不再佛系新“獅”力 測試全新榮威RX5 PLUS

2020年4月23日上汽榮威RX5（查成交價|車型詳解） PLUS正式亮相了。作為RX5系列最姍姍來遲的車型，卻承擔(dān)著非同一般的使命。為何這么說，因?yàn)樗谴钶d榮威新獅標(biāo)的首款車型，并且是全新“數(shù)字律動”設(shè)計理念量產(chǎn)首款車。這兩個“首款”，可見上汽榮威對于這款車型的重視程度。

在將這臺新車拿到手后，我迫不及待對它進(jìn)行了專業(yè)的性能測試。本次的測試車型為：榮威RX5 2020款 PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版，也就是目前全系的頂配車型。我這次主要來對這套1.5T+7DCT的動力總成，進(jìn)行測試體驗(yàn)。

在這次試駕前，我對于上汽集團(tuán)這些年藍(lán)芯發(fā)動機(jī)研發(fā)的進(jìn)程不可謂不滿意。無論是在燃油經(jīng)濟(jì)性還是熱效率層面，這套心臟系統(tǒng)都表現(xiàn)出色。之于我這次試駕的頂配榮威RX5 PLUS，我更加關(guān)心的是全新設(shè)計的刀鋒后懸架擺臂有什么樣的表現(xiàn)。

新車的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為：1750-4000rpm。油門踏板在低速階段初段響應(yīng)不算靈敏 ，前10%的踏板行程基本僅僅讓這臺車行駛起來。切換駕駛模式的情況下，TCU主導(dǎo)的轉(zhuǎn)速提升也僅僅為500轉(zhuǎn)上下。這會導(dǎo)致整個踏板依舊沒有那么的敏感，不過當(dāng)熟悉之后，你會發(fā)現(xiàn)這樣的設(shè)置是為了讓這臺SUV在大多數(shù)情況下，能夠以一種比較從容的姿態(tài)進(jìn)行行駛，舒適取向還是占了卻大多數(shù)的動力匹配目的。

發(fā)動機(jī)層面，RX5 PLUS搭載的版本將噴油嘴壓力提升到了350bar，汽油霧化效果更好，燃燒更充分對油耗和排放是有提升的，同時也讓發(fā)動機(jī)的最大功率提升了3kW，最大扭矩25N·m。你需要急加速的時候猛的踩下地板油，系統(tǒng)會需要整整2秒鐘的時間來做出響應(yīng)，車輛感覺就是需要準(zhǔn)備一下才開始降擋加速。

踩下RX5 PLUS剎車踏板的前10%，也是有接近10%的制動力的，再往下踩到50%之前，制動力的提升都不是非常的明顯，剎車踩下深度超過50%之后就會有很明顯的制動力了。

這一部分的具體表現(xiàn)，我會在后續(xù)的制動力測視里提到。

轉(zhuǎn)向手感建立我決定和懸架的表現(xiàn)一起結(jié)合起來聊，首先我需要給這臺車下一個定義，相較于從容的動力表現(xiàn)，RX5 PLUS這一部分的表現(xiàn)，更是讓我覺得是一臺純居家取向的SUV。

首先是在低速段情況下，方向盤的虛位還是比較明顯，大約左右各有5°曠量，這樣的設(shè)定在低速情況下問題不大，但是在80km/h及以上，也僅僅是輕微抑制和優(yōu)化，好在整個前懸架的強(qiáng)度讓其有了不錯指向性。至于懸架阻尼設(shè)定方面，由于短彈簧的加入，讓這臺車在加速和制動情況下的重心轉(zhuǎn)移抑制的還算不錯，帶來的另一個問題便是細(xì)小振動傳遞到車內(nèi)還是有些許明顯，同時在較高速度轉(zhuǎn)向時，我不太清楚是否懸架的壓縮回彈匹配沒有足夠合適，左右偏擺側(cè)傾的程度明顯會比前后來的明顯一點(diǎn)。不過這個標(biāo)準(zhǔn)也是在前后重量轉(zhuǎn)移表現(xiàn)完美的情況下，我做出的比較。

