合資車靠邊兒站 試駕榮威RX5 30T智尊版

RX5內飾的做工和配置如何？

自從蘋果手機推出之后，簡約的布局已經成為當下主流的設計方向，RX5的內飾也很好地借鑒了這種風格，但是簡約絕對不等于不簡單，RX5把這一點也是詮譯得非常到位。進入到車內，眼睛不由自主得就停留在中央的10.4英寸大屏上面，吸睛能力極強，并且高科技味道也很濃。RX5內飾的不簡單之處就在于大面積使用了軟性搪塑和真皮材質，覆蓋面積達到了80%，做工的精細度也是與用料非常匹配，整體檔次感那就不用說了，僅從質感上絕對分不出與合資車的區別，甚至還超過了有些合資車的水平。

而在配置方面，RX5最吸引人的便是搭載了由上汽和阿里巴巴共同開發的YunOS智能互聯系統，不僅可以查看各種的車輛信息和4S店的預約功能，并且還可以通過下載手機客戶端實現遠程操控車輛，比如發動機開啟、大燈開啟或者是在炎熱的夏天提前打開空調預冷。除此之外，旗艦版車型上還出現了前排座椅加熱，分區空調、車道偏離以及碰撞預警、自動駐車以及陡坡緩降等豐富配置。

RX5乘坐起來是否足夠舒適、寬敞？

首先我們先說說乘坐舒適度，RX5座椅的供應商為上海延鋒江森，整體用料非常足實，并且縫線也很整齊規范。前后排座椅都采用了雙層軟硬度設計，外層采用了較軟的填充物，而內層的硬度則會加強，所以坐上去的感覺就是既舒服而且承托性也很好。另外，RX5的后排座椅還可以在一定范圍之內無極調節靠背角度，但不是單獨調節，靠背在后仰的同時坐墊會跟著前伸。

而在空間方面，RX5也同樣給我們送上了滿意的案卷。前后排的乘坐空間都是非常寬敞，絲毫不會感覺到會有壓迫感，頭部和后排的腿部空間都是相當的充足。值得一說的是，四驅動車型上常見的后排地板鼓包也是非常小，這也給后排乘坐提供了非常便利的移動空間，并且縱向空間非常大，站起來幾乎只需要低下頭便可以在后排自如的來回走動。

駕駛：2.0T發動機動力強勁 變速箱換擋速度一般

RX5 30T搭載了由上汽自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，而20T采用的1.5T發動機則是由上汽與通用聯合研發，此次我們試駕的RX5均為30T車型。此款型號為MGE2.0TGI的發動機采用了缸內中置直噴技術，最大功率為162kW/5300rpm，最大扭矩達到了350N·m/2500-4000rpm。

與2.0T渦輪機相匹配的是一款由上汽和通用聯合開發的6速濕式雙離合變速器，但是軟件方面的控制程序則完全由上汽自己主導，在平順性方面有著非常不錯的表現。

從酒店停車場把車開出來后，RX5在低速時很有沖勁兒的動力表現確實讓我萬萬沒有想到，大多數自主渦輪車都會在低速時很疲軟，等到渦輪起來之后才會有些力道。但是RX5卻卻相反，這種給油就走的風格非常讓人喜歡，輕快、積極的調校方式也很討巧，有時候一不小心油給多了車身還會有些往前竄，RX5給我的第一印象非常不錯也很讓我吃驚。

即使最大扭矩在2500rpm時才可以輸出，在渦輪車中到達時間算晚的，但由于2.0L排量還算是有些“肚量”，保證了RX5在峰值出現之前也可以有不弱的動力輸出。而當發動機轉速達到2000rpm之后，隨著渦輪工作也是漸入狀態，加速也會跟著變得更厚重、有力。而當轉速繼續攀升之后，發動機也還會繼續保持著非常不錯的延續性，中高轉不會有明顯的動力衰減。

雙離合變速箱在動力傳遞過程中很有效地弱化了頓挫感，而且抑制得很徹底，經常是在不知不覺中就連續完成了換擋動作。但是作為一款雙離合變速箱，它在換擋速度方面的表現確實有些差強人意，不管是升檔還是降檔，始終都會比我的預期要稍晚一步。

如果是一腳油門到底的話，首先會聽見發動機聲音逐漸變大，隨后轉速攀升，最后才會完成降檔。所以在需要急加速的情況下超車時，我都會提前就把油門深踩，把換擋的時間預留出來。不過話說回來，這款6速濕式雙離合變速箱雖然速度不快，但是平順到無縫隙的調校倒也很符合RX5舒適化的城市定位。

RX5采用的是電動助力轉向，低速時轉向很省力，輕但不發虛，并且操作起來手感也很順滑，沒有那種斷檔感，高速時力道也會有所收緊，轉向會變得更沉穩、細膩，很有大眾的感覺。底盤方面，RX5采用的是前麥佛遜后多連桿的懸掛搭配， 在舒適度方面調校得可謂是相當不錯，路面上的一切顛簸都會在傳遞到車內之前被極其有效地過濾掉，不管道路上是有裂縫還是有細碎的顆粒，統統都被隔離在車外，RX5坐起來實在是太舒服了。這種軟化的調校風格也就導致了在常見的道路上駕駛，很難會發現不同路況下的路面差異，也許有些人會說這叫路感不強，沒錯，確實是這樣，但我覺得這個用在RX5上還真不是一種貶義的描述，城市級SUV要的就是這種能夠讓人放松下來的舒適，這也是這類車本該就有的一種特性，只是RX5把它演繹得更到位一些罷了。

總結：

RX5扮演著榮威家族現下“顏值擔當”的角色，車內的氛圍與合資車已經不相上下，說句不過分的話，已經趕超了大部分同級合資車的用料水準，做工也是非常精細；動力表現也在自主同級車中數一數二，低速急促高速還能保持有良好的加速性能，要說唯一有些遺憾的就是變速箱在換擋速度上的設定。當然，人無完人車無完車，RX5身上這么多的優點完全可以把這一小小的遺憾覆蓋掉，再者說，RX5主打的也是舒適而不是運動，所以換擋速度慢點兒對它來說真的無所謂，開著省心、舒服才是它應該展現給我們的態度，并且它已經做到了。所以說，RX5是一款容易讓人動心的車，這并不是吹噓，而是它真的有這個實力。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳1）

車型參數對比
圖片
車型	榮威RX52016款30T 自動四驅互聯網智尊版	途觀2016款300TSI 手動兩驅風尚版	科雷嘉2016款2.0L 兩驅尊貴版
官方價	18.68萬	19.98萬	19.68萬
廠商	上汽榮威	上汽大眾	東風雷諾
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2016-07	2016-02	2016-03
發動機	2.0T L4	1.8T L4	2.0L L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)	220	160	150
最大扭矩(N·m)	350	250	200
變速箱	6擋雙離合	6擋手動	CVT無級變速(模擬7擋)
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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