提升自我修養(yǎng) 試駕寶駿560律動版1.5T

gaolei

新車試駕 2016-12-25 22:59

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雖然寶駿560不是自主品牌城市SUV的先行者，但在上市短短1年多就已獲得了相當不錯的銷量成績，這與自身良好的綜合素質(zhì)和不錯的性價比有著直接聯(lián)系。然而在進取的路上寶駿并沒有止步，換裝了四輪獨立懸掛的寶駿560來了，并且還帶來了全車9揚聲器的Infinity音響系統(tǒng)，今天就讓我們一同來試試這臺寶駿560 律動版車型，看看它都有著哪些進步吧。

●外型細節(jié)升級

首先在外型方面，寶駿560律動版的前中網(wǎng)在鍍鉻飾條邊上增加了黑色鋼琴烤漆飾板，質(zhì)感有了一定提升。前保險杠處，霧燈邊緣做了凸起的設計，讓前臉看上去多了一些力量感，下方的鍍鉻飾條貫穿整個車頭，檔次感有所提升。車尾變化在于細節(jié)方面，尾燈三道U型的LED燈帶讓它變得更具辨識度，而排氣管改為了隱藏式，后保險杠變簡潔了一些。

●內(nèi)飾更有檔次感

律動版的內(nèi)飾雖然在布局上沒啥改變，但材質(zhì)的變化讓它看起來更上檔次了。可開啟的超大尺寸全景天窗更是能提升好感度的裝備。

寶駿560律動版試駕

●首次搭載Infinity音響系統(tǒng)

寶駿560律動版的亮點之一便是搭載了9揚聲器與6通道功放的的Infinity音響系統(tǒng)，這在同級別產(chǎn)品中是空前的舉措。實際聽感來說，效果自然提升明顯，低音有力，多揚聲器帶來的層次感也相當棒，當然這些也都依賴整車的隔音效果，實際駕駛中以普通轉(zhuǎn)速巡航時聽音樂效果非凡，但當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm，噪音還是會對聽感效果產(chǎn)生影響的。

寶駿560律動版試駕

●360°影像更安心

律動版搭載了360°影像系統(tǒng)，并且有動態(tài)導線功能，值得一提的是，當轉(zhuǎn)向燈打開時，影像的角度會偏向轉(zhuǎn)向燈的方向，以提升安全性。此外，律動版在車內(nèi)B柱C柱位置還增加了側(cè)氣簾，電子手剎與自動駐車也是全新加入的配置。

寶駿560律動版試駕

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2依然輕松的駕駛感受回頂部

●依然輕松的駕駛

更換了獨立后懸掛的寶駿560有著怎樣不一樣的感受呢？我今天的體驗也正是從后排開始，重新設計的座椅確實有了更好的舒適性，超大全景天窗帶來的通透感也是同級別中少有的。

駛出酒店的路上就有若干個標準減速帶，在后座上能感受到車身在通過減速帶后的振動得以較好的化解，不過在通過后車身還是有一些多余的起伏，這也是較長的行程以及柔軟的后懸掛比較難避免的。在鋪裝路面行駛時，便舒適的懸掛對于細碎的震動有了良好的過濾，舒適性值得肯定。不過當我坐上前排駕駛席時才發(fā)現(xiàn)，前后懸架的區(qū)別還是挺大的，在過減速帶時前懸明顯感到比后排硬的多，通過之后前座感受到穩(wěn)定性更好些。總的來講律動版升級了獨立懸掛后，行駛舒適性與質(zhì)感都要比普通版更好了。

寶駿560律動版試駕

寶駿560搭載的是由上汽通用五菱和霍尼韋爾聯(lián)合開發(fā)的1.5T發(fā)動機，搭載于寶駿560和寶駿730上。這臺發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時增壓器開始介入，1500轉(zhuǎn)時便能達到90%的扭矩輸出。所以這臺發(fā)動機不僅具備扭矩優(yōu)勢，而且在低速時你不會感覺到有些渦輪車型的那種乏力感。

寶駿560律動版試駕

雖然寶駿560的1.5T車型目前都只配備了手動變速箱，不過在我開過的手動車型中，寶駿的手動擋開起來可以說是最輕松的，離合器寬容度相當高，并且踏板踩起來也非常輕松，變速箱擋位清晰操作順暢，擋位間銜接過渡足夠自然。

寶駿560律動版試駕

實際駕駛中踩下油門時的動力響應迅速，扭矩會在2000rpm時達到峰值，230Nm的最大扭矩在同級車中還是比較占優(yōu)的，無論載人還是拉貨都能滿足需求。整車的底盤噪音控制的不錯，日常行駛時發(fā)動機高轉(zhuǎn)時的噪音比較明顯。

寶駿560律動版試駕

想了解寶駿560 1.5T車型的詳細的動力表現(xiàn)，可點擊以下鏈接進入評測文章：

●總結(jié)：

本就廣受好評的寶駿560并沒有停下腳步，律動版的到來是能讓我們眼前一亮的：噢，原來這個價位的車還能做成這樣！當然，寶駿手動擋一貫的輕松駕馭是不會變的，更舒適的底盤想必也能獲得更高的關注，而最重要的還是要看價格，以目前頂配車型9.48萬的售價來看，你認為律動版賣多少錢合適呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 高磊）