換代A4L/新Q3領(lǐng)銜 2016奧迪入華新車前瞻

● 一汽-大眾奧迪Q3（中期改款）

新車看點(diǎn)：前臉更加壯碩/Q7 mini版

海外版新款Q3 1.4TFSI

新款?yuàn)W迪Q3依舊是PQ35平臺(tái)(未來第二代Q3將采用MQB平臺(tái))，外觀方面為奧迪全新家族風(fēng)格造型，前臉酷似Q7 mini，六邊形前臉進(jìn)氣格柵周圍伴有大面積銀色鍍鉻裝飾。

海外版新款Q3 2.0TFSI quattro S-Line

燈廠車型改款=換燈，新款Q3標(biāo)配氙氣大燈+LED日間行車燈，高配車型擁有全LED大燈。國(guó)產(chǎn)新款Q3預(yù)計(jì)還會(huì)有S-Line運(yùn)動(dòng)套件車型。

海外版新款Q3 quattro

內(nèi)飾方面，新款Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，相比現(xiàn)款車型并沒有明顯變化。普通版車型配備傳統(tǒng)的四幅方向盤，S-Line運(yùn)動(dòng)版車型則為三幅方向盤。新車配備有中控液晶顯示屏、自動(dòng)空調(diào)、一鍵式啟動(dòng)和電子手剎等配置。

海外版新款Q3 quattro S-line

新一代A4動(dòng)力（汽油）
預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車型命名	發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	峰值扭矩
30TFSI	1.4TFSI	110kW(150PS)@5000-6000rpm	250Nm@1500-3500rpm
35TFSI	2.0TFSI	132kW(179PS)@4000-6200rpm	320Nm@1400-3900rpm

國(guó)產(chǎn)新款Q3依舊提供1.4TFSI和2.0TFSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中2.0TFSI低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出比舊款提升了10PS，峰值扭矩提升40Nm。傳動(dòng)方面采用7速雙離合變速箱，提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)可選。

◇ 新車前瞻：

與A6L一樣，國(guó)產(chǎn)新款Q3同樣也是比海外版晚了一年多才推出。但與A6L被群雄圍攻的局面不同，Q3在2015年保持著穩(wěn)定的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，奧迪自然是不急。

在2016年，最能撼動(dòng)Q3地位的當(dāng)屬新一代寶馬X1。有新款Q3和新一代X1這兩臺(tái)重磅，今年的緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)會(huì)更加精彩。

● 奧迪A1（中期改款）

新車看點(diǎn)：個(gè)性小車不夠個(gè)性

新款?yuàn)W迪A1 指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬(wàn)）
A1 Sportback 30TFSI Design 風(fēng)尚版	20.48
A1 Sportback 30TFSI S-Line 運(yùn)動(dòng)版	23.48

海外版新款A(yù)1 Sportback S-Line

奧迪新款A(yù)1早在2016年初便公布售價(jià)，初期上市的新款A(yù)1僅有兩款Sportback五門掀背車型，入門的風(fēng)尚版售20.48萬(wàn)，S-Line運(yùn)動(dòng)版售23.48萬(wàn)。

海外版新款A(yù)1 Sportback S-Line

奧迪新款A(yù)1為中期改款車型，依然是基于PQ25平臺(tái)打造。對(duì)于燈廠來說改款=換燈。雖然改款A(yù)1沒有跟上全LED大燈的節(jié)奏有點(diǎn)不給力，這個(gè)光榮的任務(wù)就交給換代A1了，至少改款A(yù)1終于放棄了鹵素大燈，氙氣大燈已經(jīng)是標(biāo)配。

海外版新款A(yù)1 Sportback S-Line

車尾的變化集中體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上，最明顯的就是車頂擾流板、尾燈以及后保險(xiǎn)杠。尾燈同樣采用了LED燈源，換上了條形燈帶和橫向排列的LED燈組，視覺效果更具時(shí)尚氣息。

海外版新款A(yù)1 Sportback

新款?yuàn)W迪A1此次在車身外觀配色方面進(jìn)一步豐富，加入了真絲白、納諾灰、Soho棕、烏托邦藍(lán)4種全新配色，使車身顏色總數(shù)達(dá)到了12種。此外新車還可以在輪圈方面有16-17英寸不同樣式的可選，滿足個(gè)性需求。

