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對于大部分買車的消費者來說,汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西,而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具,所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎,因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關注風行S50EV(查成交價|車型詳解),那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。
風行S50EV車頭呈現(xiàn)出年輕的設計風格,充斥著年輕化和個性化的設計元素。
風行S50EV車尾呈現(xiàn)出運動的設計風格,搭配炫酷的尾燈,造型設計運動氣息濃郁,行駛在路上回頭率非常高。
風行S50EV內(nèi)飾給人一種十分新潮的感覺,洋溢著活力,激蕩著年輕人的心。
風行S50EV搭載了一套純電動動力系統(tǒng),配備前置永磁同步電動機,電動機總功率163馬力,電動機總扭矩280牛·米,工信部純電續(xù)航里程415KM。
這款車匹配固定齒比變速箱。
該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架,后多連桿式獨立懸架。
話不多說,小編這就為大家總結一下,另外,風行S50EV配備了負離子發(fā)生器、全車車窗一鍵升降、上坡輔助等配置。風行S50EV的大燈近光燈為LED光源,遠光燈為鹵素光源,設計上沒有墨守成規(guī),顯得比較個性美觀,符合當下年輕群體的喜好。總的來說,這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。
2021款 旗艦型?風行S50EV底盤高嗎,讓我們來看看廣大車主對2021款 旗艦型針對動力底盤的看法吧:網(wǎng)友@zhuhairay說道:“動力還行吧,感覺不出有啥,就是起步有點慢,新能源車的通病,慢慢接受吧!用用就習慣了。”
網(wǎng)友@hu0769說道:“有點虛位,但對于女司機來說正好,輕輕松松的過彎,沒啥感覺”
網(wǎng)友@shczq575說道:“雖然車身大,駕駛起來比較靈活的,裝的大屏導航,真是好用!每當更換一種駕駛模式,就會有相對應的地形改變顯示,非常動態(tài)鮮明,清晰易懂。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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