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隨著購買群體的日趨年輕化以及SUV車型的持續(xù)暢銷，小型SUV車型在國內(nèi)得到了越來越多的關(guān)注，主流的合資品牌以及自主品牌也都相繼在此市場發(fā)力推新，這也促使了小型SUV市場也逐漸成為了火速增溫的熱門領(lǐng)域。繼ix25之后，韓系品牌在小型SUV市場的又一款力作－起亞KX3于去年上市，它以富有個(gè)性的設(shè)計(jì)以及豐富的配置與諸多同級(jí)車廝殺，而為了進(jìn)一步增強(qiáng)競爭力，時(shí)隔一年半之后東風(fēng)悅達(dá)起亞帶著新KX3再次來到了我們的面前。
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由于此次小改款的新KX3變化跟老款相比并沒有本質(zhì)上的變化，在之前老款KX3的文章中已經(jīng)有過詳細(xì)介紹，所以此次我不再做過多的重復(fù)介紹，僅以改變以及亮點(diǎn)為主。如果您想更細(xì)致的了解KX3的話，可以點(diǎn)擊下面兩張圖片進(jìn)入此前的試駕以及測試文章中進(jìn)行查看。
成功的設(shè)計(jì)我想在一定程度上會(huì)存在著很高的寬容度，無論放在什么類型的車上都不會(huì)難看，起亞便是如此。自從彼得·希瑞爾入主起亞汽車成為設(shè)計(jì)總監(jiān)之后，起亞品牌轉(zhuǎn)型成功的“虎嘯”式家族式語言自此確立，它最大的優(yōu)點(diǎn)就是適用于任何車型，放在大體型的車上顯示出來的是一種霸氣和囂張，而放在類似KX3這種小車上顯現(xiàn)出來的則是個(gè)性十足。
●新KX3的變化主要集中在前臉
下墜的車頭、內(nèi)攏的前大燈、中間較窄的前進(jìn)格柵以及占了車頭一半面積的前保險(xiǎn)杠，這些元素的結(jié)構(gòu)布局讓KX3前臉與上一代smart頗有幾分相似之處。而此次改款最大的變化也是集中在這個(gè)略帶搞怪調(diào)皮味道的“嘴臉”上，新KX3的外觀要更激進(jìn)，侵略性更強(qiáng)一些。經(jīng)過重新整合后，前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步加大，并且加入鍍鉻條提亮了車頭。LED日間行車燈的位置從上格柵處挪到了前霧燈的旁邊，保險(xiǎn)杠下部細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)得也是更加立體。
●內(nèi)飾大體沒有變化 配置同級(jí)最強(qiáng)
起亞每款車的內(nèi)飾都不免會(huì)出現(xiàn)相似的設(shè)計(jì)，但是它們也會(huì)根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同在細(xì)節(jié)上進(jìn)行不一樣的調(diào)整， KX3的內(nèi)飾顯然就有著小型車上那種討巧的可愛風(fēng)格。而新KX3的內(nèi)飾則與老款沒有變化，共有黑色以及棕色兩種顏色可選，整體做工和用料達(dá)到了小型車上的主流水準(zhǔn)，車內(nèi)多處例如出風(fēng)口邊條以及諸多縫線處都采用代表了動(dòng)感的紅色作為映襯。
新KX3的配置可以說是非常的豐富，甚至出現(xiàn)了一些像座椅加熱/通風(fēng)以及方向盤加熱這種跨等級(jí)的配置，這些實(shí)用性很強(qiáng)并且同級(jí)中很少有車配備的配置可謂競爭力非常強(qiáng)。另外，像倒車影像、電動(dòng)折疊外后視鏡、全景天窗以及陡坡緩降都出現(xiàn)在了我們這臺(tái)頂配的試駕車上。
●低轉(zhuǎn)時(shí)加速有些乏力 爆發(fā)力偏向高轉(zhuǎn)
新KX3上的這臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在K4等同集團(tuán)的多款車型上均有配備，但是為了體現(xiàn)出不同級(jí)別車型的差異，此款發(fā)動(dòng)機(jī)在各車型上的性能表現(xiàn)也略有差別，相對(duì)來說級(jí)別更入門的KX3被調(diào)校得偏低，最大功率為117.7kW/5500rpm，最大扭矩為250N·m/1450-4500rpm。新KX3取消了老款的2.0L排量車型，保留下來的1.6L車型提供6速手動(dòng)和6速自動(dòng)兩款變速箱，而1.6T車型全部配備的是7速DCT雙離合變速箱。
坐在車內(nèi)，較高的坐姿賦予了KX3非常寬闊的視野范圍，并且車身周邊的視野也很好，不會(huì)有太多阻擋視線的盲區(qū)。油門以及剎車踏板的力度設(shè)定得非常適中，很符合小型車省心省力的風(fēng)格，高度也是非常合理，長時(shí)間操作右腳不會(huì)出現(xiàn)酸疼感。
