實拍凱迪拉克ATS-L長軸版 比例更完美

● 外觀：與ATS如出一轍 長軸演繹平衡法則

在外觀上不用多說您也能一眼認(rèn)出這是一臺凱迪拉克。鉆石切割的理念一直伴隨凱迪拉克成長至今，在整體外觀上也融入了凱迪拉克歷史傳承的痕跡，貫穿整個車體的中線分割，包括遁形結(jié)構(gòu)以及“V”型設(shè)計風(fēng)格，都是凱迪拉克的設(shè)計標(biāo)識。

ATS-L在前臉上與ATS也有著不同的變化，首先最明顯的就是中央進(jìn)氣格柵，ATS-L車型整體格柵面積要更大一些，這也更強調(diào)了動感的寬體視覺效果，從圖中可以看出，牌照架下移以及更加纖細(xì)的下格柵都在為這盾形的中網(wǎng)讓路。

在下中網(wǎng)部分ATS-L也進(jìn)行了更加細(xì)致的優(yōu)化，貫穿式下中網(wǎng)與兩側(cè)閃電式日間行車燈完美融合，相比ATS那種三組獨立的空間，ATS-L車型則更貼近動感時尚的風(fēng)格，“L”車型到舍棄了公務(wù)風(fēng)格。

在大燈方面，ATS-L延續(xù)了ATS的風(fēng)格，可以說這是凱迪拉克新的設(shè)計理念，尤其是閃電式LED日間行車燈，瀑式分體的結(jié)構(gòu)也是比較新穎的，在夜間辨識度很高，大燈兩旁設(shè)計了清洗機構(gòu)，與線條融合在一起比較隱蔽。

來到車身側(cè)面我們看到了比較明顯的差別，這也是ATS-L最大的變化，整體軸距加長了85mm。相比ATS略短小的車身結(jié)構(gòu)，加長后的ATS整體比例更加流暢，達(dá)到了一定的平衡，車身側(cè)面線條也與同品牌的師兄XTS極為相似。另外車身側(cè)面的幾組筋線也詮釋了凱迪拉克鉆石切割理念的設(shè)計精髓。

來到尾部，熟悉的風(fēng)格展現(xiàn)在我們眼前，要不是兩車在一起比較，還真看不出差別，ATS-L在后杠下擾流部分增加了鍍鉻裝飾條，而原版的ATS是以蜂窩狀飾板進(jìn)行覆蓋。尾燈的形態(tài)同樣延續(xù)了瀑式風(fēng)格，加上“V”型高位剎車燈與對稱元素，讓我們記憶深刻。

在輪胎的選用上，ATS-L搭載了全新的十幅輪轂，由于采用后輪驅(qū)動技術(shù)，前后輪胎規(guī)格也有差別，前輪選用了普利司通225/40 R18輪胎，后輪則采用截面更大的255/35 R18。除此之外全系標(biāo)配了著名改裝品牌Brembo剎車系統(tǒng)，前剎車采用4活塞卡鉗，提升制動水平。

● 內(nèi)飾：凱迪拉克家族瀑式風(fēng)格 極具動感 

在內(nèi)飾上ATS-L車型延續(xù)了全新設(shè)計理念，整體風(fēng)格更接近游艇環(huán)抱設(shè)計。中控臺瀑式風(fēng)格與對稱的中央分割線組成另一種內(nèi)飾審美方式，CUE烤漆面板和中央獨立金屬雕塑飾條以及運動氛圍燈的加入都盡顯凱迪拉克奢靡鋒范。

戰(zhàn)斧式方向盤、鎂合金立體換擋撥片、CUE多功能加熱方向盤這些配置都是我們在凱迪拉克車型上常見的配置，從XTS開始，凱迪拉克在內(nèi)飾電子設(shè)備的設(shè)置上下足了功夫，對于5.7英寸多功能儀表信息系統(tǒng)，也是最符合當(dāng)下潮流的。

在功能娛樂系統(tǒng)上，ATS-L也毫不遜色，大家熟知的8寸電容屏CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)也出現(xiàn)在中控臺上，其操作使用方式與兄弟車型XTS相同，采用觸控技術(shù)，指尖輕盈的滑動就可對相應(yīng)功能進(jìn)行切換，面板還帶有震動回饋，操作明晰。在操控面板下也隱藏了儲物盒，設(shè)計巧妙。

除此之外，該車還搭載了Bose第二代CenterPoint環(huán)繞音響，車內(nèi)共計10組音源搭載完美視聽感受。該系統(tǒng)還帶有ANC主動降噪靜音技術(shù)，通過車內(nèi)音響發(fā)出的反響波來抵消傳入車內(nèi)的噪音。

在科技配置上，除了功能強大CUE互聯(lián)系統(tǒng)，方向盤加熱、HUD抬頭顯示系統(tǒng)也都集成在這部車上。ATS-L還配備了ESS II第二代安全策略配置，在主動安全方面有不錯的表現(xiàn)，這套配置會現(xiàn)在監(jiān)測到碰撞危險時發(fā)出報警，低速時可完成制動，或者減速。除此之外車內(nèi)還配套了安吉星等語音導(dǎo)航，像無邊車內(nèi)后視鏡、膝部氣囊等安全配置ATS-L也都武裝到牙齒。

在乘坐舒適上，ATS-L展現(xiàn)了它獨特的長軸距魅力，內(nèi)部空間與ATS車型相比有著明顯的變化，最大的變化就是后部乘用空間，后排座椅經(jīng)過新的改良，整體乘用效果更加舒適，而且為了照顧后排乘員還新增加了中央儲物扶手與杯架。

在儲物能力上，ATS-L新增加了后門板置物槽、中控部分帶有槅門的杯架以及后部扶手儲物槽及杯架。

● 動力：搭載2.0T發(fā)動機 動力澎湃不妥協(xié)

在動力表現(xiàn)上ATS-L得到了級了!最大功率從203kW提升到205kW，扭矩從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。這款2.0T發(fā)動機在通過調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后，不僅動力提升，連峰值的區(qū)間也有發(fā)生了變化，2600轉(zhuǎn)-5000轉(zhuǎn)之扭矩可達(dá)100%，2400轉(zhuǎn)時扭矩可達(dá)90%。

變速箱并沒有變化，使用的依然是6AT變速器。這款變速箱配備了手動模式和具有三種駕駛模，通過排擋桿后方的組合按鍵進(jìn)行切換，再配合方向盤后方的換擋撥片，駕控樂趣明顯。

總結(jié)：在高端車型市場的拼殺中為了迎合中國市場，凱迪拉克帶來了ATS-L車型。人們會認(rèn)為加長后的ATS會變得格格不入，而實際卻恰恰相反，整體表現(xiàn)方式做到了均衡。從ATS-L單車來說與進(jìn)口ATS的區(qū)別也不僅僅是85mm的軸距與尺寸上的差別這么簡單。作為“L”戰(zhàn)隊中的新成員，ATS-L的到來足以滿足國人的胃口，但ATS-L在這級別車型中的表現(xiàn)究竟如何，就要看上市后最終定價了。