日產汽車官方宣布，歐版逍客將成為首款獲得日產自動駕駛技術的車型，計劃2017年投放市場。雷諾-日產聯盟（The Renault-NissanAlliance）此前發表聲明稱，計劃在2020年之前讓自動駕駛技術成為市售車輛的一項消費級裝備，屆時將有超過10款自動駕駛車銷往歐洲、亞洲、北美洲。

日產已經開始在道路上開始測試其自動駕駛技術。試驗性系統安置在一臺日產聆風原型車上，測試實在開放的道路上和高速上進行的，這和在封閉測試場的實驗有著本質區別，基本宣告日產的自動駕駛技術已經取得了階段性成果。

當然了，以現有大環境下的技術水平，自動駕駛技術基本也就處在半自動的狀態，這套自動駕駛系統也不例外，其實也是一套半自動的駕駛。只在特定狀況下，電腦能夠代替人腦操作汽車。

自動駕駛技術的普及暫時被日產分為幾個階段：2016年底，日產希望能汽車能在保持直線行走的情況下在高速公路上自動行駛；2018年，日產希望能在此前基礎上增加自動變道功能；到2020年，日產甚至希望汽車能在城市內完全達到自動駕駛，包括面對十字路口這種復雜的交通狀況都能應對。

為了達到這一高難度目標，日產的這套系統給全車配備了8個攝像頭，對車身周圍進行360度實時監控，然后通過3D技術建模，測出駕駛車輛和周圍其它車輛的距離，從而幫助系統判定何時準確通過路口。

自動駕駛技術能進一步減少交通傷亡，但如今面臨的最大問題還是——貴！自動駕駛控制單元只有便宜到進入萬千百姓家才真正走向了成熟，畢竟買了蘭博基尼/法拉利/布加迪的人，不會打算把車子交給電腦爽的。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）