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江鈴福特在商用車市場打滾多年，早已站穩腳跟。不過，它顯然不甘于只專注商用車市場，開始逐步涉足乘用車市場。繼撼路者之后繼續推出第二款車型——途睿歐（查成交價|車型詳解），進而征戰商務MPV市場。不過這一市場有別克GL8等不少強勁對手，那作為后來者的途睿歐又有哪些殺手锏來應敵？
● 風格特點：濃郁的商務范兒
首先，外觀上途睿歐有著自己獨特的風格特點。它自身定位就是一臺商務接送的MPV，所以在外觀設計上走的就是純商務路線，造型設計規規矩矩、方方正正，看上去就是一副標準的商務范兒，外觀風格上與GL8、奧德賽走的路線很不一樣。
尾部更是如此，沒有太多優雅舒展的線條，都是直來直往，雖然談不上設計感，不過這有利于車內空間最大化，尤其是頭部空間。而條狀的尾燈設計使得平直寬大的尾部不至于太單調，碩大的鍍鉻飾條點綴更多了幾分精致感，加上嚴密的隱私玻璃，商務氣息濃郁。
● 作為商務MPV，乘坐舒適性是首要：提供VIP級的享受
● 商務接送，必須能裝：空間靈活實用
另外，車內的儲物空間也非常豐富，我們之前試駕已做了詳細的體驗，這里就不再展開，想進一步途睿歐內飾做工及空間部分的網友可通過下方圖片鏈接直接進入文章：
● 物美價廉才是硬道理：更突出的性價比
目前先行上市的途睿歐只有兩款車型，售價在17.69-20.39萬元區間。我們此次測試的頂配車型，大7座MPV配備2.0T渦輪增壓發動機，同時標配同級沒有的空氣懸掛，官方指導價僅為20.39萬元，性價比還是相當不錯的。要知道，同樣的價錢，只能買到低配的別克GL8和本田奧德賽，在配置上途睿歐就有明顯優勢。
| 同級車型部分配置對比 | ||
|---|---|---|
● 標配○ 選配- 無 | ||
| 車型 | 途睿歐2.0T 手動精睿版 | 上汽大通G102.0T 自動行政版 |
| 官方售價 | 20.39萬元 | 20.78萬元 |
| 前排側氣囊 | ● | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統 | - | ● |
| 無鑰匙進入系統 | - | ● |
| 上坡輔助 | ●(0元) | - |
| 座椅材質 | 真皮 | ○ |
| 腰部支撐調節 | ● | - |
| 駕駛位電動調節 | ● | - |
| 后座中央扶手 | ● | - |
| 日間行車燈 | - | ● |
| 自動頭燈 | - | ● |
| 后視鏡電動折疊 | ● | - |
| 后排側隱私玻璃 | ● | - |
| 查看全部參數 | ||
即便是與同定位于商務MPV的上汽大通G10(20.78萬元)相比，在配置上也不落下風。雖然少了無匙啟動/進入、自動大燈，不過多了前排側氣囊、頭部氣簾、真皮座椅(主駕駛電動調節)、后視鏡折疊、隱私玻璃等等，性價比更高些。所以要花20萬元買一輛大7座的商務MPV，途睿歐的性價比還是比較突出的。
● 駕駛：標配空氣懸掛 舒適性不錯
動力方面，途睿歐配備的是一臺2.0T Ecoboost渦輪增壓發動機，最大功率為149kW(203PS)，峰值扭矩達到了300N·m，雖然參數上蒙迪歐上那臺2.0T發動機沒有那么搶眼，但同樣擁有缸內直噴、單渦輪雙渦管增壓等技術，可以看作是它的低功版。目前與之匹配的只有一款5速手動變速箱。
駕駛這種“龐然大物”一開始還是有點擔心的，因為總感覺視野不好，開起來心里沒底。不過坐進去那一刻就釋然了，坐姿很高、引擎蓋很短、兩側車窗很低，視野相當開闊，而且兩側寬大的后視鏡下面還多了一塊用于消除側面盲區的凸面鏡，一目了然，頓時心里踏實了不少。
總的來說，途睿歐的手動擋還是很容易上手的，即便是新手起步也不容易出現死火的情況。首先，比較容易找到半離合的接合點，而且起步的低扭還算充足，即便放多點也不容易熄火。其次手動擋的行程較短，擋位清晰，操作順手。可能需要適應一點是，踩離合的角度偏垂直些，小個子的得把座椅調高點才容易用力，而且離合比較彈腳，遇上塞車左腳容易累些。
