根據(jù)最新消息，寶馬225xe和寶馬330e兩款插電式混合動力車型近日登陸日本市場，預(yù)計將于年內(nèi)登陸中國市場。其中，寶馬330e未來還有國產(chǎn)化的可能性。

● 寶馬225xe

寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer插電混動版，英文全名BMW2 Series Active TourerPlug-in Hybrid。依然是五門五座設(shè)計，預(yù)計位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標(biāo)被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機(jī)為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車型并無任何區(qū)別。

寶馬225xe還有其獨(dú)門秘技：一臺用于驅(qū)動前軸的小功率電動機(jī)，動力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅(qū)動后軸的大功率電動機(jī)，動力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機(jī)可用于輔助驅(qū)動前輪，或反轉(zhuǎn)回收制動能量，并不具備單獨(dú)驅(qū)動車輛之能力；后軸電機(jī)可選擇單獨(dú)驅(qū)動后輪軸、與汽油機(jī)四驅(qū)聯(lián)動、與前軸電機(jī)四驅(qū)聯(lián)動3種模式。

在所有驅(qū)動部件全力運(yùn)作時，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。省油與環(huán)保其實(shí)才是這款原型車的技術(shù)重點(diǎn)。

在歐盟官方測試中，新車一百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關(guān)心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強(qiáng)足夠市內(nèi)通勤。

● 寶馬330e

寶馬330e插電混動版車型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動車型中還真不常見。車廂內(nèi)部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動版和普通3系相比多了一個eDrive的按鈕，可用此切換為純電動模式。此外，插電混動車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECOPRO三種駕駛模式。

寶馬330e插電混動版的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)和一臺功率為65kW（89PS）永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。

在效率奇高的8速Steptronic變速箱的配合下，寶馬330e插電混動版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動狀態(tài)下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續(xù)航里程達(dá)到40km。加速能力當(dāng)然也不在話下，百公里加速時間6,1秒，極速225km/h。

鑒于目前的5系的插電版——530Le已經(jīng)在國內(nèi)上市，因此寶馬3系插電混動車型也將有望國產(chǎn)引入。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂）