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哈弗以運(yùn)動(dòng)為名推出全新SUV產(chǎn)品H2s，當(dāng)我們看慣了那些誰(shuí)比誰(shuí)更實(shí)用的產(chǎn)品，或許這樣一款鮮有個(gè)性的車型確實(shí)能給人新鮮感，包括運(yùn)動(dòng)駕駛模式、方向盤力度調(diào)節(jié)這些可以增加駕駛?cè)の缎缘墓δ芏荚谶@個(gè)價(jià)位級(jí)別出現(xiàn)了，盡管1.5T+7DCT的動(dòng)力組合看上去并不給力，但不可否認(rèn)它確實(shí)討人喜歡。
之前我們?cè)囻{的是藍(lán)標(biāo)版本，而這次我們拿到的是紅標(biāo)的哈弗H2s（查成交價(jià)|車型詳解），在外觀方面他們只是在尾部有一點(diǎn)區(qū)別，紅標(biāo)版本車尾沒(méi)有凹凸的設(shè)計(jì)了，完全平滑的流線看上去也很不錯(cuò)，但在配置方面我們會(huì)發(fā)現(xiàn)紅標(biāo)版本沒(méi)有了后備箱開(kāi)啟的按鍵這算是減配了，不過(guò)從內(nèi)飾表現(xiàn)來(lái)看并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的配置差異，而哈弗廠家也表明了，其他配置上的趨勢(shì)會(huì)變通到別的配置中去，紅藍(lán)標(biāo)則會(huì)應(yīng)對(duì)不同人群的配置偏好。
哈弗H2s的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有區(qū)分紅藍(lán)標(biāo)版本，還是保持著完全的一致。我們看到了更有個(gè)性的副駕駛中控臺(tái)設(shè)計(jì)，說(shuō)是來(lái)源于風(fēng)琴，如果用料再好一點(diǎn)質(zhì)感提升就很有檔次了。既然命名中帶有“S”，那么在運(yùn)動(dòng)方面也是有些作為的。運(yùn)動(dòng)駕駛模式調(diào)節(jié)以及方向盤轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)在十萬(wàn)以內(nèi)的SUV產(chǎn)品中真的不多見(jiàn)，至于它對(duì)駕駛樂(lè)趣的提升能有多少，后面駕駛環(huán)節(jié)我們?cè)偌?xì)聊。
當(dāng)然，這臺(tái)車并不只是一個(gè)打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)就忽略實(shí)用性的產(chǎn)品，后排空間的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，我們的大長(zhǎng)腿模特坐到后排并沒(méi)有出現(xiàn)殘不忍賭的情況，而較為平整化的地板也進(jìn)一步優(yōu)化了后排的舒適性。
駕駛：動(dòng)力不錯(cuò)，平順性一般
哈弗H2s搭載的還是那臺(tái)1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大扭矩為210牛米可在2200-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)還算寬泛。變速器匹配的是7速DCT雙離合變速器，它為濕式變速器，可承受的最大扭矩還是能夠輕松應(yīng)對(duì)這臺(tái)1.5T動(dòng)力的。
哈弗在全系產(chǎn)品中匹配雙離合變速器時(shí)間并不長(zhǎng)，而1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別沒(méi)有優(yōu)勢(shì)的情況下，確實(shí)讓動(dòng)力的輸出更有力了。這得益于雙離合變速器的快速換擋和反應(yīng)速度，它不在像之前的AT變速器那樣慵懶，表現(xiàn)更為積極。不過(guò)，在急加速中也暴露出需要提升的地方，變速器換擋的動(dòng)作會(huì)很大，頓挫感明顯，并沒(méi)有日常駕駛那么的平順性了。
由于之前試駕活動(dòng)沒(méi)有辦法很好的體驗(yàn)哈弗的駕駛模式，所以今天我們來(lái)看看H2s上的這個(gè)駕駛模式究竟表現(xiàn)如何，分別為運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、日常三種。經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)啟后感覺(jué)油門的變化并不是很明顯，最主要控制轉(zhuǎn)速，時(shí)速到80km/h就可以升到7擋了，時(shí)速60-70km/h可以維持在6擋，而轉(zhuǎn)速也不超過(guò)1500轉(zhuǎn)燃油經(jīng)濟(jì)性很不錯(cuò)。
