雪鐵龍全球CEO Linda Jackson近日在接受媒體采訪時透露，新一代雪鐵龍C5車型正在研發當中，發布之后有望同步引入中國市場。（配圖為海外版現售第二代車型）

Linda Jackson并未透露新車的具體細節，但雪鐵龍品牌的確不能讓旗艦轎車的席位空缺，因此集聚PSA集團力量打造C5家族的第三代車型，成了當務之急。

雪鐵龍C5車系誕生于2001年，在2007年快速地換了第二代，但至今仍未有第三代的確切發布時間。研發的滯后很大程度上是因為銷量不足而不被PSA定為優先項目，其全球生產工廠也只有2家——法國西部城市雷恩、中國湖北省會武漢。

此前有消息指出，新一代雪鐵龍C5可能棄用著名的氣液聯動懸掛（Hydropneumatic suspension），旨在削減成本。作為初代C5便一直沿用的核心技術裝備，筆者猜測棄用的可能性并不大。

雖然C5的市場份額一直被同類競品蠶食，但PSA依然有可能把一臺像模像樣的旗艦打造出來，他們現在已有了一個腰包里有底氣的合資方——2014年，東風汽車8億歐元入股PSA集團，與法國政府、標致家族并列成為PSA集團第一大股東；2015年6月，東風董事長竺延風將出任PSA監事會副主席。