雖然說傳祺E9和傳祺M8有一定關聯性，但為了明顯區別兩款車型在定位和動力系統的不同，傳祺E9在傳祺M8的基礎上做了一些調整，最主要的變化集中在前臉上。首先傳祺M8宗師版的醒獅前臉威嚴霸氣，到了傳祺E9就是橫幅式鍍鉻飾條，官方稱之為“鯤鵬展翼”，其實后者這種設計更符合新能源車型的設計走向。另外在外觀顏色方面，傳祺E9擁有刃影白、典雅黑、殿藏金、錦衣紫。

傳祺E9的內飾設計大體上延續傳祺M8宗師版，還是那套“天鵝之翼”座艙設計，并且擁有歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內飾主題。不過相比于M8宗師版，傳祺E9在副駕上增加了一套12.3多媒體娛樂液晶屏，形成一種三屏起飛的視覺效果。

在動力系統方面，傳祺E9采用搭載自研2.0TM混動專用發動機+GMC400混合動力專用變速箱+25kW·h彈匣電池包，在這套動力組合下，整臺車的WLTC工況綜合續航超1000km，WLTC饋電百公里油耗6.05L。其中2.0TM發動機最大功率140kW，最大扭矩為330N·m，官方百公里加速時間為8.8s。

而GMC這套混動采用第二代GMC（P1+2AT+P3）方案，在串聯模式下，發電功率1100kW，因此無論是饋電補能還是加速動力都表現不俗。到了后段是以發動機直驅為主，這時候DHT兩檔設計，中低速1檔直驅，展現動力，發動機聲音小。高速2檔低速比直驅，表現出低油耗。

傳祺E9配備容量為25kWh容量的電池包，是廣汽自研的彈匣電池。其中WLTC純電續航里程為106km。其次傳祺E9擁有智能能量管理策略，能根據實際的道路環境，現有動力系統控制進行干預和優化，尤其是涉及混動系統多動力源的能量流分配狀態和部件工作狀態調整，來優化提升混合動力車輛實時路況下的駕駛性、經濟性、舒適性、使用便利性等性能。對于用戶來說，還能通過手機app來遠程控制，實現充電、預冷預熱、遠程解鎖、遠程判斷等。

這兩年來，各大廠商都在積極發展新能源MPV，爭奪高端市場份額。然而，事實上別克GL8在這個領域的領先地位仍然穩如磐石。除了GL8之外，其他競爭對手之間的競爭異常激烈。傳祺M8憑借出色的產品力一直穩居MPV銷量前三的位置，其與騰勢D9在銷量上相互爭奪，騰勢D9作為一款插電混動、純電車型，相對于傳祺M8的油電混動系統，更受大多數人的青睞。因此，傳祺M8排在騰勢D9之后并不令人意外，因為它還沒有推出具有壓倒性優勢的產品。

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然而，隨著傳祺E9的問世，我相信這種情況將會發生改變。從產品性能來看，傳祺E9在動力、續航和能效方面都比同級別的競爭對手更具優勢。此外，傳祺E9在動力配置和電池容量方面實現了全系統一，沒有進行區別對待。在舒適性體驗方面，它仍然延續了傳祺M8的優勢。雖然我不能保證它能夠超越別克GL8，但對抗騰勢D9應該并不成問題。（文：太平洋汽車 柯凱汶）