運(yùn)動(dòng)模式會(huì)有明顯的油門靈敏度變化，轉(zhuǎn)速提升的很快，而且基本保持在2000轉(zhuǎn)左右，正好是理論上渦輪的介入時(shí)機(jī)，但實(shí)際上明顯的動(dòng)力爆發(fā)還是要等到3000轉(zhuǎn)以上才會(huì)有顯著的變化，1.5L的排量畢竟有限，而且參數(shù)也并不優(yōu)秀。不過(guò)，在運(yùn)動(dòng)模式下確實(shí)要比日常模式更激情一點(diǎn)，變速箱的換擋有力，全油門下的動(dòng)力爆發(fā)也不錯(cuò)，至少在低扭狀態(tài)下已經(jīng)夠用了。
另外值得一提的方向盤力度調(diào)節(jié)，之前我們講過(guò)它的助力調(diào)節(jié)并沒(méi)有那種生硬的加強(qiáng)力度，調(diào)節(jié)到“運(yùn)動(dòng)”之后，轉(zhuǎn)向的阻尼和細(xì)膩程度并沒(méi)有下降，操控的靈活性也不錯(cuò)。而底盤的穩(wěn)定性在這個(gè)時(shí)候并沒(méi)有因?yàn)檫^(guò)彎有很大的重心移動(dòng)，開(kāi)上去非常舒服，比較出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很有歐洲車的風(fēng)格。
0-100km/h加速測(cè)試：
哈弗H2s懸掛的變化還是挺明顯的，起步時(shí)候的沖勁足夠，雖然變速器限制轉(zhuǎn)速在2200轉(zhuǎn)，但是好處是它會(huì)維持在這里，而不是以往其他雙離合產(chǎn)品轉(zhuǎn)速掉下來(lái)。全力加速中可以感覺(jué)到較明顯的換擋動(dòng)作，但是換擋速度快，所以，在曲線圖上還是速度曲線還是比較線性的，最終我們測(cè)得到百公里加速成績(jī)?yōu)?1.03秒，算不上優(yōu)秀，但也不差。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：
全力制動(dòng)踏板的行程適中踩著比較舒及時(shí)，不過(guò)踏板一腳到底感覺(jué)制動(dòng)力有點(diǎn)偏軟。懸掛的變形就更為明顯了，可以看到車尾太的比較高，盡管懸掛并不軟，但長(zhǎng)行程擺在那里。我們最終測(cè)試的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?1.03米，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別產(chǎn)品中很普遍，對(duì)于SUV是比較常見(jiàn)的成績(jī)了。
結(jié)語(yǔ)：
哈弗H2s相比H2體現(xiàn)出了更多個(gè)性的成分，喜聞樂(lè)見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在這臺(tái)SUV產(chǎn)品中也并不是唯一的特點(diǎn)，兼顧實(shí)用性依舊是不可或缺的。相信在10萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品中購(gòu)車選擇已經(jīng)非常之多，配置和實(shí)用性這些常見(jiàn)需求已經(jīng)不足以動(dòng)搖購(gòu)車者，或許來(lái)點(diǎn)不一樣的會(huì)有更多的收獲，哈弗H2s正是SUV剛需之中的一款個(gè)性之選。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 哈弗H2s2017款紅標(biāo) 1.5T 自動(dòng)豪華型 |
| 官方價(jià) | 10.28萬(wàn) |
| 廠商 | 長(zhǎng)城汽車 |
| 級(jí)別 | 小型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2016-11 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 150 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |
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