蘭博基尼醞釀已久的一場好戲即將上演，神采飛揚時的CEO溫克爾曼先生目光始終堅定，這意味著即將發布的全新概念車一定不會讓人失望。所有人都緊張地迎接著又一頭嚇破膽的兇悍蠻牛的降臨，不過這一次牽出來的不是一頭蠻牛，好在它的出現還是沒有辜負萬眾期待的那顆心，因為它是更強大的雜交結晶，具備雙重屬性的牛頭人守衛，它就是眼前的蘭博基尼首款插電式混合動力旗艦跑車Asterion LPI 910-4。

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910匹最大馬力，盡管是一輛蘭博基尼，但這樣近乎瘋狂的數據還是讓人震驚了一下，這甚至讓其他牛群一下子黯然失色，在電動機的加持下，這個牛頭人的動力變得所向披靡，在混能超跑上，蘭博基尼終于踏出了第一步，而且在Asterion身上，我們還看到了許多蘭博基尼的革新，這宣告著超跑之路正式邁向新紀元。

雖然關于Asterion的信息披露得實在有些少，但是這套全新的插電式混合動力系統已經讓人異常興奮，眼見其他對手已經在此道上廝殺得熱火朝天，蘭博基尼也終于加入到這個戰局當中，所以910匹的馬力或許聽得不少人驚訝不已，但今后這或許僅僅是小菜一碟。

●外觀：紳士的殺人武器

既然已經進化成為混血兒，那么Asterion的身上自然少了一些獸性，在外形上顯得沒有那么兇狠，但這并不代表Asterion不夠暴力，即使在918和P1這些對手面前，Asterion在氣勢上也不會敗下陣來。

或許是帶著幾分來者不拒的人性，不少人可能會覺得Asterion在牛群當中變得太過另類，但其實Asterion的設計中也有幾分向幾點致敬的味道，在Asterion身上也不難發現Miura和Espada的影子，在復古的外衣下Asterion才是散發著最濃烈牛性的蘭博基尼。

前臉還是那么牛味十足，造型非常搶眼，在天馬行空的創意下涌現出放逐不羈的線條和夸張的輪廓造型，這樣的風格只有在蘭博基尼上才顯得如何協調和合理，這就是蘭博基尼車型始終難以被代替的第一印象，Asterion同樣如此。

這就是超跑，從來都不需要浮夸的賣弄去吸引目光，因為留給設計師發揮空間的畫布實在太大了，有何必執意于是該多一條鍍鉻還是少兩道褶子呢？他們只需要做的就是讓設計變成你家小孩房間墻上的海報。前臉也沒有多少復雜的元素，但每個細節都一擊即中目標，就是讓殺氣更強烈些，車頭下方的雕刻充滿著立體的層次感，單是兩側的黑絲蜂窩狀的格柵就給人一種撕裂速度的寒意。

大燈的形狀非常漂亮，這種復雜的多邊造型讓大燈看起來格外精神，而且充滿戰斗氣息。

側面的造型充滿科幻感，這就是速度該有的形象，除了快，或許你腦海中不會有其他更具體的形象了。立體感十足的造型也只有在超跑上才能看到，整個造型如同空氣蠻不講理地將單調和刻板撕扯掉，這一切只是為了更快。

側面和尾部許多細節都為氣流服務，將出色的空氣動力學融入在設計當中，這是超跑設計師必須具備的技能之一。

尾部任何一個細節都足以讓銷售員費上一天口舌來跟你介紹，因為隨便一個細節都足以證明Asterion絕對是狠角色，能讓人找到點熟悉感覺的在于尾燈，充滿未來感，而且簡單的造型更具辨識度，足以讓人印象深刻。尾部整體上延續了Huracan那種層次感十足的風格，視覺層次感更加豐滿，比起棱角分明的造型會更耐看。通風口和擴散器除了讓造型增添立體感以外也高調地向人展示著性能瘋狂的武器，四出的排氣口更是將殺氣凝聚到極致。

從官圖的內飾造型來看，Asterion反而更注重豪華感，中控沒有復雜立體的造型，連棱角滿布的裝飾也少見，取而代之的是濃重的豪華感，給人感覺相當舒服。

動力系統方面，Asterion搭配一臺V10 5.2發動機，對，這臺發動機來頭大家絕對熟悉，最大輸出和Huracan一樣都是610PS，發動機還是采用中置布局。另外還有兩臺電動機和一臺發電機位于發動機和變速箱之間，它們能夠提供最大300PS的輸出，百公里加速僅需3秒。在混合動力模式下，最高能夠輸出910PS，在純電力模式驅動下，只有兩個電動機在前面被使用也能提供50KM的續航里程，最高速度能夠達到125km/h。

對了，這些數據或許并未能在土豪朋友面前贏盡面子，但讓人目瞪口呆的4.12L/百公里油耗足以讓你在每一個聚會上恣意炫耀一番。

●總結：

就連桀驁不馴的蠻牛也擋不住進化的腳步，那么超跑圈真的迎來了一個新紀元，這個足以招搖得人牛公憤的Asterion變得強大之余還褪去了野獸的無禮，它不是只能在荒蠻之地開墾的牲口，它更是在城市間以挖掘機姿態讓對手深埋坑洞的強者，那么問題來了，挖掘機技術到底哪家強？