高速路段時，1.5L后勁不足的問題還是會顯露出來，100km/h再往上得多給點耐性，畢竟排量擺在這，如果有經常滿載或者跑高速的需求，建議還是選擇1.5T車型。

不過變速箱的齒比設定上仍有優化的空間，主要是1、2擋的齒比不夠綿密，掛入2擋后轉速容易掉出發力區，此時發動機的加速力度便跟不上提速的節奏。而5擋為了保持高速的動力，100km/h巡航時，轉速在3000轉徘徊，對燃油經濟性不夠友好。

但在走在路況不太好的二級公路或者鄉村道路上，傳遞到車內的零碎震動有點明顯，尤其對于第二排與第三排乘客而言，顛簸感會讓舒適性稍微打了一點折扣。

比速M3采用了EPS電子助力，縱使虛位較大的設定讓人在過彎時削弱了一點信心，但換來的駕馭的輕松感也符合MPV的風格，加上輕盈的轉向力度，低速挪車不會很費勁。

總結：以新秀姿態踏入MPV領域的比速M3，整體的產品實力不僅跟上了大部隊的步伐，而且空間和配置這兩方面都切中了消費者的需求點。對于以三至六線城市為目標市場的產品而言，已經有足夠的本錢打動消費者。日后在機械素質上得以繼續完善并推出自動擋車型的話，在MPV市場中占一席位并非難事。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數對比
圖片
車型	比速M32017款1.5T 手動精英型	比速M32017款1.5T 手動豪華型	比速M32017款1.5L 手動精英型	比速M32017款1.5T 手動尊貴型
官方價	7.29萬	7.89萬	6.69萬	8.39萬
廠商	比速汽車	比速汽車	比速汽車	比速汽車
級別	MPV	MPV	MPV	MPV
上市時間	2016-12	2016-12	2016-12	2016-12
發動機	1.5T L4	1.5T L4	1.5L L4	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)	150	150	114	150
最大扭矩(N·m)	215	215	147	215
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
車身類型	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
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