這個DCT有些滑 試駕寶駿560 DCT旗艦型

雙離合打滑？當然不是。這里說它“滑”，指的是順滑。眾所周知，雙離合擁有換擋速度快等優點，但是換檔頓挫以及結構復雜帶來的不穩定性也是不可忽視的缺點。寶駿560（查成交價|車型詳解）的自動擋車型從2015年開始就被眾人翹首期待，整整等了兩年時間真可謂是“千呼萬喚始出來”，但是這個定位為家用SUV的車型并沒有采用更順滑的CVT變速箱，也沒有采用技術成熟的手自一體變速箱，而是采用了備受爭議的雙離合，看來是很有信心。究竟自動擋的寶駿560能交出怎樣一份答卷？我們一起來看看。

不久前寶駿560推出了DCT版和7座版車型，再一次將眾人的視線拉了回來。這個以實惠聞名的自主緊湊SUV，這一次又會怎么玩？還依舊實惠嗎？帶著這樣的疑問我試駕了DCT 5座旗艦型，也就是頂配車型，而7座版這次只做了一個后排空間的體驗。先從價格來說，試駕的旗艦型官方售價為11.58萬元，封頂不過12萬元的緊湊級SUV無論如何都算是便宜的，更何況搭載的是DCT變速箱。價格喜人，那就看看車子本身有沒有縮水吧。

上市的DCT版車型的外觀設計與在售的律動版保持了一致，依舊是簡約時尚的都市家用風格，三幅鍍鉻中網勾勒出時尚的弧線，與精致大燈連為一體。側身的靈動線條也得以保留，車身尺寸并沒有改變，只是7座版的長度增加了50mm，但車身線條看起來依舊順暢自然。外觀的不同體現在細節上，旗艦型是全系唯一配備自動頭燈的車型，此外尾部的下唇將原有的銀色飾板改為了更簡約的鍍鉻飾條，而后雷達的位置也從車牌的上方移到下方，以便探測到較低的物體來提升安全性。從這些方面來看，寶駿560的DCT版在細節上的處理更加用心。

相比于外觀來說，內飾的變化更明顯。原有的T形中控臺被取消，換來的是更簡潔時髦的造型。新車的內飾更強調橫向的張力，出風口與空調區都改為了橫向布局，此外副駕駛位大面積木紋飾板以及貫穿中控臺的鍍鉻飾條，將內飾劃分的更有層次感，同時提升了內飾的視覺空間。中控臺采用硬塑料材質，這一價位并不意外，而門板內側的大面積蒙皮以及縫合線的做工令人稱道，內飾的品質提升了不少。同時D型方向盤和懸浮式中控屏的加入讓原本略顯老套的內飾煥發出活力，更符合當前的潮流。

事實證明我對配置的擔心是多余了。寶駿560 DCT版的配置基本延續了此前的律動版和智能手動版的配置，如大面積全景天窗、一鍵啟動和360°全景影像系統都沒有缺席，雖然配置沒有明顯提升，但這樣的表現已經足夠保持優勢了。寶駿560在配置的布局上很有一套，受到價格成本限制，寶駿560的配置與其他自主緊湊級SUV相比不算華麗，但是人們喜愛且實用的配置并沒有缺少，缺少的是一些華而不實的配置，這一點正是寶駿560擁有高性價比很重要的原因之一，很高興在DCT版上依舊能夠看到。

由于試駕條件限制，此次只能對7座版進行一個靜態空間體驗。在7座SUV盛行的當下，寶駿560也打算跟一跟風，不過與很多5座變7座的車型不同，寶駿560并沒有直接加入第三排，而是提升了50mm的車長。對于擁有奢侈空間的寶駿560來說，顯然這么做出于謹慎。從實際體驗來看，身高163cm的體驗者在第二排座椅調至最前面時，腿部空間有一拳有余，足夠充裕，而此時身高177cm的我坐入第二排，腿部依舊能有一拳的距離，坐入第三排時，腿部也不會蹭到第二排座椅。從這一點來說寶駿560的7座版空間表現是合格的，不過第三排座椅的支撐性還是沒有給人更多驚喜，只能算是主流水平，因此舒適性還是不能與第二排相比，但是空間上已經不會給人壓抑的感覺。

