8月10日，上汽通用五菱旗下，定位緊湊型純電轎車的寶駿云朵（查成交價|車型詳解）正式上市，售價為9.58-12.38萬。目前10-20萬元的純電家用車市場是競爭最白熱化的市場，在這個幾乎卷瘋的時代，云朵無疑是寶駿復興之路的第二款重磅產品，此前定位城市潮玩SUV的寶駿悅也在上市短短幾個月，已經取得了不錯的成績，因此業界也十分期待云朵能延續悅也的好勢頭，成為寶駿品牌的銷量擔當，重回顛覆！回顧上汽通用五菱這幾年轉型電動化的表現可用卓有成效來形容，雖然大部分消費者的印象還停留在五菱所做的電動小車上，但數據說話，無論是宏光MiniEV，還是繽果，這兩款車型從聲量到銷量都獲得了空前的成功，相反，旗下的寶駿品牌則一直缺少存在感，這次云朵的上市，無論從產品定位、配置還是售價都極具針對性，直接對標比亞迪海豚，在開啟盲訂的10天時間云朵就已經獲得了10000+的盲訂訂單，結合價格、產品和市場聲量，五菱系爆款車型的體質再次在寶駿云朵上體現出來。

長板1：價格優勢明顯，上可抗擊海豚、下可壓制海鷗

一款車型的起售價代表了購買門檻，而云朵的起售價9.58萬比海豚的起售價11.68萬足足便宜了2.1萬，再看比云朵小一級別的比亞迪海鷗，頂配售價8.98萬，和入門版本的云朵相比，兩車只相差6000元，如果是你，是考慮買一臺小型車的頂配，還是會選擇一臺高一級別的緊湊型車呢？同時，敏感的用戶一定會發現，云朵的入門款其實也只比五菱繽果的頂配貴了1.1萬，寶駿在定價策略上顯然花了很多心思，最終市場也給出了正向的反饋。

長板2：夸張的空間，實用性碾壓同級

說寶駿云朵的空間碾壓幾乎所有同級競品，相信體驗過的人都不會有什么異議！云朵的車身尺寸為4125×1770×1570，已經達到了緊湊型轎車的車身尺寸，方方正正的造型，很像一款造型緊湊的MPV，雖然云朵的軸距和海豚同樣是2700mm，但車長比海豚長了170mm，目測下來，明顯要比海豚大一圈，直觀的感受就是云朵看上去更大氣，其次就是內部空間，云朵的設計采用了類似日本K-Car的設計語言，方方正正的外觀雖然看上去沒有那么討好，但實用性卻非常強悍，得房率很高，云朵的車頭設計的非常短，4米多車長絕大部分都給到了車廂內部，這個也和日系K-Car的設計理念如出一轍。不得不提云朵的車內空間細節，一方面杯架數量多且實用性強，另一方面，云朵的后備廂大到可輕松放下十個20寸的行李箱，十分夸張。

長板3：會“整活“，內飾處處有驚喜

除了入門級車型外，寶駿云朵其余三款車型均配置了8.8英寸的液晶儀表和15.6英寸的大橫屏，同時配上了寶駿的Ling OS2.0智能交互系統，基礎功能豐富，同級難有對手。說到內飾，雖然是10萬級別的轎車，但云朵的內飾用料和配色都很有特點，整個內飾采用了雙拼色搭配，同時用木紋加以點綴，很有一種小清新的味道，讓我想起了商場精品店中經常看到的小音箱、小擺設和精致的日用品，有設計感和高級感，但又不會讓人覺得油膩和浮夸，這種感覺還蠻討巧的（真心建議比亞迪的設計師可以借鑒一下）。另一方面，云朵的座椅設計也很具特色，它的靈感來源于“意式沙發”，由多片云朵組成，軟硬適中，乘坐非常舒適，當然，編輯的感受比較主觀，還是建議大家親身到店體驗，甚至帶上家人一起坐坐前后排再決策。

除了產品力，不可不提五菱、寶駿本身的渠道優勢，五菱和寶駿的門店基本都開在一起，網點覆蓋能力在汽車品牌中數一數二，尤其是在下沉市場，優勢明顯。當然，沒有完美的產品，寶駿云朵也有不少待提升改良的產品點，隨著全國各地用戶試駕的展開，我們也收集了一些在云朵身上經常被提到的短板。

短板1：外觀并不是人見人愛的類型，有些吃虧

如果單純比外觀，寶駿云朵方方正正的車身設計很難讓人一見鐘情，對于顏值即正義的時代會顯得有點吃虧，它的設計有些特立獨行的味道，也許會更吸引男生，相比之下海豚、繽果、Aion Y，甚至ID.3的外觀則更吸引女性用戶，云朵的外觀看上去有一種未來的設計感，偏科幻風，不屬于符合大眾審美的類型。

短板2：絕對的舒適取向，操控、NVH不突出

云朵的駕駛取向偏舒適，作為一臺純電車型，動力夠用，但并不能帶給你很強的運動性，無論是在動力儲備還是懸架的調教和比亞迪海豚，ID.3相比都有著較明顯的差距，如你對操控和動力有要求，那海豚和ID.3會更符合你的預期，云朵選擇的賽道顯然不同，它的優點是能輕松上手，很好駕馭，但也“繼承”了五菱系產品的一些固有的基因，在操控和NVH的表現上較為中庸。

短板3：部分功能體驗不夠友好

作為一款全新車型，需要持續迭代、完善，寶駿云朵有不少功能配置的設計需要在后續改進，比較突出的包括只能通過語音控制或是車機屏幕控制天幕遮陽簾的開閉，沒有提供實體按鍵，另一方面，化妝鏡的面積偏小，實用性略低，而用戶吐槽較多要算座椅加熱和座椅通風了，云朵全系均沒有配備，畢竟是售全國的車型，這個設定實在有點想不明白，據寶駿透露，后期會有一個加裝座椅加熱功能的服務，正在加速上架，后期寶駿官方還計劃提供車載冰箱的選配，也算是聽取用戶意見后快速響應的表現，值得為寶駿點贊。

