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【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】早上起來翻到這條消息,600臺蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce已經(jīng)悉數(shù)售罄,200臺美洲、200臺亞太、200臺歐洲、非洲和永遠(yuǎn)不差超跑的中東。雖然這輩子不可能作為潛在客戶和它有任何牽扯,但作為汽車媒體,它還是和我的生活(工作)有了交集,我希望讓更多人去了解它。
對于蘭博基尼這個品牌,筆者有過太多復(fù)雜的感情,它可以看做筆者對汽車開始認(rèn)知的啟蒙老師,也可以看做筆者對汽車的終極追求。敬仰一直存在,但總覺得差了點(diǎn)兒什么,每每蘭博有新車發(fā)布,那些科幻的外形、狂暴的動力數(shù)據(jù)和令人驚嘆的加速時間都在表明這是一臺性能極致的超跑,但卻有好像沒有一個數(shù)據(jù)能讓人信服蠻牛在諸多超跑中也有屬于自己的霸主地位。
直到這臺Aventador LP 750-4 Superveloce的出現(xiàn),更確切點(diǎn)的說,是它在拿下紐北量產(chǎn)車第五的成績之時,蘭博才終于找回了屬于自己的霸主地位。6分59秒73,一個簡簡單單的數(shù)據(jù)自然不能代表所有,但這是能在最短時間內(nèi)讓大家能記住它最好方式。
可能有人很難明白這個第五意味著什么,但是看看前四名你就知道,這已經(jīng)是蘭博基尼突破自己的極限成績了,雖然官方說它其實還能再快點(diǎn)兒。看看前三名,雖說都是量產(chǎn)車,但估計三款加起來銷量都不超過三位數(shù),對“量產(chǎn)”二字,筆者也只想以“呵呵”二字回復(fù)。
第四名保時捷918,那可是多加了兩臺電動機(jī)車型,4.6L自吸汽油機(jī)更是直接源于07、08屆勒芒LMP2組的冠軍賽車RS Spyder。而這臺Aventador LP 750-4 Superveloce僅憑一臺6.5L V12自吸發(fā)動機(jī)就能拿下這個第五的位置,足以宣示蘭博在自吸超跑中的地位。為方便大家看懂,我還是直接列數(shù)據(jù)了,918綜合最大功率661kW(899PS),最大扭矩1275Nm;Aventador SV綜合最大功率552kW(750PS),最大扭矩暫不知曉,但絕對不會超過雙電機(jī)加持的918。
每個時代,每個超跑品牌總需要拿出一臺技壓全場的車型出來,既是對自己品牌精髓的傳遞,也是刷下自己在圈內(nèi)的存在感。如上個世紀(jì)的法拉利ENZO、邁凱倫F1;如這個世紀(jì)的法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918,當(dāng)然還有這臺蘭博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce。
附:
● Aventador LP750-4 SV紐北視頻
● 紐北目前量產(chǎn)車TOP TEN:
| 紐北量產(chǎn)車TOP TEN | ||
| 車型 | 圈速 | 創(chuàng)造時間 |
| SCG003 | 06:46 | 2015 |
| Radical SR8LM | 06:48 | 2009 |
| Radical SR8 | 06:55 | 2005 |
| 保時捷 918 Spyder (Weissach-Package) | 06:57 | 2013 |
| 日產(chǎn) GT-R Nismo | 07:08 | 2015 |
| 岡伯特 阿波羅 Sport | 07:11 | 2007 |
| 道奇 蝰蛇 SRT-10 ACR | 07:12 | 2008 |
| 雷克薩斯 LFA Nurburgring Package | 07:14 | 2012 |
| Donkervoort D8 RS | 07:14 | 2005 |
| 保時捷 911 GT2 RS | 07:18 | 2010 |
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