本田三年來凈利潤首次下滑 質量拖后腿

因產品質量問題，加上日本國內的汽車銷售低迷以及日本消費稅上調等多重因素，本田公司三年來凈利潤首次下降。本田公司近日公布了截至2015年3月的2014財年合并財務報表(按美國會計標準)，其中凈利潤較上年減少8.9%，為5227億日元。

在銷售收入方面，由于摩托車銷勢良好及日元貶值等因素增加了6.8%，達到12.6467萬億日元。本田汽車在全球銷量增長了0.9%，為436.4萬輛，其中在日本市場銷量減少了7%，為76.1萬輛，在中國銷量達到78.8萬輛，同比增長4.1%。

在豐田、本田、日產三大日系車企中，本田是唯一出現利潤下降的公司。豐田2015年2月將2014財年(截至2015年3月)的合并營業利潤(按美國會計基準)預期上調至2.7萬億日元，同比增長18%。日產前不久也公布了2014財年前9個月(2014年4~12月)的財務報告，2014財年前三季度，日產汽車公司凈收益達3388億日元，同比增長23.6%;凈收入達80900億日元，同比增長11.1%;經營利潤達4179億日元，經營利潤率為5.2%。

在大環境類似的情況下，與豐田等競爭對手相比，本田的業績表現低迷。本田副社長巖村哲夫在記者會上稱：“質量問題導致品牌受損，難以吸引新的顧客。”

主力車“飛度”由于多次召回而導致新型車投入市場受阻。2014年10月，本田將在日本市場召回42.58萬輛新款飛度混合動力超小型汽車，這已是本田一年內五次召回飛度，本田方面稱飛度混合動力車五次召回總計成本約為165億日元。本田汽車公司時任首席執行官伊東孝紳和其他12位高管為此在三個月時間內減薪10%~20%，并將指定一名高管負責質量改進。

本田受日本高田公司故障氣囊影響的不僅是飛度車型，還包括雅閣、思域等車型。2014年6月，本田因氣囊問題在全球范圍內召回203萬輛汽車，半年后又宣布在全球范圍內加大召回裝有高田安全氣囊汽車的力度。這一行動可能涉及全球1300萬輛本田汽車。由于高田氣囊存在安全隱患，本田從2015年2月起在中國召回雅閣、飛度以及艾力紳等品牌共計超過56萬輛問題車。有業內分析師接受《第一財經日報》記者采訪時談到，豐田、日產也因高田氣囊存在安全隱患 在全球范圍內多次召回，但首當其沖的還是本田，其他車企受影響的程度遠遠沒有本田嚴重。

恢復用戶對本田品質上的信賴為當務之急。雖考慮通過推出新型車展開反擊，但奪回品牌口碑似乎并不容易。4月推出的19年以來首次回歸市場的本田小跑車“S660”與在日本國內首次公開的小型噴氣式飛機“Honda Jet”，被當做是本田品牌復興的領頭羊而備受期待。本田力爭通過高新技術展開反攻。然而，是否能成功撬動日本銷售提升，目前前景仍不明朗，雖然一度停滯 的新車型銷售于2014年12月重啟，但總體業績不佳。

不過，本田正在加快對中國市場投放新產品及新技術。在近日舉行的2015上海車展上，本田發布了一款Honda品牌旗下的全新旗艦車型— Concept D概念車。這款全新車型是專門針對中國市場全新研發的，也是針對中國現在增幅最大的SUV市場而投放的一款產品。2015年一季度，本田在華銷量16.4萬輛，同比微增0.6%。本田中國本部長、本田技研中國總經理倉石誠司透露，盡管出廠銷量只是微增長，但2015年一季度本田在華的終端銷量實質上大幅增長約40%。本田在華將力推混合動力技術和渦輪增壓技術，2016年在華國產雅閣混合動力車型。

(文章來源：一財網)