● 越野：底盤高度是限制 交叉軸還行

在講解越野體驗之前，我們按照管理講解一下奔馳GLA的4MATIC四驅技術，這款四驅雖然名字有些與眾不同，但其原理依舊是中央多片式離合器加前后開放式差速器，同時帶有電子差速器（由剎車制動空轉輪，并非差速器鎖止），這種結車輛的脫困能力主要都寄托在了電子差速器的調校方面。

我們試駕的這臺4MATIC車型為新一代四驅系統，新的4MATIC系統把很多動力傳動單元都集成在了一起，不僅在體積方面更小了，比起傳統的多個部件要在車身重量與燃油經濟性方面有不少優勢。

GLA畢竟是一臺城市型SUV，所以在越野方面我們并沒有挑選非常困難的路況，只是選擇了一條日常容易碰到的“連續炮彈坑”路面，其實您也別小看這些炮彈坑，個別較大的坑洼甚至會導致交叉軸現象。

在講解應對各種情況的體會之前，我們先說說整體的駕駛感受，在通過這段坑洼路的時候，駕駛GLA還是要比較小心的，首先是底盤的離地間隙并不算高，在通過較大的坑洼時，如果速度較快的話，通過坑洼后車身下壓時很容易磕到保險杠。所以整體來說GLA通過這樣的路段，只要路線選擇正確，只要把速度放慢一些，還是比較輕松的。

至于大伙最關心的交叉軸狀態，GLA的表現并沒有讓我們失望，在發生交叉軸狀況時，就好比圖中的GLA左后輪已經懸空，右前輪處于半抬起狀態，這個時候駕駛員只要稍微給油，電子系統一旦發現輪子開始空轉，電子差速鎖能夠馬上制動空轉車輪，把動力轉給右后輪與左前輪，期間整個電子系統的響應速度非常快，簡單的交叉軸脫困對于奔馳GLA來說并不是什么難事。

泥濘山路上的一些凹凸及坑洼，駕駛GLA通過時僅需要小心一些尖銳石頭，畢竟這臺車裝配的只是公路型輪胎，硬度和胎壁韌度都不足以承受太強的突刺，另外GLA不具備懸掛升降功能，對于一些龐大的水土流失后的深溝還是要小心的，雖然單輪陷車對于GLA脫困不是難事，傷了底盤可要心疼了。

在實地越野測試中，GLA作為一臺城市型SUV來說，除了離地間隙與接近角，其他都算的上是優秀了，所以在普通坑洼較多的路面你還可以玩一把飛馳，另外需要注意的是深溝還是必須避開，尤其的是下坡時。整體來說GLA的具備一定的越野與脫困能力，但想要挑戰更極限的越野，還是考慮更專業的車輛吧。在此次越野體驗中，我們并沒有太多驚心吊膽，GLA的表現還是可圈可點的，比起上回來這里進行測試的奧迪Q3與寶馬X1，GLA的底盤高度這些硬性參數還是有些欠缺，但在電子系統控制方面，GLA的表現比兩位對手都要好。

● 駕控：轉向靈敏直接 底盤富有韌性

奔馳GLA有1.6T和2.0T發動機兩套動力，這次試駕的GLA 260裝備的是2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩達到了350N.m/1200-4000rpm。與之匹配的是一臺7G-DCT 7速雙離合變速箱。

坐進車廂的時候，第一感覺就是這不是SUV該有的駕駛姿態，完全沒有SUV給你那種高高在上的感覺。相反，這種低矮的坐姿、運動方向盤、類似桶形座椅，都是鋼炮車型的必備元素，就像前文說道的，GLA就是一臺鋼炮型SUV。

裝備2.0T發動機的GLA 260的官方百公里加速7.1秒，加速表現確實非常到位，無論是高速還是市區都令你大呼過癮。不過日常駕駛(D檔默認是ECO模式)，是不容易體會到那暴躁的一面的，油門并不敏感，變速箱升檔很積極，當然只要你腳下的油門肯下探，它還是會給到你想要的加速感。

GLA不單只有溫柔的一面，追求極致的奔馳工程師在油耗方面也有不少優化，在60km/h的速度行駛時，發動機轉速能夠維持在1000rpm多點。這種狀態下游走于城市道路是相當舒適放松的，加上發動機自動啟停系統，燃油經濟性也有不錯的表現。

當模式切換至S檔，性格馬上變得不同，發動機轉速基本都保持在2500轉以上，換擋邏輯明顯變化，油門的響應也很直接，你會發現這種感覺才符合它所給你的印象。深踩油門爆發力十足，這種淋漓盡致的加速感甚至在高速時也有十足的后勁。在各種模式的切換中，方向盤的力度并沒有明顯的變化，輕巧而有韌性，還是那熟悉的感覺。

底盤調教方面，GLA還是偏運動風格，過減速帶時感覺懸掛行程較短，傳到車廂內的跳動感比較明顯，不過懸掛收放自如，干脆利落，沒有一絲的拖泥帶水，只是走在顛簸路面時就沒那么舒服了。

● 測試：起步略微保守 整體表現均衡

0-100km/h加速測試

奔馳GLA雖然采用了雙離合變速箱，但并不具備彈射功能，而且起步之初扭矩保護比較明顯，爆發前的加速度并不大，所以起步姿態表現很好。

起步時，由于雙離合保護的原因，只能達到2300rpm，所以起步時的加速度并不大，在起步雙離合接合動力完全輸出后，加速度可以達到接近0.8g，在中后段則保持在0.4~0.3g之間，最終GLA 260 4MATIC的百公里加速成績為7.15秒。

100-0km/h制動測試

GLA和其他奔馳一樣，在制動方面表現出了非常高的水平，整體的姿態控制的非常好，能夠讓駕駛員在急剎的過程擁有較好的信心。

制動的過程其實是非常穩定的，從曲線圖來看，在制動前段的曲線可謂是非常平穩，ABS的控制能力實在是太出色了，平均制動力度大約在-1.1g左右，最后尾部的制動力稍有抖動，最終GLA 260 4MATIC百公里制動成績為37.28米。

噪音測試

● 總結

作為后來者，奔馳似乎對緊湊型豪華SUV市場中消費者口味的把控下了不少功夫，走與競爭對手不太一樣的風格路線。全新GLA攜帶最新的設計元素與理念，打造前衛時尚的個性，注重內在品質，可玩樂也可小撒野，以驕傲的姿態討好那一群不止于動感又不甘于平庸的年輕人。

那GLA現在就能干翻對手了嗎？似乎還有點早，畢竟現在GLA還是進口的身份，而且可選擇的車型并不算豐富，雖然GLA 200（28.98萬）與GLA 260 4MATIC（39.80萬）有著較大的覆蓋率，但對于真正有需求的消費者選擇還是少了些。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	奔馳GLA 2015款 GLA 260 4MATIC
官方價：	39.8萬
廠商：	奔馳(進口)
級別：	緊湊型SUV
上市時間：	2014-10
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	7擋雙離合
車身結構：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4452×1804×1472
軸距(mm)：	2699
最高車速(km/h)：	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.1
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.2
整車質保：	三年不限公里
車身結構：	SUV
長度(mm)：	4452
寬度(mm)：	1804
高度(mm)：	1472
軸距(mm)：	2699
前輪距(mm)：	1553
后輪距(mm)：	1544
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1650
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	56
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	211
最大功率(kW)：	155
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉速(rpm)：	1200-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	歐V
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R18
后輪胎規格：	235/50 R18
備胎規格：	無
接近角(°)：	14
離去角(°)：	26
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統：	●
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	○
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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