空間是最大賣點 東風風行景逸S50靜態實拍

內飾：設計與組裝工藝不錯 ESP是亮點

景逸S50的內飾設計整體感非常好，沒有像一些自主品牌那樣為了玩炫而弄巧成拙，內飾的風格非常穩重，對于定位二三線城市的車型來說，穩重、大氣的風格是很重要的。同時，工藝上也算是合格，沒有明顯的廉價感，組裝和模具水平也不錯，整體的水準還是令人滿意的。

座椅／空間：座椅舒適性不錯 后排空間領先同級

景逸S50的座椅值得表揚，初做轎車，在人體工程學設計方面沒有出現問題，比如座椅的貼合度，柔軟度，方向盤以及踏板的位置都很合適，這對于一些“老牌”的自主品牌來說都是常出問題的項目，景逸S50在這方面沒有硬傷。

后排空間是一大亮點，在自主以及合資車型中，這么大腿部空間的都不多見，軸距2700mm，卻把后排空間做出了中級車的水準，這方面的優勢應該會成為吸引用戶的重要環節。

兩種動力系統，說白了就是一種動力表現，它只是為了匹配不同的變速箱而做出的選擇。我們拍攝的是1.5MT車型，這臺發動機來自于三菱的4A91S，沒有太多可介紹的必要，目前沒有自主研發發動機的廠商都會以古老的三菱發動機作為起步資本。最大功率：88kW/6000rpm，最大扭矩：143/4000rpm，性能沒什么亮點，油耗倒是不錯，而且皮實耐用，維修也便宜。

結語：

從靜態體驗來看，東風風行景逸S50給我們的感覺還是不錯的，沒有挑出明顯的問題，看起來像是一款比較成熟的車型。當然，駕駛性能方面我們沒有深入體驗，簡單的開了一下，感覺排氣聲音有點大，不知道是不是個案，而且只開了幾百米，還不能妄下結論。對于初涉轎車領域的風行汽車來說，產品可靠性以及售后便利性會成為消費者比較擔心的問題，畢竟還沒有形成口碑傳播。所以，也希望廠家拿出一款質量可靠、穩定的產品來，那么再結合我們靜態體驗的感受來說，這款車型才是值得關注的。