展開余下全文（1/3）

2寶駿560DCT版試駕體驗回頂部

平順舒適的駕駛體驗

說到駕駛寶駿560 DCT版的感受，印象最深的還是舒適性，這也很符合寶駿560的家用SUV定位。DCT版車型全部搭載1.5T發動機，與之前的律動版在表現上是一致的，與之匹配的是代號為DCT360的6速濕式雙離合變速箱，采用博格華納的預嚙合技術。濕式雙離合能夠承受發動機的更大扭矩，而這臺變速箱能夠承受最大360N·m的扭矩，更多的是與2.0T發動機匹配，而寶駿560用1.5T發動機配合，很顯然是出于穩定性的考慮。但是穩定性究竟如何，還需要長時間的考驗。

1.5T發動機的動力不算很猛，對于城市家用來說是足夠用了。在普通模式下深踩油門，我也沒有等到期待的突然爆發，而是更像自然吸氣一樣提供動力，而在切換至運動模式后，2000rpm的爆發才有所察覺，但是這樣的爆發持續時間很短，因此實際駕駛中想從這臺車上找刺激是很難的。不過相比于爆發，這臺發動機更擅長低扭的表現，在起步階段動力的相應足夠迅速，因此不會有急人的拖沓感，開起來稱得上輕松。但是受到爆發力的影響，想要加速超車的話，基本上需要將油門探底。

普通模式下變速箱在2000rpm換擋。這臺變速箱的平順性給我留下很深的印象，從起步到加速至巡航速度時，這一過程中不太容易察覺出換擋的頓挫，除非你去刻意等待著那一瞬間的到來。這樣的平順性對于一臺十萬元自主SUV來說，確實是很難得的。并且這臺變速箱也足夠聰明，在深踩油門后能夠迅速降擋來拉升轉速，可惜的是有時發動機好像不太情愿。

梯形連桿獨立后懸掛也得以運用在新車上，而并沒有為了節約成本回到之前的扭力梁非獨立懸掛上，這一點寶駿560做的很地道。相比于老款車型，新車的底盤明顯要更扎實，對路面的過濾也更從容，高速轉彎時懸掛也能夠帶來較好的支撐性，因此直接反饋到駕駛感覺上就是這臺車不再那么松散了。不過由于懸掛的行程較長，在通過減速帶時還是會有明顯的多余晃動，減震器的抑制還不夠干脆。此外轉向系統應該也經過了調整，之前輕飄的方向盤現在變的緊致了，并且轉向力度的反饋更線性，因此在高速駕駛時能夠更有信心。不過方向盤的手感還有待進一步提升。

最后來說說NVH和油耗。從實際體驗來看，發動機的噪音被明顯抑制，風噪的處理也達到了同級別的高水準，不過在胎噪上的處理還是略顯不足，但是高檔音響能彌補這一點。發動機艙內側和蓋板內側均加入了隔音棉，此外新車在諸多地方也做了NVH的優化，進步還是值得肯定的。油耗表現方面，因為試駕之前我并沒有認為它能帶來驚喜，因此并沒有刻意計里程。開始試駕時里程表顯示的是180km，而油耗是8.5L/100km。在行駛了80多公里的市區以及省道后，油耗降到了7.5L/100km，而最終試駕結束時的油耗為6.9L/100km，行駛里程為180km左右。數值僅供參考，但是對于一臺自動擋SUV來說，跑非高速的路況能夠達到這樣的油耗表現，確實值得一提。

編輯點評：寶駿560 DCT版交上來的這份答卷確實令人滿意。雖然還存在著一些問題和不足，但是不可否認的是它依舊是自主緊湊級SUV中的性價比之星。在DCT版上我并沒有看到為了節約成本偷工減料或者減配，而是依舊的舒適為主，實惠至上。這樣的SUV勢必會再度推起一陣熱潮。需要說的是，7座版DCT旗艦型與5座版相比，配置相同之下只貴了2000元，可見7座版并非噱頭，而是實實在在的要提升寶駿560的競爭實力。至于市場表現究竟如何，我們拭目以待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黃克宇）

3車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	寶駿5602017款1.5T DCT旗艦版
官方價	11.58萬
廠商	上汽通用五菱
級別	緊湊型SUV
上市時間	2017-08
發動機	1.5T L4
進氣形式	渦輪增壓
最大馬力(PS)	150
最大扭矩(N·m)	230
變速箱	6擋雙離合
車身類型	5門5座SUV
查看全部參數