新款A(yù)1 S-Line

新款A(yù)1

內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，仍是采用標(biāo)志性的圓形空調(diào)出風(fēng)口，搭配立式的顯示屏，方向盤款式和中控臺(tái)布局基本沒變。新車升級(jí)了最新的MMI系統(tǒng)，并提供運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能3種駕駛模式。

新款A(yù)1 Sportback僅提供30TFSI一款動(dòng)力，搭載的是1.4TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW(125PS)的，峰值扭矩225nm，與之匹配的是代號(hào)DQ200的7速雙離合變速箱。

◇ 新車前瞻：

海外版新款A(yù)1（三門）

作為一款主打個(gè)性的時(shí)尚豪華品牌小車，新款A(yù)1目前僅有Sportback五門掀背版兩款車型，動(dòng)力也是僅有1.4TFSI+7DCT的組合，如此不個(gè)性不豐富的選擇還是較難吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。預(yù)計(jì)未來還將會(huì)推出更多的車型豐富消費(fèi)者的選擇，如三門版，低配入門版，高性能版的S1 quattro，以及各色特別版車型。

● 奧迪A8L 40 TFSI（增加新車型）

新車看點(diǎn)：新增2.0TFSI入門動(dòng)力/售價(jià)有望在80萬(wàn)出頭

A8L 45TFSI quattro 豪華型

奧迪將在華推出A8L 40TFSI車型，該車與Q7 40TFSI車型一樣搭載的是高功率版的2.0T引擎。

目前國(guó)內(nèi)在售的奧迪A8L并沒有40TFSI版本，入門動(dòng)力為搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的30FSI車型，往上則是搭載低/高功率版3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的45TFSI/50TFSI車型，而在售車型中搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的為混動(dòng)版的40 Hybrid車型。

A8L 40TFSI搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW(252PS)@5000-6000rpm，峰值扭矩為370Nm@1600-4500rpm，傳動(dòng)采用8AT變速箱。雖然是入門動(dòng)力車型，但quattro四驅(qū)系統(tǒng)有望成為該車的標(biāo)配。

◇ 新車前瞻：

得益于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，大尺寸轎車或SUV配備小排量引擎已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的感覺，Q7 2.0T的0-100km/h加速時(shí)間為7秒出頭。

對(duì)手S級(jí)和7系都已經(jīng)換代，而“輕功”了得的7系也準(zhǔn)備推出搭載2.0T引擎的730Li。目前在售的A8L剛經(jīng)過中期改款，與已經(jīng)換代的對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力稍顯不足，主打性價(jià)比的A8L 40TFSI將成為奧迪的救市強(qiáng)心劑，其官方指導(dǎo)售價(jià)預(yù)計(jì)是80萬(wàn)出頭。

● 奧迪A4 Allroad quattro（換代）

新車看點(diǎn)：A4旅行車+越野套件+四驅(qū)系統(tǒng)

新一代奧迪A4、A4 Avant、S4已于2015法蘭克福車展發(fā)布，而在2016年初的北美車展，奧迪則帶來了新一代A4 allroad quattro。該車有望在2016北京車展國(guó)內(nèi)首秀。

A4 allroad quattro基于A4 Avant打造，可以理解為強(qiáng)化越野性能的旅行車。與A4 Avant相比，該車的離地間隙高度提升34mm，比上一年車型提高了23mm。此外，新車裝配了一套駕駛模式選擇系統(tǒng)，駕駛員根據(jù)行駛路況的不同，可在舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、越野等六種模式間切換。

新一代A4 allroad將A4 Avant的橫向隔柵飾條調(diào)整為縱向，更具視覺沖擊力。新車前后保險(xiǎn)杠下方加入銀色護(hù)板，運(yùn)用更多越野風(fēng)格套件以提升整體的視覺效果。另外，新車車身頂部還配備有銀色行李架。

內(nèi)飾方面全新A4 allroad與A4 Avant基本一樣，該車裝配了最新的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、B&O音響、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航以及全液晶儀表盤等。

