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筆者當(dāng)然知道添油加醋一詞帶含貶義，而雙引號也就說明了并非簡單的成語意思，對于2016款的MG銳騰，就像是在原有的菜中進(jìn)行調(diào)味，雖然簡單的調(diào)味不會將中國菜變成了意大利菜，但或許只是一點點的變化就改變了你買車的選擇，至于2016款MG銳騰經(jīng)過一番“添油加醋” 后是否和你胃口，請看下文。
 | 體驗讀圖模式 |
● 車型變化
● 配置升級，設(shè)計變動少
| 新舊車型部分參數(shù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
● 標(biāo)配○ 選配- 無 | ||||
| 車型 | 名爵銳騰2.0TGI 自動四驅(qū)旗艦版 | 名爵銳騰2.0TGI 自動四驅(qū)旗艦版 | 名爵銳騰2.0TGI 自動豪華版 | 名爵銳騰2.0TGI 自動豪華版 |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ○ |
| 倒車視頻影像 | ● | ● | ● | ○ |
| 前排座椅加熱 | ● | ● | - | ○ |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● | ● | ○ |
| 查看全部參數(shù) | ||||
除了車型分布變化之外，配置方面也會有一定的調(diào)整，主要就是原來部分需要選裝才能獲得的配置，如今已成為了標(biāo)配。對于非頂配的車型來說，將配置下放就能獲得一定的升級，但本次試駕的頂配車型，老款幾乎已經(jīng)集合了該車型的全部配置，可升級的配置空間就變得有限了，因此變化也沒其他低配的車型那么明顯。
除了配置的升級之外，2016款MG銳騰在外觀的設(shè)計上是絲毫未動，因此也不多作介紹了，而內(nèi)飾方面則增加了雙色配色，座椅、門板、中央扶手等地方采用了馬鞍棕拼色，迎合更多消費(fèi)者的需求。
● 車載系統(tǒng)升級
2016款的MG銳騰的車載系統(tǒng)同樣進(jìn)行了升級，界面變得更加簡潔美觀，但功能方面變化并不大，依舊可以支持CarPlay、MirrorLink以及SDL系統(tǒng)，而在硬件方面，屏幕從原來的6英寸升級為8英寸。
從使用的實際情況來看，這臺系統(tǒng)操作的流暢程度非常高，觸控精準(zhǔn)而且反應(yīng)及時，非常容易上手，而這次我們著重體驗了MirrorLink系統(tǒng)。
安卓手機(jī)可以通過USB線與系統(tǒng)連接，經(jīng)過系統(tǒng)自動調(diào)試過后便能鏡像投射到車載屏幕上，支持橫屏顯示以及雙向操作，無論在手機(jī)屏幕還是車載屏幕上控制都非常流暢，這樣就可以在車載系統(tǒng)上使用手機(jī)的各項軟件以及部分功能。
● 駕駛：動力強(qiáng)勁，油門掌控是技術(shù)活
動力方面，這臺2016款MG銳騰依舊提供了1.5T和2.0T兩款動力可選，試駕的這臺為2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率：162kW(220PS)/5000-5300rpm，最大扭矩：350Nm/2500-4000rpm，與之匹配的是一臺6速濕式雙離合變速箱。
在機(jī)械的層面來看，這臺2016款的車型并沒有太大的變動，筆者在幾個月之前也曾對2015款的銳騰進(jìn)行測試，可以說，駕駛起來是不會對新舊車型有區(qū)分，那個褒貶分明的評價也同樣適用在這臺新車上。
2.0T＋6速雙離合變速箱的動力總成確實表現(xiàn)出非常強(qiáng)悍的動力，之前實測過8秒的破百成績也能說明這點，因此動力表現(xiàn)是極為充沛的，尤其時2000rpm過后，整套動力總成進(jìn)入了蘇醒期，而當(dāng)你掛入S擋后，轉(zhuǎn)速吊升，基本時刻都在發(fā)動機(jī)發(fā)力的最佳期間，動力隨傳隨到。
因此本次試駕，廠家也非常自信地將試駕的路線選擇在恩施的掛壁公路，幾乎全程山路，MG銳騰的動力表現(xiàn)也完全能夠征服這樣的路況，而在著重質(zhì)感方面，這套動力總成也同樣表現(xiàn)上乘，震動的抑制以及噪音的控制雖然稱不上格外出眾，但也基本向合資大廠看齊，您是不會對此有任何的抱怨。
雙離合的變速箱與發(fā)動機(jī)配合的默契程度在完全走起來之后的表現(xiàn)確實還算不錯，換擋的反應(yīng)以及換擋的質(zhì)量都達(dá)到該有的水準(zhǔn)，但起步或低速之時，離合的結(jié)合確實慢得有些離譜，在加上不太線性的油門調(diào)教以及渦輪發(fā)動機(jī)先天不太線性的輸出，在停停走走的路上確實要極為細(xì)心控制。
舉一個例子吧，當(dāng)你起步時踩下油門，動力在起步時表現(xiàn)非常慵懶而且離合結(jié)合需要一定的時間，因此你會本能覺得動力不足，然后再深踩一丟丟油門，此時動力卻突然爆發(fā)，嚇得你有些措手不及，即便您已經(jīng)熟悉它的調(diào)性之后，但遇上動力不足時也不輕易即時深踩油門，因為你難以判斷對反應(yīng)偏慢的動力會有何回應(yīng)，有時不能提供你想要的動力，有時依舊是竄出去，你的腳會陷入糾結(jié)，油門給不夠，它有提供不了足夠的加速度，稍給多了就會“激怒”它似的，竄一下嚇唬你，這種情況在市區(qū)的擁堵路況將會更加尷尬。
筆者也知道知道油門，渦輪發(fā)動機(jī)以及雙離合變速箱的三者調(diào)教是項極大的學(xué)問，即便是幾乎公認(rèn)在民用級雙離合中調(diào)教得最好的大眾，你依舊能為它挑出缺點或弊端，這也很大程度上是雙離合的物理結(jié)構(gòu)上的問題，而好的調(diào)教也只能盡量掩蓋缺點，而隨著普通的AT或CVT變速箱的調(diào)教越來越高水準(zhǔn)，雙離合還是獲得了一個比較尷尬的位置，而有不少大廠都減少了雙離合變速箱的使用，并且弱化甚至不愿意提起旗下的車型搭載雙離合變速箱。
雖然不能一棍子打死雙離合就是不好，它的機(jī)械結(jié)構(gòu)也會在換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著先天的優(yōu)勢，只是從有些廠商調(diào)校出來的表現(xiàn)來看，還真不如旗下普通的AT變速箱。筆者也不知道雙離合變速箱的最終的宿命是如何，究竟是被新的技術(shù)淘汰還是不斷完善把其他變速箱淘汰，但如果是后者的話，那很多廠商的所要走的路還遠(yuǎn)著。
底盤方面，這臺2016款的MG銳騰依也同樣沒有變化，依舊有著不錯的水準(zhǔn)，底盤對于顛簸的處理非常積極，舒適性有保證，而扎實底盤和帶有韌勁的懸掛也能將彎道中的側(cè)傾抑制在合理范圍內(nèi)。
| 編輯點評評測編輯：陳子鋒 | |
|---|---|
| 名爵銳騰 2.0TGI 自動四驅(qū)旗艦版 | |
優(yōu)點1、 升級了配置以及增加內(nèi)飾配色2、 動力的表現(xiàn)依舊出眾3、 底盤延續(xù)了不錯的舒適性 | 缺點1、 雙離合結(jié)合慢2、 油門調(diào)教不夠線性 |
整體評價2016款MG銳騰屬于車型的年度改款，新車的變化并不多，外觀不變，增加新的內(nèi)飾配色以及升級部分配置，而駕駛方面的特性依舊延續(xù)了之前的2015款，當(dāng)中也包括了非常出色的動力表現(xiàn)以及不是太好掌控的油門，以及有著不錯舒適性的底盤，這樣的改變大概就是屬于在原有的“菜”上調(diào)調(diào)味。 | |
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）
| 車型參數(shù)對比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 圖片 | | | | |
| 車型 | 名爵銳騰2016款2.0TGI 自動四驅(qū)旗艦版 | 名爵銳騰2016款2.0TGI 自動豪華版 | 名爵銳騰2015款2.0TGI 自動四驅(qū)旗艦版 | 名爵銳騰2015款2.0TGI 自動豪華版 |
| 官方價 | 17.97萬 | 15.97萬 | 17.97萬 | 15.97萬 |
| 廠商 | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) | 上汽集團(tuán) |
| 級別 | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2016-02 | 2016-02 | 2015-03 | 2015-03 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 220 | 220 | 220 | 220 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 變速箱 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 車身類型 | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 查看全部參數(shù) | ||||
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