奧迪離去標致填坑 小獅子或回歸勒芒賽場

勒芒P1組（最高組別），2015年還有保時捷、奧迪、豐田、日產、四家，結束之后，日產自己是沒臉繼續跑了；到2016年結束后，估計是大眾集團也不想讓奧迪和保時捷繼續這樣內耗，奧迪也退出了。

標致905

難道P1組僅剩的保時捷和豐田兩家從此就要相依為命，要是豐田再拿不到冠軍，指不定哪天也不玩，那可就真尷尬了。競爭越來越少，比賽越來越沒看點，這些FIA自然不可能坐視不管。根據海外媒體Automotive News消息，大家已經在強力要求標致回歸WEC和LMP1賽場了。

標致905

考慮到標致現任的大Boss Carlos Tavares本身就是個瘋狂的賽車迷，這事兒可能性還挺大。就算要說歷史，標致也不怯。

標致908

1992年，標致905一號車和二號車分別登上勒芒冠軍和季軍的領獎臺；1993年，三輛標致905更是包攬了勒芒24小時耐力賽前三甲；中間退出幾年之后，2007和2008年，標致908均拿下亞軍；到2009年，改進后的標致908大爆發，包攬冠、亞軍。

標致908

總的來看，標致回歸LMP1賽場內外條件都已經具備了，但最終是否會實現還得滿足3個條件。1、財務狀況得有改善；2、開發賽車的預算得有個限制；3、需要足夠的時間，才能造出一臺足以和保時捷、豐田競爭的賽車。（文：太平洋汽車網 李洋）