奔馳GLC國產前景分析 生逢其時需看定價

● 奔馳GLC的各種亮點

● 奔馳GLC的競爭對手有哪些？

奔馳GLC作為奔馳GLK的換代車型，競爭車型依舊是奧迪Q5以及寶馬X3，其中奧迪Q5已經國產，而寶馬X3依然是進口車型。

從尺寸上看，奔馳GLC的長度和軸距都把對手甩開了，而奔馳GLC的后排腿部空間比起GLK共增加57mm，前排乘客空間肩部位置增加了54mm，后排的肩部空間增加了28mm。不過和對手相比寬度和高度還是不占優(yōu)勢，奔馳GLC來自新C級的底盤，但是其軸距甚至比新C級還要長33mm，我一廂情愿地想，這是為了更迎合中國消費者的口味嗎？

● 奔馳GLC對手有什么殺手锏？

面對勁敵來襲，奔馳GLC的競爭對手奧迪Q5和寶馬X3有什么殺手锏迎接挑戰(zhàn)呢？我們上問的對比過車身尺寸，接下來將看看后兩者有何配置亮點？

● 奔馳GLC和對手動力比較

奔馳GLC在海外暫時公布了部分動力陣營，包括兩款柴油發(fā)動機、一款汽油發(fā)動機以及一款插電式混合動力系統，預計柴油版車型和國內無緣，混合動力版有可能在國內推出，不過國內的兩大對手Q5和X3都沒有混合動力車型，因此我們先用海外版汽油車型作為動力預測。

根據奔馳的車尾標注規(guī)則，GLC250 4MATIC就是帶四驅系統以及搭載2.0T發(fā)動機，經過和國內對手Q5和X3的2.0T動力相比，單一的輸出功率無論從數值還是數量上都不占優(yōu)勢。而最近傳出消息，奔馳GLC國產后將和奔馳C級動力相同，我們以此為設想，看看和同級車型對比競爭力如何？

若和新C級采用同款動力總成，那么9速自動變速箱是否還會引入依然成謎，因對手動力都是在2.0T起步，因此我們暫時忽略新C級上的1.6T發(fā)動機，從標準功率版的2.0T動力比較看，GLC和對手相比還是有一定競爭力的。

預計GLC也會有2.0T的高功率版本，數據上看和對手的高階動力相比也能保證競爭力。當然，寶馬X3還有3.0T的M 運動型車型，但至少奔馳GLC在動力上不會顯得單調。

● 奔馳GLC前景分析

通過上述啰哩啰嗦的大篇幅對比，我并不希望又有網友留言道這篇文章是奔馳的托，這文章是黑誰誰誰，人有長短優(yōu)缺，車子也一樣如此，毫無黑的必要。奔馳GLC明年國產，并且同年上市，我有以下疑問：國產后的奔馳GLC外觀內飾保持原汁原味并不難，但是有多少配置能夠保留呢？比如新S級雖然不是國產，但進口后魔力車身控制系統Magic Body Control這項配置卻被砍，奔馳GLC和新C級一樣也繼承了來自新S級的配置，這也是它目前在對手面前的優(yōu)勢之一，國產后有多少配置得以保留，這是個值得留意的問題。

另外一點是，雖然9速變速箱在國內市場爭議頗多，也有先行者把這個多擋位傳動系統引入到國內市場，但好評并不如愿，奔馳GLC國產后是否也會把9G-TRONIC變速器借著這個機會帶入到國內市場？這是我們所期待的。

最后談到一個很現實的話題，就是奔馳GLC的定價，從新C級開始，奔馳的定價開始大膽起來。在業(yè)界內外熱議之際，奔馳GLA的定價策略也沒有“低調”。一方面說明，奔馳對于自己產品的自信，另一方面也說明奔馳希望通過定價抬高自己的定位，來獲得更多社會認同。雖然目前對手們的銷量趨于平穩(wěn)，這個時候推出GLC確實能激起一番漣漪，但能否擾亂市場，還是要看奔馳GLC能否以一個合理的價格面市。

● 總結

奔馳GLC未來還會推出還有GLC450 AMG Sport版車型，估計是和寶馬X3 M Sport以及奧迪SQ5競爭的版本，可能也會進口到國內。上述問題的答案，大家可能需要等到明年國產推出后，才有更多答案。