強調實用性 試駕濰柴英致737 1.5L CVT

駕駛：動力平順，舒適性不錯

英致737搭載了一臺1.5L自然氣息發動機，打開機艙蓋可以看到印有三菱動力的字樣，這是一臺型號為4A91S的小排量動力，我想大家不會陌生。這臺發動機的最大功率為83千瓦，最大扭矩為141牛米，而最大動力的爆發在要在4000轉，就參數表現算一般水平，再有配備的CVT變速器，所以它的動力表現應該不會太好。

事實上也是如此，這臺發動機的動力表現只能滿足日常的使用需求，在空載情況下感覺還夠用，因為油門的調校比較靈敏，所以不會讓你在起步就有很肉的感覺。一般情況下動力的爆發要在3000轉以上，如果是做超車動作那么到達4000轉這個區間還是表現不錯的。不過，超過4500轉以后動力的加速就變得比較遲緩，所以我覺得在滿載的情況下動力會稍差一些。

英致737的底盤來自于轎車，并不是所謂的板車底子衍生出來的，所以，它的底盤懸掛調校在駕駛中還是比較緊湊舒適的，懸掛的調校并不硬，保證了一定的舒適性，但廠家也考慮到了拉貨的用途，所以沒有把懸掛調節的很軟，這種調校方式還是比較常見的，畢竟對于經濟型車來講，為了副業應該也具備一定的承載能力。

轉向系統的表現與轎車無異，而且電動助力轉向的加入使得它在日常駕駛的舒適性大大提升了，指向還算精準，高速時候的增加的力度也不錯，所以盡管的車身不是很重，車頂又高的情況下也能保證不錯的穩定性。

0-100km/h加速測試：

加速測試中英致737的懸掛變化不明顯，首先起步轉速不是很高，而且CVT變速器本身就趨于平順，所以，1.5L發動機在爆發力上的欠缺就尤為明顯，最終我們測試的百公里加速時間為15.23秒，表現并不理想。

100km/h-0制動測試：

全力制動可以看到懸掛的變化就比較明顯了，前懸的壓縮也比較大。制動力的初段偏軟，后段感覺力度也有點弱，所以我們最終的制動測試成績為44.04米，這是一個完全沒有說服力的成績，如果是滿載的情況下剎車距離可能還會有增加，所以并不能讓人滿意。

結語：

英致737在眾多前輩之中占據了一席之地，在配置方便絕對算是亮點，而空間表現也確實足夠滿足日常使用了，它的經濟性得到了很大的體現，如今加入了自動擋車型顯然能對口更多的家用消費者，但是從測試的數據來看表現并不理想，希望在注重實用性的同時，濰柴能夠在動力總成和調校上再下一些功夫。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）

車型參數對比
圖片
車型	英致7372016款1.5L CVT豪華導航版
官方價	7.38萬
廠商	濰柴動力
級別	MPV
上市時間	2016-05
發動機	1.5L L4
進氣形式	自然吸氣
最大馬力(PS)	113
最大扭矩(N·m)	141
變速箱	CVT無級變速
車身類型	MPV
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