【太平洋汽車網 新車頻道】恕筆者才疏學淺，Enzo對于法拉利的意義，我確實很難去表達。但一臺以法拉利開山祖師Enzo Ferrari命名的車型，用腳趾頭都能想象得到它在法拉利歷史中的地位，即使傳奇如250 GTO系列，Enzo也有與其平起平坐的資格。

當然，拍賣這種事情，時間對價格的影響太大，Enzo暫時還不可能拍出250 GTO系列某些車型3000萬美元以上的高價，但是此前一臺撞廢的Enzo都能排出37萬美元的價格，只要是一臺正常的Enzo，價格比這翻個十倍應該是沒問題。

撞廢的Enzo依舊能賣出37萬美元高價

更別說今天這天主角，原計劃全球限量399臺的Enzo，追加生產了一輛送給一位特殊的客戶--羅馬教皇約翰·保羅二世（已故），它的底盤編號是400，所以你能夠想象出它的地位了。

由于是送給教皇的禮物，他老人家當年可不會每天拿著Enzo沒事就去賽道溜幾圈兒，這臺車的車況非常好，行駛里程也金有180km。加上它本身特殊地位、特殊的主人和幾乎前面所講的“超生”這種傳奇身世，價格真的很難估量。

● 附：

Enzo于2002年制造，采用大量F1技術，包括極致空氣動力學、超級懸掛、告訴減震和操控方式都和F1賽車有深厚淵源。

Enzo搭載6.0L V12缸中置引擎，最大功率485kW(659PS)，最大扭矩657Nm，0-96km/h加速時間3.14s，而大家都知道法拉利前段加速成績從來就沒好過（當年出世時簡直不給別人活路）。該車的0-1/4英里（0-400m）加速成績為11s，沖線速度219km/h。這是當時世界上最快的自然吸氣量產車，彼時售價就高達60萬美元。

所有的這些都發生在2002年
所有的這些都發生在2002年
所有的這些都發生在2002年（重要的事情說三遍）