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在寫這篇文章之前,筆者在翻閱后臺收集資料的時候驚訝地發(fā)現(xiàn),沃爾沃XC CLASSIC竟然是這個級別中的率先國產(chǎn)的車型,只是這款車型已經(jīng)有些上了年齡,這就不禁讓人深思,為什么沃爾沃還要把這款車型國產(chǎn)呢?經(jīng)過一段冥思苦想后,筆者依然看不出沃爾沃的葫蘆里賣的是什么藥。終究它已經(jīng)來到了我們的身邊了,那我們下面就看看國產(chǎn)的沃爾沃XC CLASSIC究竟是忽悠還是誠意?
● 沃爾沃XC CLASSIC的身世
老款XC90不僅為沃爾沃的第一款SUV車型,也曾經(jīng)一度問鼎沃爾沃最暢銷的車型,同時也是沃爾沃第一款搭載了防翻滾控制系統(tǒng)的車型。不過后來由于金融危機而易手等等問題,導(dǎo)致了這一代的XC90服役了長達12年之久。
在今年的8月26日,新一代的沃爾沃XC90正式發(fā)布,新車采用了全新的SPA模塊化平臺打造,這款車型也是被看成沃爾沃脫離福特后,真正意義上的全新車型。(點擊可進入新一代沃爾沃XC90實拍解析)
今年的9月15日,國產(chǎn)的沃爾沃亞太XC90正式上市,新車被命名為XC Classic,新車在大慶整車工廠生產(chǎn)。目前,中國是唯一一個在生產(chǎn)老款XC90的地區(qū)。
| 沃爾沃XC CLASSIC指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價(萬) |
| T5 豪華版 | 54.89 |
| T5 行政版 | 63.89 |
| 原沃爾沃XC90(進口)指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價(萬) |
| T5 豪華版 | 59.89 |
| T5 豪華升級版 | 61.89 |
| T5 行政版 | 68.89 |
| T5 行政升級版 | 70.89 |
新車目前共推出T5 豪華版和T5 行政版兩款車型,均搭載了2.5T渦輪增壓發(fā)動機,其售價分別為54.89萬和63.89萬元。而作為參考,之前以進口的身份到中國的老款沃爾沃XC90,共有4款車型,其售價區(qū)間為59.89-70.89萬元。在這里,筆者必須向大家理清一下沃爾沃亞太和長安沃爾沃的關(guān)系。
沃爾沃亞太:
早在2010年,吉利控股從福特手中購得沃爾沃轎車業(yè)務(wù),并獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權(quán)。到了2013年,由吉利控股占比70%,沃爾沃占比30%成立了沃爾沃亞太合資公司,其中包括了成都整車工廠、大慶整車工廠、張家口發(fā)動機工廠、上海嘉定研發(fā)中心。
其中目前的沃爾沃S60L就是出自沃爾沃亞太的首款汽車,該車在成都整車工廠生產(chǎn),并在2013年的12月已經(jīng)正式上市。而今天的主角——XC Classic則是沃爾沃亞太的第二款汽車,在大慶整車工廠生產(chǎn)。
長安沃爾沃:
長安沃爾沃是重慶長安汽車股份有限公司與沃爾沃汽車共同成立的合資企業(yè)。在2006年的時候,長安沃爾沃與長安福特馬自達汽車公司簽訂的協(xié)議,瑞典沃爾沃汽車公司以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形式授權(quán)給長安福特馬自達汽車公司進行生產(chǎn)制造。
● 沃爾沃XC CLASSIC詳解
● 沃爾沃XC CLASSIC前景分析
我們在沃爾沃XC CLASSIC的售價范圍中尋找了中大型SUV級別車型,其中福特探險者、Jeep大切諾基和英菲尼迪的QX60與其成為最為直接的競爭對手,我們通過對比,看看沃爾沃XC CLASSIC的市場競爭力如何。
福特探險者:
探險者是被很多朋友們稱為在這個級別中最最具性價比的車型。的確,它是今天所要對比的車型中最便宜的一輛。充滿著美式設(shè)計風格,而且外加一個碩大魁梧的車身。(售價區(qū)間為:48.98-53.98萬)
Jeep大切諾基:
大切諾基的外觀也是足夠的壯碩,但其實對比起來,車身的尺寸并不算大,因此它并沒有配備第三排座椅。此外,大切諾基還一口氣地提供了5款發(fā)動機可選,當然5.7L和6.4L發(fā)動機的售價早已超出了可以對比范圍。(售價區(qū)間為:57.99~120.49萬)
自從爸爸去哪兒的熱播,這款QX60被譽為了最佳奶爸專用車。不錯的空間,不錯的舒適性都是它的亮點所在。不過在價格方面,相對于XC CLASSIC可能會高出一點,不過依然處于可以競爭的區(qū)間(售價區(qū)間:61.8-73.8萬)
沃爾沃XC CLASSIC與競爭車型數(shù)據(jù)對比:
車身尺寸對比
| 沃爾沃XC CLASSIC與競爭車型尺寸對比 | ||||||
| 車型 | XC CLASSIC | 福特探險者 | Jeep大切諾基 | 英菲尼迪QX60 | ||
