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餐桌上的甜點(diǎn)可能并不能成為一道主菜,但卻總能在餐后帶給你精致的味蕾享受,今天我們的這道甜點(diǎn)來自DS。
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初次見到DS 4S(查成交價(jià)|車型詳解)是在2015年廣州車展上,DS 5的出色設(shè)計(jì)讓我對它有了更多的期待,當(dāng)時(shí)幽暗且紅得發(fā)紫的燈光卻埋沒了它比例協(xié)調(diào)的兩廂外型,倒是充滿科技感的前后燈組給我留了個(gè)念想。
●長安DS 4S亮點(diǎn)搶先看
Q1:精致≠小
雖同為兩廂轎車,可DS 4S與標(biāo)致308s除了有相同的動(dòng)力系統(tǒng)外并沒有太多關(guān)系,倒是可以稱它為DS 5LS的兩廂版車型,軸距同為2715mm,這在同級別車型中是比較突出的了。
Q2:更具設(shè)計(jì)感
老實(shí)說當(dāng)初給我留下最深印象的要數(shù)它精巧的尾燈,別致的造型使它有著極強(qiáng)的辨識度。既然是兩廂版的DS 5LS,車頭造型就非常相似了,不過在細(xì)節(jié)造型上DS 4S要更加精致。
Q3:三種動(dòng)力可選
DS 4S三種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)可選:THP130、THP160、THP200(1.2T、1.6T、1.8T),與之搭配的6速手自一體變速箱來自愛信。
●外觀:極具設(shè)計(jì)感
●內(nèi)飾:一流的設(shè)計(jì)與用料
●座椅:表鏈?zhǔn)姜?dú)特造型
●空間:前排頭部空間較局促
●動(dòng)力:1.8T+6AT
今天我拿到的試駕車型為THP200,搭載了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的DS 4S最大功率達(dá)到150kW(204PS)/5500rpm,最大扭矩則為280Nm/1400-4000rpm,與之搭配的六速手自一體變速箱來自愛信,支持STTd發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能。
●試駕:出乎意料的舒適
進(jìn)入車內(nèi)第一感覺是坐姿很高,即使座椅調(diào)到最低,視線依然比傳統(tǒng)的轎車高出不少,好處是視野相當(dāng)不錯(cuò),只是總有些重心較高的感覺。
然而事實(shí)也是如此,為了能更好地對付國內(nèi)的道路,DS 4S有著較長的懸掛行程,行駛中的減震效果是相當(dāng)棒,避震對于路面大小顛簸都能進(jìn)行有效過濾,絕不會有生硬的震動(dòng)傳入車內(nèi)。不過這樣的設(shè)定也給它的操控性打了折,即便是底盤有著超一流的整體性,但在過彎以及剎車時(shí)較大的側(cè)傾也會讓我在激烈駕駛時(shí)有些許顧忌。
搭載了1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的DS 4S自然比起1.2T與1.6T車型更有底氣,踩下油門那刻便能感受得到。全系搭載的愛信6速手自一體變速箱平順性值得肯定,無論正常行駛還是深踩油門,換擋的動(dòng)作都非常輕柔,不過換擋時(shí)機(jī)能再及時(shí)一些就更好了。
在這樣科幻的外型下我可能很難將它與舒適聯(lián)想起來,而DS 4S實(shí)際的舒適性卻給了我不小的驚喜,即便是在高速巡航中車內(nèi)的噪音也是控制得相當(dāng)不錯(cuò)。
●測試:8秒破百
由于試駕中的測試環(huán)境并不能達(dá)到性能測試標(biāo)準(zhǔn),本次僅做簡單的0-100km/h加速測試,該數(shù)據(jù)僅供參考,詳細(xì)的性能測試會在日后的測試項(xiàng)目中完成。
由于偏舒適的調(diào)教加之懸掛行程較長,全力加速時(shí)的車身姿態(tài)顯得比較夸張,最大扭矩爆發(fā)的瞬間輪胎出現(xiàn)些許打滑。
| 編輯點(diǎn)評評測編輯:高磊 | |
|---|---|
| DS 4S THP200 自動(dòng)尊享版 | |
優(yōu)點(diǎn)1、 造型設(shè)計(jì)獨(dú)具一格2、 內(nèi)飾用料上檔次3、 行駛舒適性好 | 缺點(diǎn)1、 變速箱反應(yīng)慢2、 內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工有瑕疵3、 前排頭部空間一般 |
整體評價(jià)DS 4S可能并不是一道主菜,強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)感和考究的用料或許更適合用來增添生活情趣。動(dòng)力系統(tǒng)與底盤大家肯定不會陌生,DS 4S在動(dòng)態(tài)方面有著均衡的表現(xiàn)。至于DS 4S的未來,我想目前的最大問題應(yīng)該是品牌認(rèn)可度,能否在奧迪A3,奔馳A級等豪華品牌緊湊車型里分得一杯羹還需要一定時(shí)間的努力。 | |
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 高磊)
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