起步后掛入二檔，發動機在兩千轉左右的勁兒很足，一直到三四千轉，持續的加速勁道很飽滿一路未見衰減，整個提速過程很爽快，不覺得這是臺大車。不過如果過早換擋，轉速跌回1500轉左右，就變得柔和不少，所以很多時候我更愿意保持高一點的轉速再換擋。
雖然它大得像“貨車”，不過坐進車內，它整體的NVH水準會給到你驚喜的。行駛過程中不管是發動機的噪音、底盤的隔音以及對于風噪的抑制，途睿歐都有著較高的水準，與GL8屬同一陣營。從這點來說，途睿歐作為商務車自然是名副其實。
液壓助力的轉向在低速行駛(尤其是移車入庫)時手感稍偏沉了些，不過速度起來后反倒輕巧了不少。作為一個大個子的MPV，途睿歐的轉向還是挺敏捷的，雖然保留了一點虛位，不過車頭給人感覺還是挺活躍的，當然較長的車尾跟隨性還是慢了點，畢竟它是臺商務MPV。
懸架的調校感覺還是熟悉的福特風格，并沒有因為它是一臺MPV就調得特別軟，感覺還是偏硬朗一些。不過作為商務MPV，行駛的舒適性必須照顧到，為此它全系標配了空氣懸掛，這也是同級別車型所沒有的，所以日常行駛，途睿歐的乘坐舒適性還是令人滿意的，對于路面的震動過濾到位，只是偶爾經過一些起伏較大的路面時，車身稍微有一點兒晃。
● 測試：驚喜不多
全力起步時，發動機的最高轉速被限制在3000轉，把轉速控制在2500轉左右松開離合起步，這時前輪會出現短暫的打滑，不過起步還算比較平穩，車身姿態保持得也不錯。
伴隨著短暫的打滑后動力得到全力釋放，由于車重的影響，初段動力不算強悍，大概在0.4g左右，最終測得百公里加速為12.82秒，成績表現還算不錯，比官方成績近1秒。
全力制動過程中，ABS工作不突兀，整個過程制動力都比較平穩。雖然車大重心高，不過全力制動時點頭的現象不算夸張，給人的信心還是不錯的，不過受車重影響(超過2.3噸)，最終測得百公里制動距離為45.91米。
總結：商務十足的外表、寬敞的乘坐空間、安靜舒適的行駛質感是途睿歐給人的一大印象，這也符合自身定位商務MPV的特質。雖然是手動擋車型，不過駕駛并沒有什么難度，而且2.0T的動力也勝任接送需要。此番江鈴福特將戰線延長到商務MPV市場，不得不面對別克GL8、大通G10等一眾對手，不過途睿歐具有自己的特點與優勢，比如純正的商務范、全系標配空氣懸掛、更突出的性價比等等，未來的市場表現還是值得期待的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）
| 車型參數對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 途睿歐2016款2.0T 手動精英版 | 上汽大通G102016款2.0T 自動行政版 | 別克GL82014款2.4L 經典版 | 奧德賽2015款改款 2.4L 舒適版 |
| 官方價 | 17.69萬 | 20.78萬 | 20.9萬 | 22.98萬 |
| 廠商 | 江鈴汽車 | 上汽大通MAXUS | 上汽通用別克 | 廣汽本田 |
| 級別 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 上市時間 | 2016-05 | 2015-11 | 2013-12 | 2015-07 |
| 發動機 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.4L L4 | 2.4L L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS) | 203 | 224 | 167 | 186 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 345 | 225 | 243 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | CVT無級變速 |
| 車身類型 | 5門7座MPV | MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
| 查看全部參數 | ||||
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