◆ 試駕：激情有限，安逸無窮

全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油發動機與1.5T四缸柴油發動機可選，而我們選的正是未來會在國內推出的汽油版車型。如今小排量渦輪增壓發動機成為趨勢，日產也隨大流推出了一系列小排量渦輪車型。此前有一款直列三缸1.2L機械增壓發動機裝備與Note等車型上，但這款1.2T四缸渦輪發動機是全新的。

這款發動機的作用是取代現款1.6L自然吸氣發動機，日產并沒有將動力作為其重點升級的內容。從數據上來說，新發動機調校仍然屬于保守派，實際動力表現也如此，僅比夠用略強。但值得稱道的是這款車渦輪介入相當柔和，遲滯現象微乎其微，做到了真正如自吸般順暢。

Pulsar配備了前麥弗遜/后扭力梁的懸架配置，這與國內騏達一致，并不是主打操控的后多連桿懸架。但底盤調教方面，Pulsar的底盤調教算是比較硬朗，轉彎時支撐力很足，另外高速穩定性屬于一流，底盤表現有比擬德系車的沉穩感。在一段德國的不限速高速公路上，我們一度將車開到180km/h，但在超高速下Pulsar的行駛狀態仍然相當穩重，沒有一絲發飄的感覺，此時雖然噪音略大，我們在車內仍然能正常溝通。

自動啟停系統在每次重新啟動后會自動默認打開，但停車踩下離合器踏板后發動機會自動熄火，當再次踩下離合器板后發動機又會啟動，不過在啟動的一瞬間，會感覺到比較明顯的抖動。MT車型自動啟停系統有個好處是，起步時不小心死火后，發動機能迅速再次啟動。

總的來說，這款Pulsar就是一款相當精致的家用買菜車，幾乎做到了完美。在E-NCAP測試中，Pulsar獲得了5星滿分的安全評級，而Pulsar還有非常豐富的安全配置，包括盲區警告、車道偏離警告、前方運動目標檢測報警以及主動制動系統都是這款Pulsar的選裝配置，能使日常駕駛更加安全。

◆ 外觀：家族特征明顯，更美艷

◆ 內飾：細節更精致，配置豐富

◆ 空間：同級前列，保持高水準

◆ 編輯總結：

隨著國內新車的不斷沖擊，原本銷量不錯的騏達如今也陷入了窘境，所以這款全新的Pulsar在國內對日產有相當重要的作用。除了動力的升級，新Pulsar在隔音、做工以及整車品質上都有很大的進步，再加上寬敞的空間，作為一款中規中矩的家用車已經足以完美。比人的話全新Pulsar基本就是巨蟹顧家男，溫順體貼但又缺少激情，如果你喜歡激情，喜歡冒險，這款車顯然不是那么的適合你。（圖：朱濤/文：謝鵬、朱濤）