最后一臺輝騰下線紀念照 情懷不能當飯吃

再見吧，手工制造；再見吧，德累斯頓500年沉淀的手工藝術；再見吧，德累斯頓玻璃工廠那不朽的“虧多少都得造出來”的工匠精神。

此后再無輝騰，它是大眾最失敗的不朽臻品，滾去博物館吧

最后一臺的、4.2L V8的、純黑的、不知道被哪位冤大頭買掉的輝騰（查成交價|車型詳解），在德累斯頓玻璃工廠下線，沒有哀樂也沒有哀怨，只有這一批偏執了半輩子的工程師以笑容歡送這個不負經濟責任的機械制造時代。自誕生以來，輝騰就以S級為競品，但S級從未這樣認為過。14年的誤會還是讓它結束吧。

受排放門事件影響，大眾此前已經向歐洲各大銀行借貸總計200億歐元（約合人民幣1400億）來處理此次事件，巨大的財務壓力將迫使大眾開始拋棄一些低盈利項目。鑒于賣掉一輛輝騰就得虧掉大概20.62萬元人民幣，我們是時候跟輝騰說再見了。

德累斯頓玻璃工廠，這個一直被譽為工業和生活完美融合的典范工廠將陷入休整期，而由于該工廠還在投產賓利飛馳等車型，這些車的產品線預計也將開始轉移。

玻璃工廠內外將進行重新改造，大概一年之后，這里將會開始生產新的車型，不過暫時還沒有任何消息說明將生產何種新車。以筆者對玻璃工廠的了解，它的內部其實完全就是一個高端裝配車間，以前為了強調輝騰手工打造的特質，整個工廠只有幾臺機器人，專門用來生產普通家用車實在屈才，而且改造難度大。預計這里改造后還將繼續生產豪華車型，筆者覺得賓利添越就不錯。

至于工廠員工，也將轉移帶茨維考工廠（輝騰車身的生產地）繼續生產大眾的高爾夫和帕薩特車型，能在德累斯頓工作的基本都是有著10年以上工作經驗的得力干將，這么一大筆人力財富可不能就這樣閑置浪費了。

雖然玻璃工廠停產，但這并不就意味著輝騰生命的終結，作為皮耶希老爺子心心念念的大眾頂級豪華車，大眾不會輕易放棄，一如布加迪威航，即使每臺賠個上百萬美元，不僅賣了450臺，還推出了繼任車型。新一代輝騰的消息此前已經有過不少，基本能確定將會推出插電式混動版，純電動版也有可能，不過發布時間就要推遲了（有傳言說是2019年），等大眾這陣子緩過氣來再說吧。（文：太平洋汽車網 黃恒樂）