駕駛性能變好了 測試第九代索納塔1.6T

● 外形風(fēng)格變化大 更加內(nèi)斂與穩(wěn)重

第一眼看到第九代索納塔恐怕很難有驚艷的感覺，這不奇怪。索納塔在設(shè)計(jì)思路上有所調(diào)整，這一代索納塔不再追求夸張的流線設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而是要更體現(xiàn)出內(nèi)斂、成熟與穩(wěn)重的特性。所以，外形上可以看到是名圖的延續(xù)，這應(yīng)該也是現(xiàn)代最新的家族風(fēng)格了，流線條收斂一些，讓車身更飽滿和硬朗，就連ix25也是這么做的。

第九代索納塔的車身尺寸全面提升，并且在結(jié)構(gòu)比例上做了改變，縮短車頭和尾箱的比例，最大限度地?cái)U(kuò)充車廂空間。配置上依然保持了韓系車“應(yīng)有盡有”的特點(diǎn)，就連輪胎也相當(dāng)奢侈，完全超越了日韓車的常規(guī)套路。

● 內(nèi)飾配置夠全 只欠一點(diǎn)豪華感

內(nèi)飾采用了顛覆式設(shè)計(jì)，徹底脫離于老款的架構(gòu)。不過由于現(xiàn)代和起亞的資源共享關(guān)系，想必起亞的設(shè)計(jì)師參與了第九代索納塔的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)可以看到與起亞K4相似的地方，但現(xiàn)代和起亞的區(qū)別也很明顯，現(xiàn)代車型顯然不太在意華麗感，車內(nèi)單調(diào)的配色看上去有些“素”，盡管配置不低，但相比凱美瑞、天籟等競爭對手，索納塔的內(nèi)飾豪華感并沒有很好地體現(xiàn)出來，中控臺(tái)和車門的材質(zhì)也顯得平庸了些。

● 空間夠大座椅舒服 儲(chǔ)物設(shè)計(jì)也很人性化

由于車廂比例的提升，所以車內(nèi)空間已經(jīng)做到了最大限度地優(yōu)化，不管是前排還是后排空間都非常寬敞。座椅保持了寬大、柔軟的特點(diǎn)，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，這方面不輸給任何一個(gè)競爭對手。

● 駕駛體驗(yàn)提升巨大 動(dòng)力系統(tǒng)也是優(yōu)勢

第九代索納塔提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，1.6T+7DCT和2.4+6AT。從動(dòng)力表現(xiàn)而言，1.6T車型不僅可以取代之前的2.0車型，也絲毫不比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)差。1.6T車型作為入門排量，在競爭對手的入門車型中，動(dòng)力表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于日系車的2.0排量。這是索納塔很大的優(yōu)勢，你不必再擔(dān)心入門排量動(dòng)力不足的問題了。

1.6T+7DCT的組合是第一次裝載到北京現(xiàn)代的車型上，不過在這之前這套動(dòng)力總成已經(jīng)搭載在起亞K4上，動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。放在更高一級的索納塔上，實(shí)際表現(xiàn)并沒有因?yàn)檐囆透蠖忻黠@的衰減，動(dòng)力表現(xiàn)一樣的出色。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤都做了重新調(diào)校，幾乎完全脫離于之前的風(fēng)格了。轉(zhuǎn)向不再像游戲方向盤一樣沒有韌性和回饋力，而是擁有了更均勻的力度，轉(zhuǎn)向精度也提升了不少。行駛中底盤的表現(xiàn)也更扎實(shí)，高速上的穩(wěn)定性要比老款強(qiáng)很多，徹底解決了高速發(fā)飄的現(xiàn)象。這亮點(diǎn)對韓系車來說是一項(xiàng)很大的進(jìn)步。

● 性能測試：

在試駕的同時(shí)，我們對1.6T車型做了測試。從測試成績來看， 0-100km/h的加速時(shí)間為8.15秒，和同排量的K4相差不多(K4 1.6加速時(shí)間7.86秒)，這個(gè)成績在同級車中算是相當(dāng)靠前了。如果你不在乎2.4L車型上更豪華的配置，那么索納塔1.6T就足夠了，估計(jì)日后也會(huì)成為銷售主力。制動(dòng)成績比較平庸，42.72米的距離只能算中等水平。

總結(jié)：

作為一款換代車型，第九代索納塔在革新上做的突破算是很大了。也許靜態(tài)來看，你會(huì)覺得它新意不多，但真正的改變地方恰恰是來自于動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分。全新的動(dòng)力總成與全面優(yōu)化的底盤調(diào)校很大在程度上改善了之前韓系車在駕駛體驗(yàn)上的詬病，它開始變得越來越好開，均衡性反而有超越日系車的趨勢。