它確實(shí)擁有優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向手感建立，但是這種體驗(yàn)需要駕駛者十分熟悉這臺車的底盤轉(zhuǎn)向，需要有一定的學(xué)習(xí)成本。

RX5 PLUS搭載的是一套7速DCT雙離合變速箱，在這邊我需要提及的一點(diǎn)是，這套變速箱是干式雙離合。TST7速雙離合變速箱除了采用了更耐熱的新材質(zhì)之外，整體調(diào)校也有所變化，低速情況下的升降擋變得不是特別積極，加速時的升擋動作非常柔和，一二擋在低速蠕動的時候基本沒有太大的感覺。

我對于這套傳動系的微詞是，在高檔位低速收油情況以及低檔位高轉(zhuǎn)速再加油情況下，都會出現(xiàn)些許闖動，這個體感其實(shí)還是比較明顯的。

展開余下全文（1/4）

2測試數(shù)據(jù)回頂部

性能測試

0km/h~100km/h加速測試：

在進(jìn)行測試前，剛剛經(jīng)歷了一場暴雨，同時整個輪胎的狀態(tài)也不佳（媒體試駕車緣故）。采用左腳踩死剎車踏板，右腳催逼油門踏板的操作，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右就會進(jìn)入保護(hù)，同時起步有輕微的打滑。整個車輛的抬頭抑制讓我比較滿意。

100km/h~0km/h 制動測試：

制動表現(xiàn)也同樣受限于場地因素，所以和我同事之前在干燥場地九成新輪胎測出的數(shù)據(jù)還是有一些出入的。

噪音測試：

在噪音方面，數(shù)據(jù)上榮威RX5 PLUS表現(xiàn)還是不錯的，在40-80km/h時速段中整體噪音上升不明顯，雙層夾膠隔音前擋風(fēng)玻璃起到了至關(guān)重要的作用。由于該車型采用的發(fā)動機(jī)主要工作在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動機(jī)的噪音成為了最主要的來源，風(fēng)噪、路噪、胎噪則在各方面的優(yōu)化下表現(xiàn)的還不錯。

3靜態(tài)回顧回頂部

靜態(tài)回顧榮威RX5 PLUS

總結(jié)

對于這樣一臺承載榮威使命的SUV，它在測試數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)還算在我的意料之內(nèi)，比方說動力的標(biāo)定，以及懸架轉(zhuǎn)向手感更為家用更為舒適的設(shè)計。當(dāng)然當(dāng)然，如果這套變速箱能夠盡快更換成上汽的濕式雙離合變速箱，那么我想我之前提到的傳動系可提升的問題，也一定會迎刃而解。

反觀這么一臺車在市場上的表現(xiàn)，由于擁有上汽成熟的背書，整體銷量一直屬于攀升狀態(tài)。目前疫情的阻隔看上去也在慢慢散去，我希望在一個成熟的主機(jī)廠和一個成熟的底盤架構(gòu)上，這臺榮威RX5能夠愈來愈完善。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)對比
圖片
車型	榮威RX52020款PLUS 300TGI 手動Ali國潮豪華版	2020款PLUS 300TGI 自動Ali國潮旗艦版	2020款PLUS 300TGI 自動Ali國潮榮麟版	2020款PLUS 300TGI 自動Ali國潮豪華版
官方價	10.38萬	13.08萬	13.98萬	12.28萬
廠商	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)	上汽集團(tuán)
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間	2020-06	2020-06	2020-06	2020-06
發(fā)動機(jī)	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	173	173	173	173
最大扭矩(N·m)	275	275	275	275
變速箱	6擋手動	7擋雙離合	7擋雙離合	7擋雙離合
車身類型	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
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