| 長(mm) | 4807 | 5006 | 4828 | 4997 | ||
| 寬(mm) | 1936 | 2005 | 1943 | 1960 | ||
| 高(mm) | 1784 | 1743 | 1802 | 1750 | ||
| 軸距(mm) | 2857 | 2860 | 2915 | 2900 | ||
沃爾沃XC CLASSIC在尺寸上并沒有任何的優(yōu)勢,而福特的探險者和Jeep大切諾基則有明顯的優(yōu)勢。不過值得注意的是Jeep大切諾基是4款對比車型中唯一沒有配備第三排座椅的。
發(fā)動機動力對比
| 沃爾沃XC CLASSIC與競爭車型動力對比(低階) | |||||
| 車型 | XC CLASSIC | 福特探險者 | Jeep大切諾基 | 英菲尼迪QX60 | |
| 發(fā)動機 排量 | 2.5T | 3.5L | 3.0L | 2.5T(混動) | |
| 發(fā)動機 形式 | 直列五缸 | V型六缸 | V型六缸 | 直列四缸 | |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 機械增壓 | |
| 最大 功率值 | 154kW (209PS) | 214kW (291PS) | 172kW (234PS) | 180kW (245PS) | |
| 最大功率 輸出 | 5000@rpm | 6750@rpm | 6350@rpm | 5600@rpm | |
| 峰值 扭矩值 | 320Nm | 354Nm | 285Nm | 330Nm | |
| 峰值 扭矩輸出 | 1550-4500@rpm | 4000@rpm | 4400@rpm | 3600@rpm | |
| 變速器 類型 | 5速自動 | 6速自動 | 8速自動 | CVT(模擬7速) | |
| 官方售價 (萬元) | 54.89-63.89 | 48.98-53.98 | 57.99-68.99萬 | 61.8-73.8萬 | |
在動力方面,沃爾沃XC CLASSIC和福特探險者均只提供了一款發(fā)動機可選,在發(fā)動機最大功率方面,XC CLASSIC明顯處于劣式,但由于采用了渦輪增壓,因此最大扭矩并沒有落后之勢。雖然XC CLASSIC的發(fā)動機已經(jīng)相當長的時間了,但在數(shù)值上依然拿得出手。不過值得注意的是,英菲尼迪QX60的2.5T車型采用了混合動力系統(tǒng),除了發(fā)動機上的輸出之外,電動機還可以額外提供15kW(20PS) 的功率和160Nm的扭矩。
| 沃爾沃XC CLASSIC與競爭車型動力對比(高階) | |||||
| 車型 | XC CLASSIC | 福特探險者 | Jeep大切諾基 | 英菲尼迪QX60 | |
| 發(fā)動機 排量 | 2.5T | 3.5L | 3.6L | 3.6L | |
| 發(fā)動機 形式 | 直列五缸 | V型六缸 | V型六缸 | V型六缸 | |
| 進氣方式 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | |
| 最大 功率值 | 154kW (209PS) | 214kW (291PS) | 210kW (286PS) | 204kW (278PS) | |
| 最大功率 輸出 | 5000@rpm | 6750@rpm | 6350@rpm | 6400@rpm | |
| 峰值 扭矩值 | 320Nm | 354Nm | 347Nm | 334Nm | |
| 峰值 扭矩輸出 | 1550-4500@rpm | 4000@rpm | 4300@rpm | 4400@rpm | |
| 變速器 類型 | 5速自動 | 6速自動 | 8速自動 | CVT(模擬7速) | |
| 官方售價 (萬元) | 54.89-63.89 | 48.98-53.98 | 67.59-75.99萬 | 61.8-71.8萬 | |
在高階動力對比中,沃爾沃的XC CLASSIC就會明顯處于劣式,雖然采用了渦輪增壓,但是在排量上的缺失導(dǎo)致了發(fā)動機的數(shù)字落后不少。此外XC CLASSIC搭載了5速自動變速箱,在檔位數(shù)上來看,是處于落后的位置。
全文總結(jié):嚴格上來說,沃爾沃的XC CLASSIC是一款已經(jīng)經(jīng)歷過12年光陰的車型,但在某些地方依然具有一定的優(yōu)勢,而動力水平也不算落后太多,至于那個上了年紀的設(shè)計,是你必須要面對的問題。我們回到文章的開頭,那XC CLASSIC是忽悠還是誠意?那就要看你從那個方面來思考了。如果你看重的是尺寸空間,對于這樣的價格,這樣的配置,似乎可以選擇的并不多。如果你看重的是外觀和動力水平等,那么這個級別可能還有更多別的選擇。
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