海外版的新一代奧迪A4 allroad quattro提供5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來進(jìn)口國(guó)內(nèi)的全新A4 allroad quattro搭載的就是那唯一的一款汽油動(dòng)力總成，高功率版2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

◇ 新車前瞻：

任你的車有多好，旅行車在國(guó)內(nèi)就是不吃香，這讓各大廠商都刷臉的心態(tài)在國(guó)內(nèi)推出進(jìn)口旅行車。但精明的大眾集團(tuán)就是得想著法子在國(guó)內(nèi)斂財(cái)，國(guó)人不喜歡旅行車，但大愛SUV啊，把旅行車包裝成SUV自然就有人埋單了呀。于是乎大眾就有了Alltrack，奧迪有了Allroad。

新一代A4 Allroad quattro提前于國(guó)產(chǎn)新A4L在國(guó)內(nèi)上市，除了能照顧到喜歡這車的朋友，還能為新一代A4L預(yù)熱，可謂一舉兩得。國(guó)產(chǎn)新A4L姍姍來遲這個(gè)我們已經(jīng)習(xí)慣了，而且A4L也確實(shí)有資本拖個(gè)一年半載才上市。

● 奧迪TTS Coupe/TTS Roadster（換代）

新車看點(diǎn)：偽娘變漢子

TTS Coupe

第三代奧迪TTS與TT在外觀方面的差距并不大，前臉六邊形的造型棱角分明，營(yíng)造出了更為激進(jìn)的戰(zhàn)斗感，另外還有矩陣式LED大燈。新車依然保留了很多TT的傳統(tǒng)元素，包括了外擴(kuò)的輪眉以及時(shí)速超過了120km/h會(huì)自動(dòng)打開的后擾流板，當(dāng)然你也可以在通過中控按鈕手動(dòng)打開。 

TTS Coupe

TTS還采用了全新的運(yùn)動(dòng)包圍套件，包括更加動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠、全新的側(cè)裙以及S家族標(biāo)志性的雙邊共四出排氣和銀色外后視鏡外殼。作為性能車型，TTS前輪提供338mm的復(fù)合型通風(fēng)剎車盤可選。

TTS Roadster

第三代TT是奧迪旗下首款采用全液晶儀表盤的量產(chǎn)車型。相比傳統(tǒng)指針儀表，新一代奧迪TT上那塊12.3英寸的TFT液晶屏能提供功能更多、更全面的行車信息顯示以及娛樂系統(tǒng)操作。

第三代TT搭載了低功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為169kW(230PS)，最大扭矩為370Nm；而TTS則采用了高功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為380Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)則提供了六速手動(dòng)和S tronic雙離合變速箱可選。TTS Coupe的0-100km/h加速時(shí)間為4.7s，Roadster則為4.9s。

◇ 新車前瞻：

第三代TT Coupe（雙門跑車）和TT Roadster（雙門敞篷跑車）已經(jīng)在2015年6月上市，性能版的TTS Coupe、TTS Roadster預(yù)計(jì)會(huì)在2016年上市。對(duì)TT動(dòng)力不滿意的主兒可以看看TTS是否會(huì)令你們對(duì)這臺(tái)小跑改觀。

● 奧迪R8（換代）

新車看點(diǎn)：V10自吸陣營(yíng)擁護(hù)者/3.2秒破百

第二代R8 V10

相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。中網(wǎng)格柵等整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個(gè)尾翼示威。

第二代R8 V10 plus

輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對(duì)比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

第二代R8 V10

第二代R8 V10 Plus

傳動(dòng)匹配升級(jí)的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績(jī)一樣。 

◇ 新車前瞻：

在小排量渦輪增壓引擎當(dāng)?shù)赖慕裉欤幢闶窃诔芙纾瑘?jiān)守自然吸氣陣營(yíng)的車型也是越來越少。同級(jí)別的對(duì)手中，法拉利488 GTB和邁凱倫580S/540C都已經(jīng)是渦輪加持。超跑界自吸VS渦輪的對(duì)決想必會(huì)更加精彩。

不過考慮到銷量這個(gè)問題，堅(jiān)守自吸是沒用的。有傳聞稱奧迪將推出搭載渦輪增壓引擎的低階動(dòng)力版R8來與911對(duì)決。好戲必須是一波接一波啊。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）