以上就是我對寶駿云朵總結的三個長板三個短板，當然，還是建議大家在選車時一定要清楚自己的核心需求是什么，不要被那些“附加價值”所蒙蔽，要清楚自己最在乎什么，不要只看那些可有可無的配置功能。

1、競品間怎么選擇？

直接說用戶最關注的，針對10萬左右的純電車型，比亞迪絕對是用戶繞不開的品牌，這次寶駿云朵的上市，除了價格上的優勢，更擁有隱藏式門把手，更大的中控屏與液晶儀表，二排座椅靠背調節，256色氛圍燈，后座出風口等獨有的亮點配置，外加云朵在尺寸和空間上的實用性，如接受云朵的外觀設計，顯然云朵的優勢是非常明顯的，但如果然你覺得比亞迪是國貨之光，崇拜它的三電技術，自研能力，那就選擇品牌力更強的比亞迪。

此外，如你的預算比較寬松，官降促銷政策加持下的上汽大眾ID.3也是一個很不錯的選擇，ID.3的優點是駕駛優勢明顯，但智能化能力和續航扎實度相對一般，如果你購車以自駕為主，近期性價比較高的ID.3可以作為一個備選，相反，如果你對駕駛沒有太大的需求，僅僅是想要一輛空間大、能體驗一些智能化功能的代步車，特別是平常在城市出行，需要裝下嬰兒車等物品，云朵超大的后備箱空間能讓你更從容，所以，家用選云朵，駕駛樂趣選ID3。

2、寶駿云朵車型怎么選擇？

在寫車型購買建議前，仍然想感嘆一下寶駿云朵這次的勁爆價格，只能說明寶駿這次真的誠意滿滿，那么接下來，我直接說一下選薦的結論：

云朵現一共有四個配置，首先看續航，分360公里續航跟460公里續航兩種，其中售價為9.58萬的360Plus最便宜，但它也是四款配置中唯一采用10.1英寸屏幕的車型，畢竟15.6英寸的中控屏是寶駿云朵的最大特色之一，如選擇最低配車型，往往一開車門乘客必定知道這是一臺低配的車型了，而且這個車型沒有倒車雷達，相比之下，360Pro版本只貴出8000元，但非常實用的360影像有了，隱藏式門把手、全車車窗一鍵升降也都配齊了，同時擁有皮質方向盤和座椅，前排座椅電動調節這些實用配置，性價比高出了一大截，所以我的還是建議大家咬咬牙補上這8000元，一定不會后悔。

至于460續航版本，除了續航增加，配置基本和360Pro一致，我建議既然選擇了460續航版本，應該直接再加8000上頂配的460Max，而且就像我前面的結論，頂配是四個車型中我最推薦的版本，它多出了側氣簾，電動記憶后備廂，全景天幕，多功能后視鏡，無線充電，256色氛圍燈，后排扶手等能提升駕乘質感的功能配置。極根據公布的數據，40%的用戶選擇了頂配車型，也有不少用戶在等大疆輔助駕駛加持的靈犀版上市，官方宣稱，如用戶對這個版本感興趣，可以先盲定等10月新車型上市后再提車。由于有大疆的智能駕駛技術加持，靈犀版的關注度一直很高，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘透露，靈犀版的售價不會高于14萬，這個售價可以看出寶駿算是把智能駕駛的價格也給壓下來了。

或許只有當你從事汽車制造業，才能感受到要造出一款10萬級別，產品全面、價格有競爭力的車型有多難，現在造車新勢力幾乎沒有一個品牌擁有能造出10萬級爆款車型的案例，核心原因還是在供應鏈、成本管理能力上的差距，雖然這些都是五菱的優勢，但云朵想要突圍也并不容易，它必須要拿出足夠的誠意。

很多人說，10-20萬，已經成為比亞迪的天下，而10萬以下才是五菱的天下，但現在，比亞迪已經開始攪局了，小型純電轎車海鷗一上市便成為同級中的爆款，在剛過去的7月，海鷗的總銷量達到了驚人的24000多輛，非常夸張。寶駿云朵的上市，也表明了寶駿不甘示弱的競爭決心，通過其有競爭力的價格和配置組合，對上抗擊海豚，對下壓制海鷗，這場“天空”與“海洋”的戰役必定會精彩絕倫，當然，除了新能源市場，也不要忽視寶駿云朵對10萬級燃油車市場的沖擊力，它一定會把小型燃油車市場的用戶進一步吸引過來，有了云朵的攪局，憑借其價格和產品力，如果海豚、飛度、埃安Y還能賣那么多，我覺得要么就是市場足夠大，各產品間能保持井水不犯河水，要么就是飯圈文化促使粉絲們堅決不進入其它“異端派系”，否則，如果你手拿10萬的預算，真的沒什么理由不考慮寶駿云朵！

最后補充對大家的選車、買車時的建議：

建議1：選車時一定要先在網上查詢清楚車型的資料，做好功課，推薦您下載“太平洋汽車APP”進行查閱和咨詢；

建議2：必須到4S店或當地商超進行試乘試駕體驗，畢竟自己的感受才是最直接的，可參與太平洋汽車“買車趣”商超體驗活動，在太平洋汽車APP完成預約；

建議3：及時了解市場最新的價格再進行議價、侃價，黃金周前后，年底均是買車的黃金時間，優惠和政策普遍較好。

希望我的建議能給你幫助，歡迎在評論區與我互動！（圖/文/攝：太平洋汽車 曾俊華）