低轉(zhuǎn)速時(shí)，新KX3展現(xiàn)出來的是一種很放松的愜意駕感，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的寬容度很高，不是那種靈敏的調(diào)校方式，當(dāng)然，這與1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能被降低有很大的關(guān)系，油門前半段的行程基本上不會(huì)對(duì)車速有什么影響。另外，新KX3搭載的7速雙離合變速器在低速1擋升2擋時(shí)會(huì)有一定的闖動(dòng)現(xiàn)象，這也是許多雙離合變速箱的通病。
雖然在1擋切換到2擋的時(shí)候這款變速箱存在著小瑕疵，但是當(dāng)車速升上來之后，它卻有著異常平順的表現(xiàn)并且升檔動(dòng)作非常積極，基本上在1500rpm左右便會(huì)自行升檔，換擋的動(dòng)靜也要會(huì)比低速時(shí)安靜了許多，80km/h時(shí)擋位已經(jīng)連續(xù)升到了7擋。這樣的調(diào)校不難看出新KX3主打的是更為經(jīng)濟(jì)的燃油高效性，這也很符合它自身的定位，畢竟買小車的消費(fèi)者會(huì)比較看重耗油量。
由于新KX3沒有運(yùn)動(dòng)模式可選，所以你要想讓它表現(xiàn)得更有激情，提速更迅捷一些的話，那么你只能是用手動(dòng)模式或者是用大腳油門降檔升轉(zhuǎn)速的方式去駕駛。當(dāng)你把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000rpm之上，油門的靈敏度雖沒有提高，但是整體動(dòng)力輸出彰顯得會(huì)充沛了許多，速度提升得會(huì)更及時(shí)，推背感也會(huì)倍感而至，一腳油門到底，變速箱甚至?xí)B降4個(gè)擋來保證強(qiáng)勁的加速。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)區(qū)域的蓄力表現(xiàn)也很持久，不是那種一瞬間高漲隨后便開始衰落的風(fēng)格。
新KX3 1.6T車型采用的是電子助力轉(zhuǎn)向，但是在小型車中算比較沉的，車速提到30km/h以上轉(zhuǎn)向力便開始收緊，加重的力度可以營造出一種緊致的轉(zhuǎn)向感。而在底盤方面，KX3有著非常中性化的調(diào)校，整體偏向舒適但是還留有一定的路感，過不平時(shí)可以過濾點(diǎn)大部分的顛簸，但是路面信息又不會(huì)全部被排在車外。駛過像減速帶這種比較突兀的路障時(shí)懸掛會(huì)有一定的彈跳，但較為厚實(shí)的底盤會(huì)在一定程度上抑制彈跳的幅度，KX3的整體舒適感在同級(jí)中還是比較優(yōu)秀的。
總結(jié)：
國內(nèi)小型SUV市場車型非常的繁多，要想在這個(gè)市場中有所作為實(shí)屬是一件不易之事，上有主流品牌的壓迫，下還有自主品牌的上擠。別看韓系品牌在這個(gè)領(lǐng)域中稍顯力薄，但是ix25推出之后市場反響還是一直不錯(cuò)的，這也證明了韓系車也有著不俗的競爭力。新KX3的優(yōu)勢就在于以個(gè)性時(shí)尚為主，這也順應(yīng)了小型SUV所涵蓋的年輕消費(fèi)者的審美標(biāo)準(zhǔn)，再加上領(lǐng)先于大多數(shù)的同級(jí)車配置，我想新KX3的前景還是不錯(cuò)的，但是能否能有質(zhì)的飛躍，那么還得看看新KX3上市之后的售價(jià)如何。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）
| 車型參數(shù)對(duì)比 | |||
|---|---|---|---|
| 圖片 | | | |
| 車型 | KX3傲跑2015款1.6T 自動(dòng)Special | 本田XR-V2015款1.8L VTi 自動(dòng)豪華版 | 昂科拉2015款1.4T GL 手動(dòng)兩驅(qū)都市運(yùn)動(dòng)型 |
| 官方價(jià) | 14.48萬 | 16.28萬 | 15.99萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)悅達(dá)起亞 | 東風(fēng)本田 | 上汽通用別克 |
| 級(jí)別 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
| 上市時(shí)間 | 2015-09 | 2014-11 | 2014-09 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T L4 | 1.8L L4 | 1.4T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 160 | 136 | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 | 169 | 200 |
| 變速箱 | 7擋雙離合 | CVT無級(jí)變速 | 6擋手動(dòng) |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | |||
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