從量變到質變 評測全新大眾邁騰380TSI

● 駕駛：一貫的德系風味

動力方面，第三代的EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率：162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩：350Nm/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

其實這一套動力總成在全新斯柯達速派上就已經接觸過，包括發動機的參數也相同，不過在調教上還真是有些細微的差別。邁騰的換擋動作似乎更加直接，尤其在急加速時，它會用更大的頓挫回應你的暴力駕駛，而速派的表現廝混更加溫順。

不過你也不必擔心這套動力總成，TSI+DSG依舊是目前市面上最出色的動力總成。動力爆發可以稱得上迅猛，正常駕駛也會顯得非常平順，就連起步時的離合結合也變得越來越自然。

在底盤的調教方面，同為MQB平臺，邁騰的調教就要比同門的速派要硬朗許多，車身的姿態表現非常穩健，而且加上不錯的輪胎抓地，彎道非常給人信心，而且極限也很高。

在同一平臺上，底盤可以做出不同的感覺，但綜合素質方面還真是難以有脫胎換骨的變化。這臺全新邁騰由于更加硬朗的懸掛調教，在過濾方面就沒有速派表現得那么輕柔，但是更加緊繃的回彈和車身抑制與我們影像中的車系車型更像。

而由于來自于一汽-大眾的帕薩特是基于美版的車型而來，因此新款車型依舊采用了PQ46平臺。我之前還一度擔心邁騰會失去厚重的質感，變得更加輕柔，但事實上并非如此。你從全新的邁騰上依舊能感覺到不少新款帕薩特的味道，畢竟它們也還算的上是一脈相承的產品。但邁騰既能提供不減重的厚底盤質感之外，濾震就要顯得比帕薩特輕柔，面對減速帶坑洼之類的會顯得更加舒服，不會那么楞。

方向盤方面的調教也同樣偏重，雖然路感被隔絕了許多，但車頭的指向精準，但是依舊屬于非常中性容易操控的類型。

此外，全新邁騰提供了經濟、舒適、運動、雪地等，在運動模式下油門響應、底盤還有方向盤都會變得更偏向運動調教，但這種變化并不算十分明顯。此外經濟模式下還有滑行模式，減少機械間的動力損耗，提升經濟性。

● 測試：各項數據出眾

0-100km/h加速測試

上面都說道，雖然與全新速派的動力總成一樣，但調教上還是有些不同。比如起步時候的變速箱保護，邁騰顯得更為激進，瞬間就突破了輪胎的抓地力，并且在升二擋后的瞬間也會發生打滑，整個加速給人的感覺要更為暴力。

不過話說如此，我們實測邁騰380TSI的0-60km/h為3.66秒，0-100km/h為7.05秒，而采用同一動力總成的速派0-100km/h加速實測為6.92秒，要稍快，但輸出更為順滑，感覺上反而沒有邁騰暴躁。此外，造成成績上的細微差異還是有挺多的，比如車況，當時測試的條件差異，動力總成設定的差異，輪胎等等。

100-0km/h制動測試

硬朗的底盤調教讓這臺全新邁騰在制動測試中有著非常穩健的車身姿態，點頭現象并不算明顯，尤其是對于這類商務型的中級車來說。真個制動過程力度的釋放非常平穩，ABS的介入迅速且效率非常高。

噪音測試

噪音控制方面，作為中級車的標桿車型，自然不會出現任何紕漏，無論是怠速還是高速巡航時的表現都不錯。

總結：全新大眾邁騰無疑已經接過中級車的標桿，中庸大氣的外觀以及內飾設計，更加符合這個級別購買人群的審美以及所需。而在配置方面，更多科技裝備的使用也讓車主享受到更多，而駕控則依舊保留了非常德系的質感，并且在舒適性上也會有所提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）

車型參數對比
圖片
車型	邁騰2017款380TSI DSG尊貴型	邁騰2017款380TSI DSG豪華型	邁騰2017款380TSI DSG旗艦型
官方價	27.39萬	24.99萬	31.69萬
廠商	一汽-大眾	一汽-大眾	一汽-大眾
級別	中型車	中型車	中型車
上市時間	2016-07	2016-07	2016-07
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	220	220	220
最大扭矩(N·m)	350	350	350
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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