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年邁的董事長發現，不爭氣的孩子收起了911和T恤牛仔褲，穿上西裝駕駛著新Panamera（查成交價|車型詳解）來上班。不禁感嘆到孩子終于收起了玩性，變得成熟穩重了，是時候放手把市值3億美元的子公司交給孩子打理了。
殊不知孩子的facebook不久前更新了自己用剛買的新Panamera Turbo刷新了車友會最快圈速。
● 新一代Panamera：四門版911
● 新一代Panamera：最具現代感的保時捷座艙
● 新一代Panamera：是轎車更是跑車
| 初代Panamera(970 Ⅱ) | ||||||
| 車型 | 發動機 |
最大功率 |
峰值扭矩 | 0-100km/h | ||
| Panamera | 3.0T V6雙渦輪增壓引擎 | 235kW(320PS) | 420Nm | 6.1s | ||
| Panamera 4 | 3.0T V6雙渦輪增壓引擎 | 235kW(320PS) | 420Nm | 5.8s | ||
| Panamera S | 3.0T V6雙渦輪增壓引擎 | 309kW(420PS) | 520Nm | 5.1s | ||
| Panamera 4S | 3.0T V6雙渦輪增壓引擎 | 309kW(420PS) | 520Nm | 4.8s | ||
| Panamera GTS | 4.8L V8自然吸氣發動機 | 324kW(440PS) | 520Nm | 4.4s | ||
| Panamera Turbo | 4.8T V8雙渦輪增壓引擎 | 382kW(520PS) | 700Nm | 4.1s | ||
| Panamera Turbo S | 4.8T V8雙渦輪增壓引擎 | 419kW(570PS) | 750Nm | 3.8s | ||
● 新一代Panamera：2017年入華
保時捷第二代Panamera將于10月的巴黎車展公開亮相，國內上市則要等到2017年。
目前新車的德國與美國等地的售價已經公布，以美國為例，第二代Panamera 4S起售價為99900美元，Panamera Turbo則為146900美元。兩款車的售價與初代車型現售價對比，前者漲了1600美元，后者漲價5300美元。
| 保時捷Panamera 售價 | |||
| 車型 | 美國售價 | 售價折合人民幣 | 國內售價 |
| 第二代Panamera | |||
| The new Panamera 4S | $99900美元 | 約￥66.6萬人民幣 | -- |
| The new Panamera Turbo | $146900美元 | 約￥98萬人民幣 | -- |
| 初代Panamera | |||
| Panamera | $78100美元 | 約￥52.1萬人民幣 | ￥114.5萬 |
| Panamera 4 | $82800美元 | 約￥55.2萬人民幣 | ￥145.1萬 |
| Panamera S | $93200美元 | 約￥62.6萬人民幣 | -- |
| Panamera 4S | $98300美元 | 約￥65.6萬人民幣 | -- |
| Panamera 4S Executive | $125600美元 | 約￥83.8萬人民幣 | ￥176.1萬 |
| Panamera GTS | $113400美元 | 約￥75.6萬人民幣 | ￥219.8萬 |
| Panamera Turbo | $141300美元 | 約￥94.2萬人民幣 | -- |
| Panamera Turbo Executive | $161100美元 | 約￥107.4萬人民幣 | ￥271.5萬 |
| Panamera Turbo S | $180300美元 | 約￥120.2萬人民幣 | -- |
根據第二代Panamera在美國的定價來看，入門級的新車價格預計不會有太大變化，或有小漲；而高性能的Turbo車型起售價上升較多，追求性能要付出更多代價了。
● 新一代Panamera競爭對手
Panamera難覓直接競爭對手，相近的這里找來了瑪莎拉蒂總裁、梅賽德斯-AMG CLS63、奧迪RS7 Sportback三款車型。
◇ 瑪莎拉蒂總裁：142.15-229.80萬
以前，坊間戲稱Panamera是轎車替代品，而瑪莎拉蒂總裁才是跑車的替代品。換代后的Panamera實力強勁，沒在紐北刷個圈兒好意思稱自己是跑車？
◇ 梅賽德斯-AMG CLS63 4MATIC：177.8-186.8萬
3.7s破百的實力足以說明一切。Panamera除了Turbo尾標的車型外，基本沒有對手。不過想想新Panamera滿車的黑科技，AMG如此暴躁的動力似乎就沒那么大吸引力了。
◇ 奧迪RS7 Sportback quattro：169.88萬
不到170萬的官方售價，4s內破百，誘惑力還是挺大的。只是大部分國人都寧愿選擇同集團的新Panamera，哪怕同樣價錢的車子燈位起步可能會被甩一個身位，盾標的吸引力可比四環大。
● 總結：
七年前，保時捷打造Panamera的初衷，是希望有一臺車可以完全不會影響日常生活的實用性，兼顧豪華轎車的舒適性和跑車的極致速度，專為熱愛運動的駕駛者和同樣富有活力的乘客而生。初代Panamera橫空出世后，在舒適性與性能方面的追求和平衡超越了當時的所有車型。
七年后，新一代Panamera(971)完美演繹了保時捷初衷里的動與靜。可以預見在接下來新的七年里，無論其它車型如何進化，Panamera依然無法超越。（圖/文：太平洋汽車網 謝鵬）
◇ 最后的最后，給大家放個預告~
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